W poniedziałek, 8 stycznia, francuska spółka Dassault Aviation poinformowała, że władze w Dżakarcie zamówiły ostatnią partię 18 samolotów wielozadaniowych Rafale F4, które dołączyły do dwóch wcześniejszych transzy liczących po 6 i 18 egzemplarzy (z września 2022 i sierpnia 2023), dzięki czemu zrealizowano zapisy umowy ramowej w tej sprawie z 10 lutego 2022, która opiewała na 42 samoloty tego typu dla tamtejszych wojsk lotniczych (Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara, TNI-AU) za 8,2 mld EUR (Indonezja zamówiła we Francji 42 samoloty Rafale).
Zdjęcie: Dassault Aviation
Wybierając Rafale, Indonezja wybrała unikalne narzędzie suwerenności i niezależności operacyjnej, które pomoże umocnić swoją rolę jako głównej potęgi regionalnej. Ten wybór utrwala także ambitną współpracę przemysłową i akademicką. Jesteśmy w pełni zmobilizowani, aby partnerstwo zakończyło się sukcesem i zdecydowanie je umieściło w perspektywie długoterminowej – powiedział Eric Trappier, prezes i dyrektor generalny Dassault Aviation.
Informacja o zakontraktowaniu ostatniej partii samolotów nastąpiła kilka dni po doniesieniach (z 4 stycznia br.), że Indonezja zrezygnowała z zakupu 9 jednomiejscowych samolotów bojowych Mirage 2000-5EDA i 3 dwumiejscowych szkolno-bojowych Mirage 2000-5DDA, wycofywanych ze stanu katarskich emirskich wojsk lotniczych (Al-Quwwat Al-Jawiyah Al-Amiriyah Al-Qatariyah), gdzie są zastępowane przez nowe konstrukcje: Rafale DQ/EQ (33 z 36 już dostarczono), F-15QA Ababil (4 z 36 już dostarczono; 36 kolejnych jako opcja) i 24 Eurofighter Typhoon 3A.
Miało to być pomostowe rozwiązanie przed rozpoczęciem dostaw do Indonezji samolotów Rafale F4 z pierwszej transzy, co ma nastąpić w 2026. Rząd w Dżakarcie nie mógł uzyskać pożyczki na tę transakcję o szacowanej wartości 800 mln USD. Chociaż w ubiegłym roku wybór Mirage 2000-5DDA/EDA wydawał się zaskakujący, to płatowce mają mieć około 70% resursu. Obecnie nie wiadomo, co teraz stanie się z katarskimi samolotami.
Uzupełnieniem indonezyjskich Rafale mają być maksymalnie 24 F-15IDN, czyli lokalnie oznaczone F-15EX Eagle II. 21 sierpnia 2023 podpisano protokół ustaleń (MoU, Memorandum of Understandings) w tej sprawie. Nadal jednak negocjowana jest umowa wykonawcza (Indonezja kupi 24 samoloty wielozadaniowe F-15EX Eagle II).
Wcześniej, pod uwagę brano też ofertę Lockheed Martin z F-16C/D Block 72, po tym jak zrezygnowano z, już zamówionych, 11 rosyjskich Su-35S, a także 15 używanych austriackich Eurofighter Typhoon Tranche 1, co jednak wywołało polityczną burzę w kraju.
Indonezja uczestniczy również w południowokoreańskim programie KF-X (Korean Fighter eXperimental)/IF-X (Indonesian Fighter eXperimental) i planuje nabyć samoloty wielozadaniowe KF-21 Boramae (pol. Jastrząb) – deklarowano nawet 50 egzemplarzy, ale Dżakarta miała problemy ze spłacaniem swojego udziału finansowego w inicjatywie i władze w Seulu są zaniepokojone tym faktem.
TNI-AU dysponują 11 Su-30MK/MK2, 5 Su-27SK/SKM, 16 F-16C/D Block 52RI oraz odbierają zmodernizowane F-16A Block 15 OCU (12 egzemplarzy). Nowe samoloty prawdopodobnie zastąpią rosyjskie, a także 12 przestarzałych samolotów myśliwskich Northrop F-5E/F Tiger II, z których tylko kilka ma być zdolnych do wykonywania lotów. Z powodu wojny rosyjsko-ukraińskiej, embarga na Rosję i braku części zamiennych na rynku pojawiają się problemy z dalszym utrzymaniem samolotów rodziny Su-27/30.