We wtorek, 29 września 2026, Departament Obrony USA ogłosił, że dostawcą pokładowego samolotu wielozadaniowego 6. generacji o kryptonimie F/A-XX Strike Fighter w programie Next Generation Air Dominance (NGAD) dla Marynarki Wojennej (US Navy) została spółka Boeing. Wartość kontraktu ramowego dla etapu produkcyjno-inżynieryjnego (Engineering & Manufacturing Development, EMD) wynosi ponad 20 mld USD (76,95 mld zł). Kontrakt obejmie zakup wielu prototypów samolotów do testów naziemnych, uzyskania zdatności do lotu, integracji systemów i uzbrojenia. Tym samym odrzucono jedyną kontrofertę spółki Northrop Grumman.
Grafika: NAVAIR via Boeing
F/A-XX to kluczowy filar naszego zaangażowania w utrzymanie pokoju poprzez siłę. F/A-XX będzie dominował w przestrzeni powietrznej, rozszerzał zasięg operacyjny i zapewniał żołnierzom decydującą przewagę w walce – powiedział Michael P. Duffey, podsekretarz obrony ds. zakupów i utrzymania. Platforma F/A-XX stanowi kluczową, niepodlegającą negocjacjom inwestycję w bezpieczeństwo narodowe Ameryki i długoterminowe zdolności bojowe. Łączymy siły z Boeingiem, aby szybko wdrożyć te zdolności, zapewniając naszym żołnierzom śmiercionośne i wysoce zintegrowane systemy niezbędne do odstraszania agresorów, demonstrowania niekwestionowanej siły i zapewnienia sobie absolutnej przewagi w powietrzu.
F/A-XX zapewni zaawansowaną projekcję mocy z pokładów lotniskowców atomowych typu Gerald R. Ford, będzie interoperacyjny z platformami załogowymi i bezzałogowymi, takimi jak autonomiczne bojowe bezpilotowce tzw. Lojalni Skrzydłowi (Loyal Wingman) w ramach programu CCA (Collaborative Combat Aircraft) w ramach koncepcji MUM-T (Manned-UnManned Teaming). W tym miejscu należy nadmienić, że kryptonimy NGAD i CCA, choć identyczne jak w przypadku programów USAF, są odrębnymi inicjatywami US Navy.
To osiągnięcie otwiera nową erę dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych – powiedział pełniący obowiązki Sekretarza US Navy Hung Cao. Myśliwiec szóstej generacji to ogromny skok w przewadze powietrznej, który zapewni najlepszym lotnikom świata niezrównane możliwości walki, zwycięstwa i bezpiecznego powrotu do domu. Cieszymy się na współpracę z Boeingiem i na to, że nasi żołnierze będą nadal dominować w przestworzach i pokonywać wrogów naszego kraju.
To zaszczyt zostać wybranym do produkcji pierwszej platformy szóstej generacji Marynarki Wojennej. Nasz oddany i utalentowany zespół, wspierany dekadami pracy, przełomowymi innowacjami i inwestycjami w nowe obiekty, które są wyjątkowo przystosowane do budowy wielu produktów o możliwościach nowej generacji, jest gotowy do realizacji tego kluczowego programu – powiedział Steve Parker, prezes i dyrektor generalny Boeing Defense, Space & Security.
Boeing dostarczy platformę, która uzupełni i docelowo zastąpi starsze samoloty wielozadaniowe F/A-18E/F Super Hornet oraz walki radioelektronicznej i przełamywania obrony powietrznej EA-18G Growler, począwszy od lat 2030., i będzie działać równolegle z samolotami 5. generacji F-35C Lightning II.
Decyzja Departamentu Obrony oznacza ogromy sukces spółki Boeing, która 21 marca 2025 została również zwycięzcą w programie NGAD dla Sił Powietrznych (US Air Force, USAF), w ramach którego buduje już pierwszy prototyp samolotu przewagi powietrznej F-47. Tamten program w fazie rozwoju również oszacowano na około 20 mld USD. Warto jednak pamiętać, że to dopiero początkowe koszty.
Dostawa dwóch zaawansowanych myśliwców równolegle zawsze było naszym planem i odpowiednio inwestowaliśmy. Jesteśmy gotowi i zdolni do tworzenia wielu równoległych programów franczyzowych przyszłych samolotów bojowych – powiedział Parker.
Budowa zakładu produkcyjnego Boeinga, największego w Stanach Zjednoczonych, trwa. Zakład Advanced Combat Aircraft Assembly Facility, zlokalizowany w St. Louis, będzie częścią najnowocześniejszego, w pełni cyfrowego systemu projektowania i produkcji w przemyśle lotniczym i kosmicznym na świecie. Już w zeszłym roku informowano, że spółka zainwestowała około 2 mld USD w nowe obiekty badawczo-rozwojowe i produkcyjne.
Inwestycje w infrastrukturę to tylko część historii; inwestujemy również w technologię i ludzi, aby móc świadczyć usługi naszym klientom – dodał Parker.
Szczegóły techniczne i programowe samolotu F/A-XX pozostają objęte klauzulą tajności zgodnie z amerykańskimi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa narodowego i eksportu.
Program F/A-XX uruchomiono jeszcze w 2008, ale dopiero w 2021 US Navy opublikowała swoje wstępne wymogi taktyczno-techniczne w ramach dokumentu Navy Aviation Vision 2030-2035. Wstępnymi wymogami US Navy jest zasięg co najmniej 1000 mil morskich (1850 km) oraz znaczny ładunek uzbrojenia.
Na koniec warto dodać, że program F/A-XX był opóźniany i niemal zamrożony po wygranej Boeinga w F-47 NGAD, gdyż istniały obawy o zdolności przemysłowe Boeinga i ryzyko dla programu USAF). Biały Dom i Departament Obrony w 2025 wyrażały wątpliwości, czy spółka udźwignie ewentualnie dwa duże programy jednocześnie. Kongres jednak przywrócił finansowanie (m.in. ok. 897 mln USD w ramach budżetu obronnego na rok fiskalny 2026) i wymusił przyznanie kontraktu przed końcem roku fiskalnego, czyli 30 września br. Wcześniejsze szacunki całkowitych kosztów programu sięgały nawet 80–90 mld USD w dłuższej perspektywie.
Department of War and U.S. Navy Award Contract for F/A-XX Programhttps://t.co/kBB1W2BmZZ
— Department of War 🇺🇸 (@DeptofWar) September 29, 2026
6th-gen edge.
Thank you, @USNavy, for continuing our partnership to design, build and deliver your F/A-XX aircraft. We’re honored to produce the 6th-generation fighter that will revolutionize advancements in naval aviation to maintain U.S. carrier air superiority.
Release:… pic.twitter.com/LaGUxgefSm
— Boeing Defense (@BoeingDefense) September 29, 2026
Czytaj także: