W czwartek, 11 czerwca 2026, na popołudniowym głosowaniu o godz. 16.00 deputowani Parlamentu Grecji zatwierdził wnioski tamtejszego Ministerstwa Obrony dotyczące zakupu pakietu wyposażenia i uzbrojenia zagranicznego, o wartości 1,081 mld EUR (4,59 mld zł), w tym trzech średnich, odrzutowych, wielozadaniowych samolotów transportowych Embraer C-390 Millenium.
Zdjęcia: Archiwum MILMAG
Pod koniec kwietnia Rada Szefów Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Grecji (SAGE) zatwierdziła przygotowany przez resort pakiet obejmujący:
- 300 przeciwpancernych pocisków kierowanych AGM-114R2 Hellfire (znanych też pod nazwą AGM-114R Hellfire II/Romeo Hellfire) za ok. 125 mln EUR (531,03 mln zł);
- 10 kolejnych bezzałogowych statków latających pionowego startu i lądowania Shield AI V-Bat, w tym 6 dla Wojsk Lądowych i 4 dla Marynarki Wojennej za 71 mln EUR (301,63 mln zł);
- 2 kolejnych bezzałogowych statków powietrznych IAI Heron TP za 40 mln EUR (169,93 mln zł);
- 3 samolotów transportowych Embraer C-390 Millenium za 600 mln EUR (2,549 mld zł);
- 10 pojazdów podwodnych British SubSea Craft SUPER VICTA, w tym 4 dla DYK (Administracji Katastrof Podwodnych) i 6 dla DEP (Administracji Walki Specjalnej) za 145 mln EUR (616 mln zł);
- 3500 lornetek noktowizyjnych za pośrednictwem Europejskiej Organizacji jednoczącej współpracę w dziedzinie uzbrojenia za 76 mln EUR (322,87 mln zł);
- 4 sonary do fregat rakietowych typu Hydra (niemiecki typ MEKO 200HN) za 24 mln EUR (101,96 mln zł).
C-390 Millenium
Zdjęcie: Embraer
28 stycznia 2023 południowoamerykański serwis branżowy SA Defensa informował, że grecki rząd rozmawiał z kierownictwem brazylijskiej spółki Embraer na temat możliwości pozyskania samolotów transportowych C-390 Millenium w miejsce starzejących się C-130B/H Hercules. Ewentualną alternatywą miały być amerykańskie Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules.
Siły Powietrzne Grecji (Polemikí Aeroporía) dysponują średnimi samolotami transportowymi Lockheed C-130 Hercules od lat 1970. Początkowo zamówiono 12 fabrycznie nowych egzemplarzy C-130H, a w 1992 rząd Stanów Zjednoczonych przekazał z nadwyżek sprzętowych US Air Force (USAF) 5 używanych C-130B. Dwa samoloty utracono w wypadkach, a w wyniku stopniowego wycofywania pozostałych z eksploatacji obecnie w linii pozostaje 6. Ponadto, użytkowane są dwa C-130H EW, jako wariant wyspecjalizowany do walki radioelektronicznej. Ich uzupełnieniem jest 8 lekkich Leonardo C-27 Spartan.
Tymczasem, 22 maja br. spółka Embraer podpisała protokół ustaleń (Memorandum of Understandings, MoU) z grecką spółką HAI (Hellenic Aerospace Industry) w celu wzmocnienia strategicznej współpracy w dziedzinie lotnictwa i obronności. Porozumienie, podpisane przez Fabio Caparicę, wiceprezesa ds. kontraktów w Embraer Defense & Security, oraz Alexandrosa Diakopoulosa, prezesa wykonawczego HAI ma na celu zapewnienie Polemikí Aeroporía autonomii operacyjnej i wsparcia niezbędnej do zarządzania przyszłą flotą samolotów C-390, przy jednoczesnym rozwoju potencjału krajowego przemysłu.
Podpisanie tego porozumienia z Embraer oznacza dla nas więcej niż tylko umowę biznesową. Odzwierciedla ono nasze przekonanie, że HAI może i powinna być naturalnym wyborem dla światowej klasy firm z branży lotniczej i kosmicznej poszukujących wiarygodnego partnera w Europie. Rozwój możliwości obsługi technicznej i wsparcia C-390 w Grecji nie tylko zaspokaja potrzeby operacyjne greckich sił powietrznych, ale także buduje fundamenty przemysłowe o trwałej, długoterminowej wartości dla naszego kraju. To właśnie to połączenie autonomii operacyjnej i rozwoju przemysłowego definiuje strategiczny kierunek HAI – powiedział Alexandros Diakopoulos, prezes zarządu Hellenic Aerospace Industry.
