We wtorek, 31 marca 2026, amerykańskie dowództwo NAVAIR (Naval Air Systems Command), w imieniu Departamentu Obrony USA, podpisało umowę ramową o maksymalnej wartości 585 007 226 USD (2,163 mld zł) ze spółką joint venture Collins Elbit Vision Systems (CEVS; złożoną z Collins Aerospace i Elbit Systems of America) na dostawy kolejnych partii hełmów HMDS Gen III (Helmet-Mounted Display System), przeznaczonych dla pilotów samolotów wielozadaniowych Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Zdjęcie: Collins Aerospace, część korporacji RTX
Umowa przewiduje zabezpieczenie środków finansowanych na produkcję i dostawę wyświetlaczy nahełmowych z 18. i 19. partii wielkoseryjnej, w tym aktywnych matryc ciekłokrystalicznych z diodami elektroluminescencyjnymi (OLED), modułów montażowych oraz innych komponentów związanych HMDS Gen III, a także zarządzanie programem dla Sił Powietrznych (US Air Force), Korpusu Piechoty Morskiej (US Marine Corps), Marynarki Wojennej (US Navy), partnerów programu kooperacyjnego F-35 JSF (Joint Strike Fighter) oraz klienci programu wojskowej sprzedaży zagranicznej FMS (Foreign Military Sales).
Prace będą wykonywane w Wilsonville w stanie Oregon (80%) oraz Fort Worth w Teksasie (20%), a ich zakończenie planowane jest na lipiec 2029. Żadne fundusze nie zostały uruchomione w momencie zawarcia umowy ramowej – te zostaną zobowiązane do realizacji poszczególnych zamówień wykonawczych w miarę ich realizacji.
Przypomnijmy, że 26 lutego 2024 producent informował o dostawie 3000. hełmu HMDS Gen III – od tamtej pory nie podano nowych danych, ale ogólnie liczba urządzeń przewyższa liczbę dostarczanych samolotów, gdyż wliczane są hełmy zapasowe i treningowe, które są dopasowywane do pilotów (przykładowo hełmy dla polskich pilotów samolotów F-35A Husarz zostały zamówione 21 sierpnia 2023).
HMDS Gen III to niewątpliwie najbardziej zaawansowany hełm lotniczy na świecie. Został wprowadzony w pierwszej kolejności do USAF w 2018. Charakteryzuje się tym, że wyświetla pilotowi wszystkie niezbędne dane dotyczące lotu i sytuacji taktycznej, dlatego F-35 nie musi dysponować klasycznym wyświetlaczem przeziernym HUD w kabinie. Do tego HMDS Gen III jest połączony z elektrooptycznym systemem obserwacji dookólnej AN/AAQ-37 DAS (Distributed Aperture System), który zapewnia 360-stopniowy obraz wokół samolotu, jak i pod nim (na zasadzie patrzenia przez kadłub samolotu), ale będzie zastępowany przez system nowej generacji EODAS (Next-Generation Electro-Optical Distributed Aperture System).
Czytaj także:
- Prawie 4 miliardy dolarów na silniki F135 dla RTX
- Izrael dostarczył 350. skrzydło do F-35 Lightning II
- Northrop Grumman dostarczyła 1500. centropłat F-35
- Lockheed Martin i Pratt & Whitney z nowymi umowami w programie F-35
- Kolejne miliardy na produkcję samolotów F-35 Lightning II
- Amerykańskie Siły Powietrzne odebrały już 500 samolotów F-35A Lightning II