W poniedziałek, 18 maja 2026, amerykańska spółka Northrop Grumman poinformowała w w mediach społecznościowych, że 14 maja z Mojave Air and Space Port na lotnisku Rutan Field na pustyni Mojave w Kalifornii ukończyła pierwsze próby kołowania prototypu odrzutowego bezzałogowca bojowego YFQ-48A Talon Blue, czyli Lojalnego Skrzydłowego (Loyal Wingman), oferowanego w programie CCA (Collaborative Combat Aircraft) fazie Increment 2 dla rodzimych Sił Powietrznych (US Air Force, USAF).
Zdjęcia: Northrop Grumman
Przypomnijmy, że 23 lutego br. Northrop Grumman informowała, że jej nowy bezzałogowiec otrzymał oznaczenie alfanumeryczne YFQ-48A i nazwę własną Talon Blue oraz obecnie pierwszy prototyp jest przygotowywany do oblotu.
Jest to ujawniony 4 grudnia 2025 przez spółkę autonomiczny, bezzałogowy bojowy statek powietrzny Talon. Jak wówczas informowano został zaprojektowany, zbudowany i gotowy do lotu w niecałe 24 miesiące, w tym 15 od ujawnienia.
17 kwietnia br. amerykańska korporacja RTX informowała, że jej spółka-córka Pratt & Whitney dostarczyła silnik odrzutowy rodziny PW500 na potrzeby YFQ-48A Talon Blue.
Z kolei wczoraj przy okazji testów spółka Crane Aerospace & Eletronics poinformowała, że prototyp otrzymał układ hamulcowy zaprojektowany przez jej inżynierów.
YFQ-48A Talon Blue wykorzystuje materiały kompozytowe i charakteryzuje się 50% redukcją liczby części. Jest o tysiąc funtów (454 kg) lżejszy od poprzednich konstrukcji, co pozwala na szybki montaż i uzyskanie przystępnej masy.
Samolot otrzymał skrzydło lambda, wewnętrzną komorę ładunkową i cechuje się zredukowanym przekrojem radarowym. Napęd odrzutowy cechuje się wlotem powietrza na grzbiecie i spłaszczoną dyszą wylotową, a usterzenie ogonowe jest motylkowe.
Częścią portfolio Talon jest opcjonalnie załogowy Talon IQ, używany do testów oprogramowania lotu opartego na sztucznej inteligencji. Został zbudowany na platformie testowej Beacon, bazującej na pół-autonomicznym samolocie Model 437 Vanguard (opracowanym w ramach projektu Digital Pathfinder).
W fazie Increment 1 programu CCA o kontrakt na samoloty bezzałogowe rywalizują spółki General Atomics Aeronautical Systems Inc. z YFQ-42A Dark Merlin oraz Anduril Industries z YFQ-44A Fury. Docelowy napęd mają dostarczyć spółki GE Aerospace (część General Electric) i Kratos Defense & Security Solutions, Inc.
Autonomous taxi test complete.
YFQ-48A Talon Blue accelerates progress toward first flight in partnership with the @usairforce. pic.twitter.com/8N5czGkMun
— Northrop Grumman (@northropgrumman) May 18, 2026