We wtorek, 31 marca 2026, brazylijska spółka Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica) poinformowała, że wielozadaniowy samolot transportowo-tankujący KC-390 Millenium wykazał pełną przydatność do operacji w Arktyce, dzięki testom zrealizowanym na poligonie FMV Vidsel w regionie Norrbotten w północnej Szwecji, w ramach koncepcji Agile Combat Employment (ACE).
Zdjęcia: Embraer
Podczas tej kampanii w warunkach zimowych załoga szybko uruchomiła silniki i systemy samolotu przed wykonaniem krótkich startów i lądowań. KC-390 zademonstrował również swoją zdolność do szybkiego załadunku i rozmieszczania ciężkich pojazdów, takich jak szwedzkiego, gąsienicowego wszędołaza przegubowego Sisu Auto GTT klasy ATV, opracowanego we współpracy z singapurską spółką ST Engineering, przy jednoczesnym zachowaniu miejsca dla żołnierzy i dodatkowego sprzętu. Te wyniki potwierdzają doskonałą przydatność KC-390 do misji wymagających wysokiej responsywności logistycznej w trudnych warunkach.
KC-390 Millennium po raz kolejny udowodnił swoją wszechstronność i zdolność do skutecznego wykonywania najbardziej wymagających misji w najtrudniejszych warunkach, a wszystko to z zachowaniem 100% niezawodności. Ten samolot nowej generacji, w pełni kompatybilny z koncepcją Agile Combat Employment, stanowi niezrównane połączenie dla operacji w Europie Północnej i Arktyce – powiedział Bosco da Costa Junior, prezes i dyrektor generalny Embraer Defense & Security.
KC-390 Millennium wyróżnia się jako najwydajniejszy samolot w swojej klasie, zaprojektowany do wykonywania złożonych misji w najbardziej wymagających warunkach. Zaprojektowany i zbudowany w XXI wieku, aby sprostać obecnym i przyszłym zagrożeniom, ten średni wielozadaniowy samolot transportowy i tankowiec zapewnia doskonałą wydajność, elastyczność operacyjną i efektywność kosztową. Jego możliwości obejmują tankowanie w powietrzu, Agile Combat Employment i szybkie reagowanie w szerokim zakresie profili misji.
Od 2014 spółka Embraer uzyskała zamówienia na C-390 Millenium z: Brazylii (zakontraktowano 19 egz., zamiast pierwotnie 27), Portugalii (6 egz. z opcją na 10 kolejnych), Węgier (2 egz.), Królestwa Niderlandów (5 egz.), Austrii (4 egz.), Czech (2 egz.), Republiki Korei (3 egz.), Szwecji (4 egz. z opcją na 7 kolejnych) i nieujawnionego odbiorcy (2 egz.; początkowo podejrzewano, że Maroko, ale zgodnie z ostatnimi informacjami producenta jest to Uzbekistan – przyp. red.). Dodatkowo po 3 samoloty zostaną zamówione Słowację i Litwę – podpisanie umów jeszcze nie nastąpiło.
Obecnie są one promowane na rynku saudyjskim, w Indiach wraz z grupą Mahindra w ramach programu MTA szacowanego na 40-80 egzemplarzy i szeroko pojętym azjatyckim, a także w Polsce, gdzie zakładowy egzemplarz (ten sam, który były testowany w Szwecji) był dwukrotnie: 2 grudnia 2025 na lotnisku Chopina w Warszawie i 13 marca br. w Wojskowych Zakładach Lotniczych Nr 2 w Bydgoszczy. Razem z Northrop Grumman, samolot jest też oferowany w USA jako powietrzny tankowiec ze sztywnym przewodem. Podsumowując z 47 zamówionych seryjnych samolotów dotąd dostarczono 14, a flota wylatała już ponad 20 tys. godzin.
Samolot ma 33,5 m długości, 33,9 m rozpiętości skrzydeł i 11,4 m wysokości. Maksymalna masa startowa to 87 t, z czego udźwig wynosi 26 t. Wymiary ładowni to 18,5 x 3,0 x 3,4 m. Zasięg przy 23-tonowym ładunku wynosi 2815 km. Napędzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi IAE V2500-E5 o ciągu 139,4 kN każdy, rozwija prędkość przelotową 870 km/h i osiąga pułap 11 000 m.
NEWS | Embraer’s KC-390 Millennium Successfully Concludes Cold Weather Campaign in Sweden. Read full news: https://t.co/TQgWW2ivST pic.twitter.com/OLOyBIlaGu
— Embraer (@embraer) March 31, 2026