Zdjęcia: Embraer
Pierwszą umowę podpisali Jego Ekscelencja dr Nasser Humaid Al Nuaimi, Sekretarz Generalny Rady Wsparcia Obrony Tawazun oraz Bosco da Costa Jr., prezes i dyrektor Generalny Embraer Defense & Security, w obecności Jego Wysokości Szejka Mansoura bin Zayeda Al Nahyana, wiceprezydenta i wicepremiera Zjednoczonych Emiratów Arabskich oraz Francisco Gomesa Neto, prezesa i dyrektora Generalnego Embraer.
Drugą umowę dotyczącą zapewnienia kompleksowe możliwości w zakresie serwisowania, obsługi technicznej, napraw i przeglądów (maintenance, repair and overhaul – MRO) oraz wsparcia posprzedażowego podpisał dr Chalifa Murad Alblooshi, dyrektor zarządzający Generation 5 Holding. Partnerstwo obejmuje również możliwości integracji przemysłowej i łańcucha dostaw oraz powiązane programy szkoleniowe dla personelu technicznego i operacyjnego. Wcześniej, Embraer podpisał listy intencyjne z emirackimi AMMROC (Advanced Military Maintenance, Repair & Overhaul Center) i GAL (Global Aerospace Logistics).
Po przeprowadzeniu szeroko zakrojonej analizy i oceny – w tym kompleksowej kampanii testowej w środowisku operacyjnym w kraju – Siły Powietrzne i Obrony Powietrznej ZEA wskazały C-390 Millenium jako samolot najlepiej dostosowany do spełnienia krytycznych wymagań misji, przy jednoczesnej optymalizacji wydajności operacyjnej i kosztów cyklu życia.
C-390 Millenium umożliwi Siłom Powietrznym i Obronie Powietrznej ZEA wykonywanie szerokiego zakresu misji, w tym transportu ładunków i żołnierzy, operacji zrzutów lotniczych, pomocy humanitarnej, ewakuacji medycznej, operacji z nieutwardzonych pasów startowych oraz płynnej interoperacyjności z zasobami krajowymi, a także siłami sojuszniczymi i partnerskimi.
Jak dotąd, ta przełomowa umowa stanowi największe międzynarodowe zamówienie na samolot C-390 Millenium od jednego kraju i oznacza pierwszy sukces tego samolotu na Bliskim Wschodzie, podkreślając jego silne dopasowanie do wymagających wymagań współczesnych sił powietrznych operujących w złożonych środowiskach.
Obecnie Siły Powietrzne i Obrony Powietrznej ZEA dysponują 7 średnimi samolotami transportowymi Lockheed Martin C-130H/L-100. Od 2009 poszukiwano następców i po uzyskaniu zgody Departamentu Stanu USA na zakup 12 C-130J-30 Super Hercules i 4 tankowców KC-130J w ramach opcji, ostatecznie zerwano rozmowy. Później, Lockheed Martin znów promował Super Herculesa w ZEA, ale jak widać znów bezskutecznie.
Zdjęcie: Archiwum MILMAG
C-390 Millenium
C-390 Millennium wyróżnia się jako najwydajniejszy samolot w swojej klasie, zaprojektowany do wykonywania złożonych misji w najbardziej wymagających warunkach. Zaprojektowany i zbudowany w XXI wieku, aby sprostać obecnym i przyszłym zagrożeniom, ten średni wielozadaniowy samolot transportowy i tankowiec zapewnia doskonałą wydajność, elastyczność operacyjną i efektywność kosztową. Jego możliwości obejmują tankowanie w powietrzu, Agile Combat Employment i szybkie reagowanie w szerokim zakresie profili misji.
Od 2014 spółka Embraer uzyskała zamówienia na C-390 Millenium z: Brazylii (zakontraktowano 19 egz., zamiast pierwotnie 27), Portugalii (6 egz. z opcją na 10 kolejnych), Węgier (2 egz.), Królestwa Niderlandów (5 egz.), Austrii (4 egz.), Czech (2 egz.), Republiki Korei (3 egz.), Szwecji (4 egz. z opcją na 7 kolejnych) i nieujawnionego odbiorcy (2 egz.; początkowo podejrzewano, że Maroko, ale zgodnie z ostatnimi informacjami producenta jest to Uzbekistan – przyp. red.). Dodatkowo po 3 samoloty zostaną zamówione Słowację i Litwę – podpisanie umów jeszcze nie nastąpiło (przy czym Wilno w styczniu 2026 przełożyło decyzję na po 2030 i zmodernizuje swoje C-27J Spartan do 2036).
Obecnie są one promowane na rynku saudyjskim, w Indiach wraz z grupą Mahindra w ramach programu MTA szacowanego na 40-80 egzemplarzy i szeroko pojętym azjatyckim, a także w Polsce, gdzie zakładowy egzemplarz (ten sam, który były testowany w Szwecji) był dwukrotnie: 2 grudnia 2025 na lotnisku Chopina w Warszawie i 13 marca br. w Wojskowych Zakładach Lotniczych Nr 2 w Bydgoszczy. Razem z Northrop Grumman, samolot jest też oferowany w USA jako powietrzny tankowiec ze sztywnym przewodem. Podsumowując z 47 zamówionych seryjnych samolotów dotąd dostarczono 14, a flota wylatała już ponad 20 tys. godzin.
Samolot ma 33,5 m długości, 33,9 m rozpiętości skrzydeł i 11,4 m wysokości. Maksymalna masa startowa to 87 t, z czego udźwig wynosi 26 t. Wymiary ładowni to 18,5 x 3,0 x 3,4 m. Zasięg przy 23-tonowym ładunku wynosi 2815 km. Napędzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi IAE V2500-E5 o ciągu 139,4 kN każdy, rozwija prędkość przelotową 870 km/h i osiąga pułap 11 000 m.
NEWS | @TawazunCouncil awards contract to Brazil’s Embraer for up to 20 C-390 Millennium for the UAE Air Force. Read full news: https://t.co/oHS74O8tIQ pic.twitter.com/tktaramdYM
— Embraer (@embraer) May 4, 2026
NEWS | Generation 5 Holding and Embraer sign exclusive strategic partnership agreement for the C-390 Millennium programme in the UAE. Read full news: https://t.co/fNP4TBPp7O pic.twitter.com/SmTLWZH7F8
— Embraer (@embraer) May 4, 2026
Czytaj także: