We poniedziałek, 20 kwietnia 2026, amerykańska spółka Northrop Grumman zaprezentowała w mediach społecznościowych nowe wizualizacje swojej oferty w programie Marynarki Wojennej (US Navy) budowy pokładowego samolotu wielozadaniowego 6. generacji o kryptonimie F/A-XX.
We're bringing tomorrow’s horizon into focus, faster, stronger and ready when the warfighter needs it.#SAS2026 pic.twitter.com/r0uORyR5kM
— Northrop Grumman (@northropgrumman) April 20, 2026
Tego samego dnia, jak poinformował magazyn branżowy The War Zone, zgodnie z informacją jako uzyskał od Szefa Operacji Morskich US Navy adm. Daryla Caudle’a, wybór dostawcy w programie, pomiędzy Northrop Grumman a konkurencyjnym Boeingiem, ma nastąpić w sierpniu br.
Warto dodać, że o ile w sierpniu ub. r. obie spółki zaprezentowały ogólne wizualizacje swoich ofert, to teraz Northrop Grumman prezentuje 15-sekundowy materiał wideo, podpisany sloganem: Uwypuklamy horyzont jutra – szybciej, silniej i gotowi, gdy żołnierz tego potrzebuje.
Na wideo można zauważyć, ten sam projekt, ale uzupełniony o detale. Jest to konstrukcja bezogonowa, co wydaje się już być trendem w projektach samolotów określanych jako 6. generacji, której cechą charakterystyczną są cofnięte wloty powietrza umieszczone na grzbiecie, a także szeroki nos i kabinę – co może sugerować, że jest to samolot dwuosobowy w układzie tandemowym (jak np. Su-34), ale jest to mało prawdopodobne. W ujęciu pod koniec animacji, gdy skrzydła nie są złożone, można zauważyć ciekawą cechę – są nieco skierowane w górę. Nagranie ukazuje też prawdopodobnie otwarte drzwi komory bombowej złożonej z dwóch oddzielnych części.
Oczywiście, należy brać pod uwagę, że te wizualizacje są wczesne, albo celowo odbiegają od rzeczywistości ze względu na bezpieczeństwo narodowe (np. wygląd wlotów powietrza). Z uwagi na fakt, że ogólnikowymi wymogami US Navy jest zasięg co najmniej 1000 mil morskich (1850 km) oraz znaczny ładunek uzbrojenia.
Program F/A-XX uruchomiono jeszcze w 2008 wówczas pod kryptonimem NGAD (Next Generation Air Dominance), ale od początku była to inicjatywa odrębna od programu USAF. W 2021 US Navy opublikowała swoje wstępne wymogi taktyczno-techniczne w ramach dokumentu Navy Aviation Vision 2030-2035, a w budżecie na rok fiskalny 2024 zabezpieczono na ten cel 1,53 mld USD. Oczekuje się, że samolot nowej generacji zacznie wchodzić do służby w latach 2030., zastępując Super Hornety i ich wyspecjalizowane warianty EA-18G Growler oraz uzupełni F-35C.
Wskazano także na konieczność rozwoju tzw. lojalnych skrzydłowych (Loyal Wingman), odpowiednik programu CCA (Collaborative Combat Aircraft) w USAF, czyli bezzałogowych statków latających, wyposażonych w układ sterowania z algorytmami uczenia maszynowego (sztucznej inteligencji), które będą wspierać samoloty załogowe w ramach koncepcji MUM-T (Manned-UnManned Teaming).
I tak 5 września 2025 ujawniono, że dowództwo NAVAIR (Naval Air Systems Command) udzieliło zamówień pięciu spółkom w programie CCA: Anduril Industries, Northrop Grumman, Boeing i General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) otrzymały zamówienia o nieujawnionej wartości na opracowanie projektów koncepcyjnych samolotów, natomiast spółka Lockheed Martin na projekt wspólnego systemu sterowania.