We wtorek, 14 maja 2024, służba prasowa norweskich sił zbrojnych (Forsvaret) poinformowała w mediach społecznościowych, że do końca roku rozpoczną się testy w locie samolotów wielozadaniowych Lockheed Martin F-35A Lightning II zasilanych mieszanką paliwa zrównoważonego SAF (Sustainable Aviation Fuel, SAF), zwanego potocznie biopaliwem (Bomby kierowane StormBreaker dla Norwegii).
Docelowo Norwegia będzie dysponować 52 F-35A / Zdjęcie: Forsvaret
Siły Powietrzne zamierzają do końca roku oblatać samoloty F-35 zasilane biopaliwem. Żaden norweski F-35 nie latał wcześniej na biopaliwie. Inicjatywa ta pokaże, że w F-35 można zastosować biopaliwo i pomóc w zmniejszeniu emisji gazów cieplarnianych przez Siły Zbrojne – czytamy we wpisie Forsvaret na portalu społecznościowym X.
Zapowiedź ta oznacza, że po raz pierwszy F-35 napędzane, w tym wypadku silnikiem turbowentylatorowym Pratt & Whitney F135-PW-100, będą zasilane biopaliwem. Jednak testy z samolotami bojowymi były realizowane w innych państwach.
W 2010 amerykańskie dowództwo NAVAIR (Naval Air Systems Command) rozpoczęło program testowy biopaliwa o nazwie bio-JP-5, podczas którego wykonano loty samolotu walki elektronicznej EA-18G Green Growler, wielozadaniowego F/A-18 Green Hornet z 23. Eskadry Doświadczalnej US Navy (VX-23), śmigłowca morskiego SH-60 Seahawk, samolotu szkolnego T-45 Goshawk czy pokładowego AV-8B Harrier II z Korpusu Piechoty Morskiej (US Marine Corps, USMC). Biomieszanka powstała dzięki katalitycznej konwersji hydrotermalnej. Podobne testy przeprowadzały wojska lotnicze (US Air Force, USAF) z samolotami A-10C Thunderbolt II i F-22A Raptor oraz wojska lądowe (US Army) ze śmigłowcem
W 2013 do programu dołączyła Szwecja, by w marcu 2017 przetestować 100% mieszankę CHCJ-5 dostarczoną przez amerykańską spółkę ARA, na podstawie porozumienia z US Navy. 28 listopada 2020 na biopaliwie pracował silnik turboodrzutowy Volvo RM12 (licencyjna wersja amerykańskiego General Electric F404), wykorzystywany w samolotach JAS 39C/D Gripen.
Natomiast w styczniu 2019 regularne loty na biopaliwach dostarczanych przez rozpoczęły spółki SkyNRG i Shell Aviation niderlandzkie F-16AM/BM (te same które w liczbie 24 egzemplarzy wkrótce zostaną przekazane walczącej Ukrainie), a wcześniej testowano śmigłowce AH-64 Apache.
Jeśli chodzi o wykorzystanie biopaliw w lotnictwie wojskowym to niewątpliwie prym wiodą europejskie spółki Airbus Defence and Space i Airbus Helicopters (część grupy Airbus), której samoloty i śmigłowce są lub będą testowane na paliwach SAF, w szczególności cysterny A330 MRTT, samoloty transportowe C295 i A400M czy śmigłowce H225 Super Puma i H145.
The Air Force aims to have F-35 fighter jets airborne with biofuel by the end of the year. No Norwegian F-35s have flown with biofuel before. This initiative will demonstrate that biofuel can be used for the F-35 and help reduce the Armed Force's carbon emissions. pic.twitter.com/29vgIUs8JJ
— Norwegian Armed Forces | Forsvaret (@Forsvaret_no) May 14, 2024
Komentarze
Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.