We wtorek, 9 grudnia 2025, australijska spółka Boeing Australia (oddział amerykańskiej Boeing) i Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (Royal Australian Air Force, RAAF) po raz pierwszy zestrzeliły cel powietrzny pociskiem rakietowym AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile), wystrzelonym z autonomicznego bezzałogowego statku powietrznego MQ-28A Ghost Bat.
Zgodnie z fotografiami, w teście użyto pocisku AIM-120C lub nowszego / Zdjęcia: RAAF
Jak podkreślono, to historyczne osiągnięcie programu gdy powodzeniem przeprowadzono zintegrowaną, autonomiczną operację użycia uzbrojenia powietrze-powietrze z wykorzystaniem bezpilotowca (niedawno po raz pierwszy turecki bojowy bezzałogowy statek powietrzny Bayraktar Kızılelma dokonał pierwszego zestrzelenia celu powietrznego pociskiem Gökdoğan – przyp. red.).
W ramach testu o kryptonimie Trial Kareela 25-4, który zrealizowano wczoraj, MQ-28 Ghost Bat współpracował z samolotem wczesnego ostrzegania i dowodzenia Boeing E-7A Wedgetail i wielozadaniowym dwumiejscowym Boeing F/A-18F Super Hornet, aby zniszczyć drona-cel klasy myśliwca. Trial Kareela 25-4 to kampania testowa odbywająca się w bazie RAAF Woomera w Australii Południowej od 17 listopada do 12 grudnia.
To pierwszy raz, kiedy autonomiczny samolot wykonał operację bojową powietrze-powietrze z użyciem pocisku AIM-120, co ugruntowało pozycję MQ-28 jako dojrzałego, zdolnego do walki samolotu bojowego klasy CCA – powiedziała Amy List, dyrektor zarządzająca Boeing Defence Australia. To najnowsze osiągnięcie dowodzi przewagi, jaką specjalistyczne platformy CCA wnoszą do efektywności misji sił obronnych, zapewniając większą masę operacyjną i wymianę danych, co pozwala na podejmowanie świadomych decyzji, jednocześnie redukując koszty i ryzyko związane z załogą ludzką.
Zgodnie z przekazanymi informacjami, samoloty MQ-28 Ghost Bat, E-7A Wedgetail i F/A-18F Super Hornet wystartowały z różnych lokalizacji. Po wzbiciu się w powietrze operator E-7A przejął kontrolę nad MQ-28, zapewniając bezpieczeństwo i nadzór nad walką. F/A-18F współpracował z MQ-28 w locie w formacji bojowej, zapewniając pokrycie czujnikami, a gdy Super Hornet zidentyfikował i namierzył cel, dane o celu zostały udostępnione wszystkim trzem platformom. MQ-28 skorygował swoją pozycję i otrzymał od E-7A zezwolenie na atak i skuteczne zniszczenie celu za pomocą pocisku Raytheon AIM-120 AMRAAM.
To ćwiczenie pokazuje dojrzałość i zaawansowanie rozwiązania Boeinga w zakresie autonomii misji, które opiera się na otwartych standardach i architekturach rządowych i jest w stanie zintegrować się z samolotami czwartej, piątej i szóstej generacji – powiedział Colin Miller, wiceprezes i dyrektor generalny Phantom Works, działu zaawansowanych badań, rozwoju i szybkiego prototypowania w Boeing Defense, Space & Security. To prawdziwy przykład szybkiego osiągnięcia zdolności bojowej. Zespół wdrożył otwarte architektury i zaawansowany ekosystem cyfrowy, aby opracować niezbędny sprzęt, oprogramowanie i systemy misji, niezbędne do pomyślnej integracji, przetestowania i użycia broni w rzeczywistym, istotnym operacyjnie scenariuszu w niecałe osiem miesięcy.
Ćwiczenia były wspólnym przedsięwzięciem Boeinga, RAAF, Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i partnerów branżowych.
MQ-28A Ghost Bat
Autonomiczny bezzałogowy statek latający MQ-28A Ghost Bat został opracowany przez spółkę Boeing Australia w ramach inicjatywy Loyal Wingman – Advanced Development Program dla Royal Australian Air Force). Do 21 marca 2022 nosił nazwę Airpower Teaming System (ATS). Ghost Bat pochodzi od dusznika australijskiego z rodziny lironosowatych z rzędu nietoperzy.
MQ-28A Ghost Bat jest demonstratorem technologii w ramach koncepcji tzw. lojalnego skrzydłowego, który dzięki sztucznej inteligencji i szeregowi zasobników z czujnikami do prowadzenia zwiadu, rozpoznania i walki radioelektronicznej, ma wspierać działania załogowych samolotów RAAF. Docelowo jeden samolot załogowy ma zarządzać jednocześnie 4-6 bsl.
Samolot ma 11,7 m długości. W przedniej części umieszczono modułową komorę ładunkową o długości 2,59 m i pojemności 147,5 tys. cm sześciennych. Promień działania ma wynieść nawet 3700 km. Do napędu wykorzystano lekki komercyjny silnik turboodrzutowy. Boeing deklarował wcześniej, że seryjny bsl może kosztować jednostkowo ok. 2 mln USD. W pracach nad bsl, oprócz Boeing Australia, uczestniczy ponad 35 przedsiębiorstw australijskich w ramach konsorcjum wykonawczego, w tym m.in. BAE Systems Australia, RUAG Australia, Ferra Engineering czy AME Systems.
W lutym 2024 zdecydowano o zwiększeniu zamówienia do 16 egzemplarzy.
16 czerwca br. spółka Boeing Australia ogłosiła przeprowadzenie testów w locie, podczas których dwa MQ-28 były sterowane przez samolot E-7A podczas misji przeciwko symulowanemu celowi powietrznemu. Boeing i RAAF zademonstrowały również zdolność MQ-28A do współpracy i koordynacji z autonomicznym bezzałogowcem dużej długotrwałości lotu MQ-4C Triton klasy HALE (High-Altitude Long Endurance) i samolotem wielozadaniowym 5. generacji F-35A Lightning II.
Najnowszy test został ogłoszony podczas pokazów lotniczych Avalon Air Show 2025 (Australian International Airshow and Aerospace & Defence Exposition), 25-30 marca br.
WIDEO:
Źródło: RAAF
Czytaj także: