W poniedziałek, 29 września 2025, dowództwo NAVAIR (Naval Air Systems Command) Marynarki Wojennej USA (US Navy) z Patuxent River w Maryland, w imieniu Departamentu Obrony USA, zawarło ze spółką Lockheed Martin cztery umowy o skumulowanej wartości 12 779 989 573 USD (46,454 mld zł) w programie samolotów wielozadaniowych F-35 Lightning II.
Zdjęcia: Lockheed Martin
Największa i najważniejsza umowa ma wartość 12 529 999 033 USD (45,545 mld zł), co stanowi praktycznie 98% wartości skumulowanej. Pokrywa ona dostosowanie cen 18. partii wielkoseryjnej (Full-Rate Production, FRP) z 20 grudnia 2024 (początkowo na 145 samoloty za 11 762 911 991 USD/48,045 mld zł, teraz zwiększone do 148) i pełne koszty 19. partii wielkoseryjnej, która obejmie kolejne 148 egzemplarzy, w tym 40 F-35A dla USAF, 12 F-35B and 8 F-35C dla USMC, 9 F-35C dla US Navy, 13 F-35A i 2 F-35B dla partnerów programu F-35 Joint Strike Fighter (JSF) oraz 52 F-35A i 12 F-35B dla odbiorców w ramach programu wojskowej sprzedaży zagranicznej FMS (Foreign Military Sales).
Prace będą wykonywane w Fort Worth w Teksasie (57%), El Segundo w Kalifornii (14%), Warton w Wielkiej Brytanii (9%), Cameri we Włoszech (4%), Orlando na Florydzie (4%), Nashua w New Hampshire (3%), Baltimore w Maryland (3%), San Diego w Kalifornii (2%), Nagoi w Japonii (2%) i różnych lokalizacjach poza kontynentalną częścią USA (2%), a zakończenie planowane jest na sierpień 2028. Fundusze pochodzą z budżetu obronnego na rok fiskalny 2025 ze środków na zakup samolotów przez USAF w wysokości 3 110 913 188 USD (11,308 mld zł) i środków na zakup samolotów przez US Navy w wysokości 2 670 915 923 USD (9,709 mld zł), zaoszczędzonych funduszy z budżetu 2024: USAF (13 574 693 USD/49,343 mln zł) i US Navy (12 646 802 USD/45,97 mln zł) i 2023 dla US Navy (28 876 USD/104 961 zł), a także środków klientów FMS w wysokości 5 407 510 876 USD (19,656 mld zł) i partnerów programu F-35 JSF w wysokości 1 314 408 676 USD (4,778 mld zł). Spośród nich do końca bieżącego roku fiskalnego (czyli do końca dzisiejszego dnia) wygasną środki z 2023.
Druga umowa ma wartość 137 245 941 USD (498,876 mln zł) i jest aneksem do wcześniejszego kontraktu, w celu zapewnienia propozycji zmian inżynieryjnych oraz ich wdrażania i integracji w celu wsparcia aktualizacji konfiguracji samolotów pochodzących z 17. partii produkcyjnej dla USAF, US Navy, USMC, partnerów F-35 JSF i klientów FMS (co ciekawe z tej partii pochodzi część polskich F-35A Husarz – przyp. red.).
Prace będą wykonywane w Nashua (32%), Fort Worth (31%); Palm Bay na Florydzie (19%), San Diego (10%), El Segundo (3%), Linthicum Heights w Maryland (2%), Hoogerheide w Królestwie Niderlandów (1%), Wallingford w Connecticut (1%) oraz Greensborough w Australii (1%), a jego zakończenie planowane jest na lipiec 2026. Fundusze pochodzą ze środków zaoszczędzonych z budżetu 2023 ze środków USAF na samoloty (52 616 180 USD/191 255 mln zł), środki US Navy (37 923 763 USD/137 849 mln zł), środków klientów FMS (25 543 206 USD/92 847 mln zł) oraz środki partnerów programu F-35 JSF (21 162 792 USD/76 925 mln zł), z czego 90 539 943 USD (329,104 mln zł) wygaśnie do 30 września.
Trzecia umowa ma wartość 101 125 979 USD (367,583 mln zł) i obejmuje dostawy części zamiennych i komponentów do F-35 dla wyżej wymienionych w poprzednich kontraktach odbiorców z terminem do września 2027.
Czwarta umowa ma wartość 11 618 620 USD (42,233 mln zł) i jest aneksem do wcześniejszej umowy na rozwój optoelektronicznego systemu zobrazowania sytuacji taktycznej nowej generacji NG EO-DAS (NextGen Electro Optical Distributed Aperture System) dla samolotów F-35. Umowa obejmuje przeprojektowanie zespołu modułowych układów elektronicznych czujników tego systemu. Prace zakończą się w lipcu 2027, a odbiorcami, ponownie, będą wyżej wymienieni klienci.
Warto dodać, ze 25 września Departament Obrony USA podpisał cztery umowy w programie F-35: z Lockheed Martin za 610 000 000 USD (2,217 mld zł) na wsparcie przyszłej produkcji partii od 20. do 22. oraz za 27 499 881 USD (99,959 mln zł) na specjalistyczne narzędzia i sprzęt testowy do produkcji, z korporacją RTX za 39 462 397 USD (143, 442 mln zł) na wsparcie identyfikacji i korekt ewentualnych problemów z silnikami F135 oraz ze spółką Mid Atlantic Technical and Executive Consulting LLC za 15 414 537 USD (56,03 mln zł) na świadczenie wysoce wyspecjalizowanego wsparcia analitycznego w zakresie złożonych propozycji wykonawców i podwykonawców, ze szczególnym uwzględnieniem analizy kosztów i cen w programie F-35.
Dotychczas spółka Lockheed Martin jako główny wykonawca i integrator dostarczył ponad 1230 seryjnych F-35 Lightning II do 12 państw, w tym ostatnio 500. egzemplarz dla USAF. W marcu br. globalna flota samolotów F-35 przekroczyła nalot wynoszący 1 mln godzin.
Czytaj także:
- Pasiasty F-35B z eskadry VMFA-224 Marines
- Budowa pierwszego singapurskiego F-35B Lightning II
- Umowa na dużą partię bomb GBU-39/B SDB I dla polskich F-35
- Wzmocnienie operacyjności polskich F-35: Umowa na kontenery SAPF
- Pakiet ulepszeń do silników polskich F-35A Husarz
- Kolejne fundusze na modyfikacje F-35 Lightning II dla nieujawnionego użytkownika
- Pierwsze F-35B Lightning II dostarczone do Japonii
- Wielka Brytania kupi F-35A Lightning II do przenoszenia broni nuklearnej