W poniedziałek, 24 sierpnia 2026, około godz. 11.00 czasu lokalnego, doszło do wypadku samolotu wielozadaniowego Su-30MK2 (w kodzie NATO: Flanker-C) należącego do Sił Powietrznych Indonezji (Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara, TNI-AU), do którego w międzynarodowym porcie lotniczym Sultan Hasanuddin w Makasar na wyspie Celebes Południowy. Zgodnie z upublicznionymi nagrania wideo po zdarzeniu – samolot wypadł z pasa startowego nr 13.
Zdjęcie: NaidNdeso via Wikimedia Commons (CC-BY-SA 4.0)
Ppłk Sus Yudha Pramono, rzecznik prasowy wojskowej części lotniska, Lanud Sultan Hasanuddin, potwierdził zdarzenie i powiedział, że władze nadal oczekują na raport z dalszymi szczegółami. Operator lotniska poinformował, że operacje lotnicze przebiegają normalnie, z wykorzystaniem pasa startowego nr 03/21.
Jak poinformowano później, do wypadku doszło po zakończeniu remontu generalnego samolotu. Po wykonaniu lotu testowego doszło do awarii układy hamulcowego, w wyniku czego samolot wypadł z pasa i zatrzymał się ok. 30 m dalej. Załoga nie odniosła obrażeń, a samolot został odholowany do hangaru celem inspekcji stanu technicznego.
Samoloty bojowe rosyjskiego pochodzenia w Indonezji, z uwagi na problemy z ich utrzymaniem gotowości operacyjnej oraz sytuacją międzynarodową (embargo na Rosję), będą stopniowo wycofywane. Indonezja dysponuje pięcioma jednomiejscowymi przewagi powietrznej Su-27SK/SKM (w tym dwoma SK i trzema SKM) oraz jedenastoma dwumiejscowymi wielozadaniowymi Su-30MK/MK2 (w tym dwoma MK i dziewięcioma MK2). Ten drugi jest modyfikacją pierwszego, która trafiła do produkcji seryjnej w 1999.
Dostawy samolotów Suchoja do Indonezji trwały w latach 2003-2013. W 2003 otrzymano pierwsze 2 Su-27SK oraz 2 Su-30MK na mocy kontraktu z tego samego roku o wartości ok. 193 mln USD, częściowo opłaconego barterem m.in. za olej palmowy. W latach 2007-2010 trwały dostawy kolejnych 3 Su-27SKM oraz 3 Su-30MK2, natomiast w latach 2011-2013 dostarczono ostatnie 6 Su-30MK2.
Samoloty stacjonują w 11. Eskadrze (Skadron Udara 11) we wspomnianej bazie Sultan Hasanuddin. Są przeznaczone do zapewniania ochronę przestrzeni powietrznej wschodniej części archipelagu i działania morskie. Niedawno, bo 7 lipca br. podpisano z Indiami protokół ustaleń w sprawie dostaw pocisków rakietowych klasy powietrze-powietrze Astra Mk1, prawdopodobnie na potrzeby tych samolotów (w Indiach zostały bowiem zintegrowane z Su-30MKI).
Indonesian Air Force Sukhoi Jet Runs Off Runway at Sultan Hasanuddin Airport
A Sukhoi SU-30 fighter operated by the Indonesian Air Force (TNI AU) experienced a runway excursion/overrun at Sultan Hasanuddin International Airport (UPG), Makassar, at around 11:00 WITA on Monday,… pic.twitter.com/YCOXP1RfSJ
— FL360aero (@fl360aero) August 24, 2026
Videos from different angles show the incident caused a small grass fire (likely sparked by hot engine exhaust rather than the plane itself catching fire)https://t.co/g9WauFrUON
— JATOSINT (@Jatosint) August 24, 2026
Obecnie, indonezyjskie lotnictwo wojskowe przechodzi poważne przeobrażenia, a rząd w Dżakarcie prowadzi politykę maksymalnej dywersyfikacji dostaw. Poza Suchojami, obecnie w służbie pozostają amerykańskie Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon (23 egz. F-16C/D Block 52RI i 10 egz. F-16A Block 15 OCU).
Zamówiono 42 francuskie wielozadaniowe Dassault Rafale F4, z których pierwsze 6 już dostarczono. Złożono zamówienie także na 48 tureckich samolotów TAI TF Kaan oraz zadeklarowano zakup do 48 południowokoreańskich KAI KF-21 Boramae. Poza tym, źródła prasowe, wskazują, że władze są zainteresowane zakupem chińskich Chengdu J-10CE, a w lutym br. ujawniono, że odrzucono amerykańską ofertę na 24 samoloty Boeing F-15IDN (lokalne oznaczenie F-15EX Eagle II).
Co ciekawiej, rozważano też zakup używanych 9 jednomiejscowych samolotów bojowych Mirage 2000-5EDA i 3 dwumiejscowych szkolno-bojowych Mirage 2000-5DDA, wycofywanych ze stanu Katarskich Emirskich Sił Powietrznych lotniczych, ale ostatecznie zrezygnowano z tego kroku – miało to być rozwiązanie pomostowe. Wcześniej, pod uwagę brano też ofertę Lockheed Martin z F-16C/D Block 72, po tym jak zrezygnowano z, już zamówionych, 11 rosyjskich Su-35S, a także 15 używanych austriackich Eurofighter Typhoon Tranche 1, co jednak wywołało polityczną burzę w kraju.
Uzupełnieniem floty są lekkie samoloty szturmowe: 13 koreańskich KAI T-50i (+6 zamówionych), 13 brazylijskich Embraer A-29 Super Tucano i 29 brytyjskich BAE Hawk 209. Ostatnio wycofano 16 przestarzałych samolotów myśliwskich Northrop F-5E/F Tiger II, z których tylko kilka miało być zdolnych do wykonywania lotów.