W środę, 15 lipca 2026, służba prasowa amerykańskich Sił Powietrznych (US Air Force, USAF) poinformowała o kamieniu milowym programu tzw. bezzałogowych Lojalnych Skrzydłowych o kryptonimie CCA (Collaborative Combat Aircraft). Prototyp Anduril Industries YFQ-44A Fury po raz pierwszy wystrzelił naprowadzany radarem pocisk rakietowy średniego zasięgu klasy powietrze-powietrze AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile).
Zdjęcia: Jennifer Healy, USAF
Departament Sił Powietrznych USA przeprowadził test w zamkniętej przestrzeni powietrzną nad Pustynią Mojave na pograniczu stanów Nevada i Kalifornia. Cel był wirtualny, co oznacza, że pocisk uległ samolikwidacji w powietrzu.
YFQ-44A Fury jest trzecim bezpilotowcem klasy Loyal Wingman, który z powodzeniem wystrzelił pocisk rakietowy klasy powietrze-powietrze, po tureckim Bayraktar Kızılelma (30 listopada 2025 z Tübi̇tak-SAGE Gökdoğan) i australijskim Boeing MQ-28A Ghost Bat (9 grudnia 2025 z AIM-120 AMRAAM). Jednakże w tamtych przypadkach doszło do zestrzelenia prawdziwych celów aerodynamicznych.
Niemniej, wczorajsze strzelanie w programie CCA jest zwieńczeniem integracji pocisku z pierwszym z prototypów. 23 lutego br. informowano o oblocie YFQ-44A Fury z makietą gabarytowo-masową CATM-120 (Captive Air Training Missile) w celu sprawdzenia zdatności do lotu, bezpieczeństwa i wydajności systemów.
Miesiąc temu, 17 czerwca br., Departament Sił Powietrznych USA udzielił zamówień spółkom General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) i Anduril Industries na rozwój w ramach etapu produkcyjno-inżynieryjnego (Engineering & Manufacturing Development, EMD) w programie CCA w fazie Increment 1, co obejmuje początkową produkcję samolotów bojowych FQ-44A Fury i FQ-42A Dark Merlin – przynajmniej 150 egzemplarzy do 2030.
Pierwszy z trzech prototypów YFQ-44A Fury został oblatany 31 października 2025. Zgodnie z prezentacją producenta zbudowano trzy egzemplarze. 26 lutego br. producent przetestował samolot z oprogramowaniem Hivemind od Shield AI. Testowano też własne oprogramowanie ArsenalOS, które było przełączane podczas lotu. Producent deklaruje produkcję nawet 150 samolotów rocznie w zakładzie Arsenal-1 w Columbus, w stanie Ohio, którego lokalizację ogłoszono 16 stycznia 2025.
YFQ-44A Fury opiera się na koncepcji platformy, opracowanej pierwotnie przez spółkę Blue Force Technologies, która w 2023 została częścią Anduril. Początkowo był to symulator zagrożeń (aggressor platform) o nazwie Grackle, później REDmedium, a ostatecznie Fury. Zakładała ona samolot o rozpiętości 5,18 m (17 stóp) o prędkości poddźwiękowej, dalekiego zasięgu, którego koncepcja wyewoluowała zarówno do misji rozpoznawczych, jak i bojowych.
Departament Sił Powietrznych wybrał bazę lotniczą Beale jako preferowaną lokalizację do utworzenia nowej jednostki, CCA Aircraft Readiness Unit (ARU). Misją ARU będzie utrzymywanie gotowości operacyjnej bezzałogowych samolotów do rozmieszczenia na całym świecie w każdej chwili.
Program CCA jest częścią większej inicjatywy NGAD (Next Generation Air Dominance). Długookresowe plany obejmują pozyskanie nawet 200 samolotów wielozadaniowych 6. generacji NGAD i co najmniej 1000 bezzałogowców CCA. 21 marca 2025 informowano o wyborze oferty spółki Boeing, która zbuduje załogowy F-47 jako następcę samolotu przewagi powietrznej 5. generacji Lockheed F-22A Raptor.
Niewiążący udział w programie CCA zapowiedziało Królestwo Niderlandów.
We’re one step closer to getting CCA to the warfighter with this live fire test! pic.twitter.com/1jAsIiXzVa
— General Ken Wilsbach (@OfficialCSAF) July 15, 2026
Czytaj także: