W piątek, 31 lipca 2026, Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe (TOPR) poinformowało, że dzień wcześniej w ramach Wstępnych Konsultacji Rynkowych, na zaproszenie TOPR do Zakopanego przyleciał dwusilnikowy średni śmigłowiec ratunkowy Leonardo AgustaWestland AW139.
Zdjęcia: TOPR
Wstępne Konsultacje Rynkowe dotyczą planowanego zakupu nowego śmigłowca ratowniczego i prowadzone są zgodnie z przepisami ustawy Prawo zamówień publicznych oraz służą zebraniu niezbędnych informacji do przygotowania przyszłego postępowania zakupowego. W ten sposób TOPR chce pozyskać wiedzę na temat dostępnych na rynku rozwiązań oraz ocena możliwości poszczególnych konstrukcji pod kątem specyfiki działań ratowniczych prowadzonych w Tatrach. AW139 jest jednym ze śmigłowców prezentowanych w ramach prowadzonych konsultacji.
Testy mają charakter konsultacyjny i nie stanowią wyboru konkretnego śmigłowca. Producent śmigłowca AW139 zapewnił przylot załogi posiadającej bogate doświadczenie w realizacji zadań ratownictwa górskiego. Dzięki temu ratownicy oraz piloci TOPR mają możliwość wymiany doświadczeń oraz praktycznej oceny parametrów śmigłowca w warunkach zbliżonych do tych, w jakich na co dzień prowadzone są działania ratownicze w Tatrach. Podczas zaplanowanych prób sprawdzane są między innymi właściwości lotne śmigłowca, jego możliwości operacyjne w terenie górskim oraz funkcjonalność z punktu widzenia prowadzenia akcji ratowniczych. Uzyskane informacje posłużą do porównania dostępnych rozwiązań i przygotowania dalszych etapów procesu zakupu.
AW139 jest jednym z modeli analizowanych w ramach Wstępnych Konsultacji Rynkowych. TOPR prowadzi rozmowy z różnymi producentami i będzie oceniał wszystkie rozwiązania, które spełniają wymagania operacyjne stawiane nowemu śmigłowcowi ratowniczemu. Planowany zakup nowej maszyny ma na celu zastąpienie eksploatowanego obecnie przez TOPR śmigłowca W-3 Sokół. Realizacja tego przedsięwzięcia uzależniona jest od uruchomienia finansowania w ramach Programu ochrony ludności i obrony cywilnej przygotowywanego przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz od przeprowadzenia pełnej procedury zakupowej zgodnie z obowiązującymi przepisami. Proces wyboru dostawcy, przeprowadzenia postępowania zakupowego, produkcji, dostawy nowego śmigłowca oraz przeprowadzenia niezbędnych szkoleń będzie przedsięwzięciem wieloetapowym i potrwa jeszcze kilka lat. Obecnie prowadzone Wstępne Konsultacje Rynkowe stanowią pierwszy etap przygotowań do zakupu nowego śmigłowca i mają na celu jak najlepsze przygotowanie przyszłego postępowania zakupowego.
Komentarz MILMAG
6 czerwca br. na łamach siostrzanego portalu Elventure informowaliśmy o awarii dzień wcześniej śmigłowca W-3 Sokół: Awaria „Sokoła”: Co się stało z koniem roboczym TOPR?
Zgodnie z opublikowanymi fotografiami do Zakopanego przyleciał AB-AW139 o nr rejestracyjnym I-WOOD, należący do włoskiej spółki Airgreen S.r.l. z Piemontu k. Turynu, dysponującej flotą łącznie 19 śmigłowców (także modeli: AW169, AS 350 B3, B-AB 412 i H145). Oferuje ona usługi lotniczego ratownictwa medycznego HEMS, przewozu osób i ładunków, gaszenia pożarów z powietrza, obsługi technicznej i utrzymania śmigłowców oraz szkolenia i kursy dla pilotów i techników obsługi naziemnej.
AW139
AW139 to najlepiej sprzedający się śmigłowiec w swojej klasie na świecie, którego liczba zamówień szybko zbliża się do 1600 egzemplarzy, zamówionych przez około 300 klientów w ponad 90 państwach. Ten typ śmigłowca odniósł ogromny sukces na Bliskim Wschodzie, gdzie obecnie eksploatowanych jest około 18% światowej floty.
Co istotne, kadłuby AW139 powstają w centrum rozwoju konstrukcji kadłubów śmigłowcowych w zakładach WSK PZL-Świdnik, należących do Leonardo Helicopters. Obecnie ok. 74% roboczogodzin z produkcji AW139 – tyle zajmuje produkcja kadłuba – jest wykonywana właśnie w Świdniku. Ponadto, warto dodać, że silniki turbowałowe Pratt & Whitney Canada PT6C-67C o mocy 1252 kW (1676 KM) każdy ze sterowaniem elektronicznym FADEC, które napędzają śmigłowce, są dostarczane przez amerykańskiego producenta, który jednak ma w Polsce swój zakład – Pratt & Whitney Rzeszów, gdzie powstaje około 80% części.
AW139 ma 16,66 m długości, wirnik główny ma 13,8 m średnicy, a jego udźwig to maksymalnie 7000 kg. Prędkość maksymalna wynosi 306 km/h, pułap 6096 m, a zasięg lotu do 1061 km. Śmigłowiec może zabrać na pokład 15 pasażerów lub 10 w pełni wyekwipowanych żołnierzy w kabinie pasażerskiej, która ma 2,7 m długości, 2,1 m szerokości, 1,42 m wysokości oraz 8 m sześc. objętości. Jeśli chodzi o awionikę, to w kabinie pilotów znajdą się cztery kolorowe wyświetlacze ciekłokrystaliczne LCD o wymiarach 8 x 10 cali i dodatkowy piąty wyświetlacz umożliwiający korzystanie z obrazu pochodzącego z głowicy wyposażonej w kamerę światła widzialnego i podczerwieni lub może być wyświetlana cyfrowa mapa. Wyposażenie kabiny jest dostosowane do użycia gogli noktowizyjnych.
Czytaj także:
- Saudyjska THC zamówiła 11 śmigłowców Leonardo AW139
- Dwa AW139 dla HeliOperations do usług logistycznych i szkoleniowych obecnym klientom
- Boeing dostarczył pierwszy seryjny MH-139A Grey Wolf do USAF
- USA: Leonardo AW139 w Narodowej Agencji Bezpieczeństwa Nuklearnego
- Malezja: Zderzenie śmigłowców AW139 i Fennec
- Ponad 4 mln godzin nalotu śmigłowców Leonardo AW139
- Grecja zamówi śmigłowce Leonardo AW139
- Słowenia zamówiła sześć Leonardo AW139M
- Dostawy HH-139B dla włoskich wojsk lotniczych