W piątek, 29 maja 2026, amerykańska spółka Saronic Technologies poinformowała, że w swojej stoczni we Franklin w stanie Luizjana zwodowała, zbudowany ze środków własnych, prototyp średniego bezzałogowego okrętu nawodnego Marauder klasy MUSV (Medium Unmanned Surface Vessel).
Zdjęcia: Saronic Technologies
Marauder o długości kadłuba 54,86 m (180 stóp) został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu autonomicznej zdolności do działania z dala od brzegu, w pełnym zakresie zastosowań wojskowych i komercyjnych. Pierwszy kadłub Marauder przeszedł od fazy projektu wstępnego do prób na wodzie w niecały rok, co jest tempem niespotykanym w amerykańskim przemyśle stoczniowym od czasów II wojny światowej, potwierdzając zarówno słuszność podejścia Saronic do rozwoju, jak i zintegrowany model produkcji, w oparciu o który został zbudowany.
Jestem niezmiernie dumny z naszego zespołu za osiągnięcie tego kamienia milowego. Zaprojektowanie, zbudowanie i wodowanie zupełnie nowej klasy okrętów w niecały rok to wyczyn, jakiego amerykański przemysł stoczniowy nie widział od pokoleń – powiedział Dino Mavrookas, współzałożyciel i prezes Saronic. Tak się dzieje, gdy projekt, produkcja i wytwarzanie są w pełni zintegrowane pod jednym dachem. Z wieloma kadłubami już w budowie i naszą stocznią, która stale się rozwija, tak właśnie wygląda rewitalizacja amerykańskiego przemysłu stoczniowego – autonomiczne okręty dostarczane szybko i na dużą skalę, z mocami produkcyjnymi, które to potwierdzają.
Marauder: MUSV dla przyszłości operacji morskich i komercyjnych
Marauder został zaprojektowany do długotrwałych misji dalekiego zasięgu, które stawiają największe wymagania każdej jednostce morskiej i stanowią największe ryzyko dla każdej załogi. Działając w pełni autonomicznie lub pod zdalnym nadzorem człowieka, Marauder został zaprojektowany do operowania z dala od brzegu, przez dłuższy czas, bez dodatkowych komplikacji związanych z obsługą pełnej załogi lub narażaniem jej na niebezpieczeństwo.
Dzięki prędkości maksymalnej ponad 25 węzłów i zasięgowi do 5400 mil morskich, Marauder może szybko zmieniać pozycję i prowadzić operacje na rozległych oceanach. Jego ładowność wynosząca 150 ton, konfigurowalna do przewozu do czterech 40-stopowych lub ośmiu 20-stopowych kontenerów ISO, daje użytkownikom elastyczność w dostosowywaniu profilu misji do zróżnicowanych potrzeb, w tym logistyki, badań, nadzoru obszaru morskiego, stałego zwiadu, obserwacji i rozpoznania (ISR) lub innych ładunków, bez konieczności modyfikacji samej platformy. Ta modułowość w różnych zastosowaniach ma kluczowe znaczenie dla obsługi szerokiego grona klientów, którzy potrzebują jednostki zdolnej do dostosowywania się do zmieniających się wymagań misji.
Marauder stawia czoła kluczowemu wyzwaniu: zapewnieniu trwałej, autonomicznej zdolności na dużą skalę, w harmonogramie umożliwiającym rzeczywistą integrację floty. Dzięki planowanym rozbudowom mocy produkcyjnych, których ukończenie planowane jest na koniec 2026, stocznia Franklin należąca do Saronic będzie w stanie produkować do 20 Marauderów rocznie. To właśnie tempo produkcji sprawia, że autonomiczne okręty przechodzą z etapu prototypu w etap programu.
Warto dodać, że Saronic Technologies ma już duży kontrakt z końca 2025 z amerykańską Marynarką Wojenną (US Navy) o wartości ok. 392 mln USD (1,422 mld zł), ale dotyczy on głównie mniejszych, 24-metrowych jednostek typu Corsair. Jednostki Marauder są w budowie wyprzedzeniem, licząc na przyszłe zamówienia.
Spółka Saronic Technologies została założona we wrześniu 2022 przez m.in. Dino Mavrookasa, b. operatora US Navy SEALs w latach 2004-2015, z których ostatnie pięć służył w jednostce SEAL Team Six, przy wsparciu inwestorów z Vista Equity Partners. W ciągu nieco ponad trzech lat spółka rozrosła się do około 1000 pracowników w sześciu lokalizacjach w USA i dwóch biurach międzynarodowych (w Australii i Wielkiej Brytanii).
Spółka ogłosiła wartą 5 mld USD inwestycję Port Alpha, mającą na celu budowę największej i najnowocześniejszej stoczni na świecie. Według bardzo ambitnych planów, jej celem jest produkcja ekwiwalentu wypornościowego 10 milionów ton brutto rocznie.
Designed, built, and launched in under a year – our dual-use Marauder MUSV is officially entering on-water trials and validating a new model for modern shipbuilding. 1/3 pic.twitter.com/xMgvsFwkOu
— Saronic (@Saronic) May 29, 2026
Read more here: https://t.co/TKXZLARkD5
— Saronic (@Saronic) May 29, 2026
Czytaj także: