We wtorek, 19 maja 2026, brytyjska spółka Navantia UK (część hiszpańskiej Navantia) zaprezentowała koncepcję prototypu dużego, autonomicznego okrętu nawodnego LASV75 (Large Autonomous Surface Vessel 75) klasy USV (Unmanned Surface Vehicle), który będzie oferowany brytyjskiej Królewskiej Marynarce Wojennej (Royal Navy).
Wizualizacja dwóch LASV75 towarzyszących brytyjskiemu niszczycielowi rakietowemu HMS Defender (D36) typu 45 Daring / Grafiki: Navantia UK
LASV75 to przykład zaawansowanych technologicznie możliwości jakie mogą zaoferować cztery stocznie Navantia UK, Appledore, Arnish, Belfast i Methil, które obecnie przechodzą szeroko zakrojoną modernizację o wartości 157 mln GBP. Wśród nich znajduje się instalacja zautomatyzowanej linii w Belfaście, umożliwiająca stoczni szybką, bezpieczną i precyzyjną produkcję dużych paneli stalowych na kadłuby, przy wysokim stopniu mechanizacji.
Zaprojektowany w Wielkiej Brytanii, Navantia UK proponuje swój LASV75 jako kluczowy element hybrydowej marynarki wojennej, łączącej tradycyjne okręty załogowe z bezzałogowymi eskortami i technologiami autonomicznymi, takimi jak drony.
Konstrukcja Navantia UK zapewni trwałą zdolność operacyjną dzięki swoim rozmiarom, zasięgowi i prędkości, a także możliwości adaptacji do różnych misji dzięki inteligentnej modułowości. Okręt został zaprojektowany od stępki aż po kadłub do operowania bez załogi, oferując wysoki poziom dostępności.
LASV75 może być budowany na dużą skalę i z dużą prędkością, przy znacznie niższych kosztach niż jednostki załogowe. Jego modułowy kadłub pozwala na różne konfiguracje: z czujnikami, trybem operacyjnym lub kombinacją obu.
Koncepcja, zaprezentowana podczas Combined Naval Event w Farnborough, odzwierciedla zaangażowanie spółki Navantia UK w innowacyjne rozwiązania, które wzmacniają przyszłe możliwości marynarki wojennej poprzez łączenie platform załogowych i bezzałogowych. Navantia UK zamierza stać się kluczowym dostawcą Royal Navy po ubiegłorocznym zakupie aktywów spółki Harland & Wolff.
W tym kontekście Navantia wdraża w swoich stoczniach cyfrowe narzędzia projektowe i zaawansowane rozwiązania automatyzacji, aby przyspieszyć projekty morskie i poprawić ich wydajność. Rozwiązania te są częścią modelu Shipyard 5.0, który integruje procesy cyfrowe i produkcyjne w celu optymalizacji budowy okrętów.
Dzięki tej ewolucji Navantia spodziewa się skrócić standardowy czas projektowania i budowy dużych jednostek pływających nawet o 30%, przyczyniając się do rozwoju platform modułowych, które są szybsze w produkcji i bardziej konkurencyjne cenowo.
Prace w ramach programu okrętów zaopatrzeniowych o kryptonimie Fleet Solid Support (FSS), przeznaczonych dla brytyjskiej Pomocniczej Królewskiej Marynarki Wojennej Royal Navy (Royal Fleet Auxiliary, RFA), o wartości 1,6 mld GBP, postępują pomyślnie. W grudniu ub. r. Navantia UK rozpoczęła cięcie stali w Appledore pod budowę pierwszego z trzech okrętów, a na początku tego miesiąca z Methil zwodowano Seahorse, 85-metrową barkę zaprojektowaną specjalnie do transportu bloków i komponentów między Appledore a Belfastem.
Derek Jones, dyrektor ds. handlu i rozwoju biznesu w Navantia UK, powiedział:
Autonomiczne okręty są fundamentalne dla przyszłości suwerennych zdolności obronnych. Potencjał morski przyszłości będzie hybrydowym połączeniem załogowych okrętów wojennych z bezzałogowymi jednostkami eskorty i jednostkami wsparcia.
W Navantia UK inwestujemy znacząco w nasze cztery stocznie, aby uczynić je idealnymi partnerami w realizacji tej wizji. Dzięki najnowocześniejszym możliwościom projektowania cyfrowego i zautomatyzowanym technologiom, nasze zakłady przekształcają się w jedne z najnowocześniejszych stoczni w Europie.
Jednocześnie czynimy szybkie postępy w programie Fleet Solid Support, który obejmuje budowę jednych z największych okrętów w siłach zbrojnych.