W środę, 18 marca 2026, brazylijska spółka Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica) opublikowała w mediach społecznościowych nagranie wideo z oblotu pierwszego z trzech zamówionych przez Republikę Korei średnich, odrzutowych, wielozadaniowych samolotów transportowych C-390 Millenium.
The first Embraer C-390 Millennium of the Republic of Korea Air Force (ROKAF) successfully completed its maiden flight and will now enter a period of testing and integration of specific systems to meet the requirements of the first Asian operator. pic.twitter.com/oFb8IdtJh2
— Embraer (@embraer) March 19, 2026
Po oblocie rozpoczyna się okres testów i integracji konkretnych systemów, aby spełnić wymagania pierwszego azjatyckiego użytkownika, czyli Sił Powietrznych Republiki Korei (Daehanminguk Gong-gun, ROKAF). Samolot został zaprezentowany 3 lutego br. po ukończeniu etapu montażu końcowego oraz otrzymaniu powłok malarskich i oznaczeń przyszłego użytkownika, co pozwoliło na rozpoczęcie prób naziemnych przed oblotem.
Przypomnijmy, że urząd zamówień obronnych DAPA (Defense Acquisition Program Administration) przy Ministerstwie Obrony Republiki Korei wybrał ofertę Embraera w programie LTA-II (Large Transport Aircraft-II), 4 grudnia 2023. To pierwszy klient z regionu azjatyckiego. Odrzucono kontroferty Lockheed Martin z C-130J-30 Super Hercules i Airbus Defence and Space z A400M-180 Atlas. Umowa obejmowała usługi dodatkowe i wsparcie, w tym szkolenia, sprzęt do obsługi naziemnej i części zamienne. Budżet programu to 544,5 mln USD.
Embraer zapewnił także kompleksowy pakiet offsetowy o wartości 135 mln USD, obejmujący znaczną ilość części do C-390 Millennium, które są produkowane lokalnie przez trzy koreańskie spółki partnerskie w ramach konsorcjum, oraz rozwój lokalnego centrum serwisowania, obsługi technicznej, napraw i przeglądów (maintenance, repair and overhaul – MRO).
Obecnie, ROKAF dysponują 12 średnimi samolotami transportowymi C-130H-30 Hercules, które zostaną wycofane do 2035, 4 nowszymi C-130J Super Hercules, zakupionymi w 2014, a także 18 lżejszymi CASA/IPTN CN235, które zostaną wycofane do 2040.
Oprócz Korei, od 2014 spółka Embraer uzyskała zamówienia na C-390 Millenium z: Brazylii (zakontraktowano 19 egz., zamiast pierwotnie 27), Portugalii (6 egz. z opcją na 10 kolejnych), Węgier (2 egz.), Królestwa Niderlandów (5 egz.), Austrii (4 egz.), Czech (2 egz.), Szwecji (4 egz. z opcją na 7 kolejnych) i nieujawnionego odbiorcy (2 egz.; początkowo podejrzewano, że Maroko, ale zgodnie z ostatnimi informacjami producenta jest to Uzbekistan – przyp. red.). Dodatkowo po 3 samoloty zostaną zamówione Słowację i Litwę – podpisanie umów jeszcze nie nastąpiło.
Obecnie są one promowane na rynku saudyjskim, w Indiach wraz z grupą Mahindra w ramach programu MTA szacowanego na 40-80 egzemplarzy i szeroko pojętym azjatyckim, a także w Polsce, gdzie zakładowy egzemplarz był dwukrotnie: 2 grudnia 2025 na lotnisku Chopina w Warszawie i 13 marca br. w Wojskowych Zakładach Lotniczych Nr 2 w Bydgoszczy. Razem z Northrop Grumman, samolot jest też oferowany w USA jako powietrzny tankowiec. Podsumowując z 47 zamówionych seryjnych samolotów dotąd dostarczono 14, a flota wylatała już ponad 20 tys. godzin.
Samolot ma 33,5 m długości, 33,9 m rozpiętości skrzydeł i 11,4 m wysokości. Maksymalna masa startowa to 87 t, z czego udźwig wynosi 26 t. Wymiary ładowni to 18,5 x 3,0 x 3,4 m. Zasięg przy 23-tonowym ładunku wynosi 2815 km. Napędzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi IAE V2500-E5 o ciągu 139,4 kN każdy, rozwija prędkość przelotową 870 km/h i osiąga pułap 11 000 m.