W poniedziałek, 24 sierpnia 2026, amerykańska korporacja RTX poinformowała, że wchodząca w jej skład spółka Collins Aerospace zakończyła testy wysokościowe nowego systemu zasilania i chłodzenia EPACS (Enhanced Power and Cooling System) do samolotów wielozadaniowych rodziny Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Zdjęcia: RTX
System EPACS, zaprojektowany z myślą o poprawie zarządzania mocą i temperaturą jako następca obecnego systemu PTMS (Power and Thermal Management System) od Honeywell zapewni znacznie zwiększoną wydajność chłodzenia, aby sprostać dzisiejszym i przyszłym wymaganiom. Zapewniając krytyczny margines termiczny wymagany do obsługi planowanych modernizacji technologicznych, EPACS zagwarantuje, że F-35 pozostanie na czele wydajności przez cały cykl życia.
Pomyślne testy wysokościowe potwierdzają wydajność systemu w rzeczywistych warunkach lotu – powiedziała Ira Grimmett, wiceprezes ds. systemów sterowania środowiskowego i płatowca w dziale zasilania i sterowania w Collins Aerospace. Zakończenie tej fazy testów zwiększa dojrzałość systemu EPACS i wzmacnia zaufanie do jego możliwości i wydajności.
Testy wysokościowe są kluczowym elementem wczesnego rozwoju i redukcji ryzyka dla nowego systemu PTMS. System był testowany przez kilka dni z poziomami mocy odzwierciedlającymi wymagania misji. Został on poddany testom na granicy możliwości operacyjnych na różnych wysokościach, aby zebrać dane dotyczące wydajności i wykazać, że EPACS może zapewnić oczekiwaną moc awaryjną podczas pracy. Test ten weryfikuje modele wydajności systemu.
Ten ostatni kamień milowy jest następstwem informacji spółki Collins Aerospace z 28 lutego 2025, że EPACS spełnia wymagania dotyczące integracji z samolotami. Z kolei 30 czerwca 2024 informowano, że prototyp systemu zademonstrował wydajność chłodzenia na poziomie 80 kilowatów. O pierwszych testach w warunkach laboratoryjnych informowano 19 czerwca 2023.
EPACS jest elementem ciągłych modernizacji samolotów F-35. Jest bezpośrednio powiązany z silnikami turbowentylatorowymi Pratt & Whitney F135, poprzez pomocniczą jednostkę napędową (APU), które w marcu 2025 osiągnęły nalot 1 miliona godzin. Jak wówczas informowano, obecny wskaźnik gotowości silników wynosi 94%. Obecnie przechodzą one modernizację rdzenia ECU (Engine Core Upgrade), która zapewni zwiększoną trwałość i osiągi, w celu umożliwienia pełnego wykorzystania samolotów w najnowszej konfiguracji Block 4 i wersji wyposażenia Technical Refresh 3 (TR3) i dalszych możliwości wszystkich trzech wariantów F-35 na całym świecie. Pakiet ulepszeń zostanie zastosowany w polskich F-35A Husarz. Tymczasem, 30 marca br. Departament Obrony USA zawarł umowę o wartości 3 813 591 875 USD (wówczas 14,273 mld zł) z korporacją RTX na produkcję kolejnej partii rodziny silników F135-PW-100/400/600.
#NEWS: Collins Aerospace completed altitude testing of its Enhanced Power and Cooling System (EPACS), a next-generation Power and Thermal Management System. Designed for the F-35, EPACS delivers increased cooling capacity to support planned upgrades. More: https://t.co/ifGHCPqpaT pic.twitter.com/Ei2k9Zs9TM
— RTX (@RTX_News) August 24, 2026
Czytaj także:
- Prawie 2,3 mld USD na wsparcie globalnej floty samolotów F-35
- Prawie 1,9 mld USD na systemy uzbrojenia i walki radioelektronicznej F-35
- Ponad pół miliarda dolarów na hełmy HMDS Gen III dla pilotów F-35
- Izrael dostarczył 350. skrzydło do F-35 Lightning II
- Northrop Grumman dostarczyła 1500. centropłat F-35
- Lockheed Martin i Pratt & Whitney z nowymi umowami w programie F-35
- Kolejne miliardy na produkcję samolotów F-35 Lightning II