We wtorek, 29 września 2026, amerykańska Marynarka Wojenna (US Navy) wybrała spółki Saronic Technologies, Huntington Ingalls Industries i Galliano Marine Services (Edison Chouest) jako dostawców 30 średnich bezzałogowych okrętów nawodnych w programie o kryptonimie MUSV (Medium Unmanned Surface Vessel).
Romulus od Huntington Ingalls Industries / Grafika: HII
Jak poinformowano, oferty wybrano po zakończeniu I fazy testów morskich. Umowy ramowe w trybie OTA (Other Transactions Authority) obejmują dostawy po 10 egzemplarzy MUSV przez każdego z wykonawców, przy średnim koszcie jednostkowym 40 mln USD (153,9 mln zł). Pierwsze z nich mają zostać dostarczone zamawiającemu do końca roku fiskalnego 2027, a więc przed 30 września przyszłego roku.
Przy czym brzmi to dość enigmatycznie, gdyż z tego co wiadomo, spółka Saronic Technologies zaoferowała okręt Marauder, którego prototyp zwodowano 26 maja br., a HII z kolei okręt Romulus, ale pierwszy prototyp jest dopiero w budowie i ma stanowić podstawę rodziny jednostek Romulus 151 (o długości 46 m) i podstawowego Romulus 190 (o długości 58 m). Nie wiadomo, co zaoferowała spółka Galliano Marine Services, działająca pod marką Edison Chouest.
Oprócz umów OTA dla trzech spółek stoczniowych jako głównych wykonawców, dodatkowo spółki Leidos, PAC MAR i Sea Machines zobowiązały się do ukończenia projektów na potrzeby programu MUSV przewidzianego w umowie OTA dotyczącej prototypów i otrzymają zamówienie w wysokości 15 mln USD (57,7 mln zł) w ramach wcześniej ustalonych warunków dotyczących tych jednostek. Wraz z beneficjentami zostaną one zaakceptowane na platformie Drones.mil Maritime Marketplace, gdzie mogą teraz ubiegać się o kolejne umowy produkcyjne od upoważnionych organów Departamentu Obrony.
Nasi marynarze nie mają czasu na biurokrację, podczas gdy nasi przeciwnicy idą naprzód – powiedział p.o. Sekretarza US Navy Hung Cao. Nasze przesłanie do przemysłu obronnego jest proste: budujcie szybko, dostarczajcie na czas i dostosujcie się do pilności zagrożenia. Te zamówienia dla programu MUSV są doskonałym przykładem tego, jak usprawniamy proces zakupów, aby zapewnić naszym marynarzom i żołnierzom piechoty morskiej zdolności niezbędne do walki, zwycięstwa i bezpiecznego powrotu do domu.
Testy miały na celu ocenę między innymi kluczowych możliwości, w tym zdolności okrętu do obserwacji i przetwarzania danych o otaczającym go środowisku morskim, autonomicznej nawigacji zgodnie z Międzynarodowymi Przepisami Zapobiegania Zderzeniom na Morzu oraz zdolności okrętu do wykonywania długotrwałych misji.
Marauder od Saronic Technologies / Zdjęcie: Saronic Technologies
W oparciu o te wyniki, Departament US Navy opublikował 23 września zaproszenie do składania ofert na rozwiązania w ramach fazy II integracji i testów MUSV. W tej fazie wykonawcy dąży do rozszerzenia swojej oferty poprzez platformę Maritime Marketplace, aby poszerzyć ofertę i sprostać przyszłym zadaniom MUSV.
MUSV stanowią ważny element strategii bezpieczeństwa określonej w Instrukcjach Bojowych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Zapewniają one dowódcom dodatkowe zdolności i możliwości, które można szybko dostosować do zagrożenia, rozmieścić na polu walki i narazić na ryzyko bez niepotrzebnego narażania marynarzy – powiedział Szef Operacji Morskich adm. Daryl Caudle. Co równie ważne, MUSV dają nam platformę do szybkiej integracji nowych czujników, uzbrojenia i innych ładunków użytecznych w misji, w miarę zmian technologicznych i wymagań operacyjnych. Chodzi o wyjście poza eksperymenty i przekazanie niezawodnych, istotnych dla walki zdolności w ręce naszych marynarzy z szybkością wymaganą przez US Navy.
Kierownik Programu ds. Systemów Robotycznych i Autonomicznych (Direct Reporting Program Manager for Robotic and Autonomous Systems, DRPM RAS) odegra kluczową rolę w przyspieszeniu wdrażania i integracji okrętów MUSV w całej US Navy, zapewniając szybkie przejście tych systemów od fazy rozwojowej do fazy operacyjnej. We współpracy z Centrum Rozwoju Robotyki i Systemów Autonomicznych (Robotic and Autonomous Systems Warfighting Development Center, RASWDC) zostaną opracowane procedury, taktyki, szkolenia i uzyskane zostanie doświadczenie operacyjne niezbędne do ich efektywnego wykorzystania. Dzięki kampanii US Navy na rzecz wdrożenia rozwiązań kontenerowych (Containerized Capability Campaign), partnerstwo to zapewni integrację czujników, uzbrojenia, systemów autonomicznych i innych ładunków misyjnych z okrętami.
Warto dodać, że w marcu br. Departament US Navy opublikował wymagania progowe dla pierwszej fazy programu MUSV obejmujące zasięg co najmniej 2500 mil morskich przy prędkości 25 w. podczas przenoszenia ładunku o masie 25 ton metrycznych na pokładzie ładunkowym przy poziomie morza 4, według normy NATO STANAG 4194 Sea State 4, czyli prędkości wiatru od 17 do 21 węzłów i wysokość fal od 1,2-2,4 m (4-8 stóp). Okręty MUSV muszą także być w stanie przewozić uniwersalne kontenery 40-stopowe (FEU) i tankować na morzu z szybkością 7571 litrów (2000 galonów) paliwa na minutę przez przyłącza pokładowe.
Podczas testów w I fazie, oferenci musieli także wykazać, że jednostki mogą wykonywać rejs trwający ponad 26 godzin non stop na dystansie ponad 360 mil morskich odbierając pojedynczy sygnał ze stacji dowodzenia i kontroli.
W drugiej fazie, która została właśnie kontraktowana, określono dodatkowe parametry, w tym długość kadłuba nie większa niż 90 m oraz wyporność nie większa niż 5000 ton metrycznych. Muszą przenosić co najmniej dwa 20-stopowe kontenery TEU o masie 24 000 kg każdy i zużywające 25 kW energii każdy i być zdolne do wykonywania wielodniowych operacji bezzałogowych trwających co najmniej 10 dni. Zwiększono także wymóg stateczności przy stanie morza 6.
Saronic has been awarded a production OT under the U.S. Navy’s MUSV Marketplace for Marauder, our 180-foot dual-use autonomous ship — following a rigorous at-sea evaluation that tested the vessel’s capabilities.
The trials included autonomously tracking and maneuvering around a… pic.twitter.com/L95jFk21Jf
— Saronic (@Saronic) September 29, 2026