Hellenic Aerospace Industry to firma, którą dobrze znamy i z którą współpracujemy od kilkudziesięciu lat. Przez lata doceniliśmy doświadczenie jej pracowników i jakość ich pracy. W tych warunkach HAI naturalnie wyróżnia się jako idealny partner dla nas w Grecji – powiedział Fabio Caparica, wiceprezes ds. kontraktów w Embraer Defense & Security.
To strategiczne porozumienie z Hellenic Aerospace Industry otwiera drogę do przyszłych rozmów na temat rozszerzenia krajowego doświadczenia w zakresie konserwacji, wsparcia ulepszonych możliwości MRO i autonomii Greckich Sił Powietrznych. Jesteśmy zaangażowani w umacnianie tego partnerstwa poprzez dzielenie się naszymi usługami i doświadczeniem w zakresie wsparcia, aby pomóc w rozwoju lokalnych możliwości i stworzeniu solidnych podstaw dla długoterminowej, zrównoważonej współpracy. To porozumienie umożliwi również firmie Embraer dalsze wzmocnienie swojej obecności w Grecji i wzmocnienie jej długofalowych relacji z tym krajem – powiedział Douglas Lobo, wiceprezes ds. obsługi klienta i sprzedaży posprzedażowej w Embraer Services & Support.
Zdjęcie: Archiwum MILMAG
C-390 Millennium wyróżnia się jako najwydajniejszy samolot w swojej klasie, zaprojektowany do wykonywania złożonych misji w najbardziej wymagających warunkach. Zaprojektowany i zbudowany w XXI wieku, aby sprostać obecnym i przyszłym zagrożeniom, ten średni wielozadaniowy samolot transportowy i tankowiec zapewnia doskonałą wydajność, elastyczność operacyjną i efektywność kosztową. Jego możliwości obejmują tankowanie w powietrzu, Agile Combat Employment i szybkie reagowanie w szerokim zakresie profili misji.
Od 2014 spółka Embraer uzyskała zamówienia na C-390 Millenium z: Brazylii (zakontraktowano 19 egz., zamiast pierwotnie 27), Portugalii (6 egz. z opcją na 10 kolejnych), Węgier (2 egz.), Królestwa Niderlandów (5 egz.), Austrii (4 egz.), Republiki Korei (3 egz.), Republiki Czeskiej (2 egz.) Szwecji (4 egz. z opcją na 7 kolejnych), nieujawnionego odbiorcy (2 egz.; początkowo podejrzewano, że Maroko, ale zgodnie z ostatnimi informacjami producenta jest to Uzbekistan – przyp. red.) oraz Zjednoczonych Emiratów Arabskich (10 egz. z opcją na 10 kolejnych). Dodatkowo po 3 samoloty zostaną zamówione Słowację i Litwę – podpisanie umów jeszcze nie nastąpiło (przy czym Wilno w styczniu 2026 przełożyło decyzję na po 2030 i zmodernizuje swoje C-27J Spartan do 2036).
Obecnie są one promowane na rynku saudyjskim, w Indiach wraz z grupą Mahindra w ramach programu MTA szacowanego na 40-80 egzemplarzy i szeroko pojętym azjatyckim, a także w Polsce, gdzie zakładowy egzemplarz był dwukrotnie: 2 grudnia 2025 na lotnisku Chopina w Warszawie i 13 marca br. w Wojskowych Zakładach Lotniczych Nr 2 w Bydgoszczy. Razem z Northrop Grumman, samolot jest też oferowany w USA jako powietrzny tankowiec ze sztywnym przewodem. Podsumowując z 47 zamówionych seryjnych samolotów dotąd dostarczono 14, a flota wylatała już ponad 20 tys. godzin.
Samolot ma 33,5 m długości, 33,9 m rozpiętości skrzydeł i 11,4 m wysokości. Maksymalna masa startowa to 87 t, z czego udźwig wynosi 26 t. Wymiary ładowni to 18,5 x 3,0 x 3,4 m. Zasięg przy 23-tonowym ładunku wynosi 2815 km. Napędzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi IAE V2500-E5 o ciągu 139,4 kN każdy, rozwija prędkość przelotową 870 km/h i osiąga pułap 11 000 m.
NEWS | Embraer and Hellenic Aerospace Industry @HAIcorp advance strategic cooperation to develop long-term C-390 MRO capabilities in Greece. Read full news: https://t.co/mFMX1DbFtT pic.twitter.com/fb5d2S7asb
— Embraer (@embraer) May 22, 2026