W czwartek, 19 marca 2026, amerykańska spółka Northrop Grumman poinformowała o oblocie samolotu doświadczalnego Talon IQ z autonomicznym oprogramowaniem Hivemind opartym na sztucznej inteligencji spółki Shield AI.
Doświadczalny lot przeprowadzono nad Pustynią Mojave w Kalifornii / Zdjęcie: Northrop Grumman
Podczas lotu oprogramowanie Hivemind z powodzeniem dowodziło samolotem, wykonując symulowany patrol bojowy i manewry podczas walki z symulowanym celem. Następnie Talon IQ płynnie powrócił do oprogramowania autonomicznego Prism od Northrop Grumman.
Lot pokazał, w jaki sposób konstrukcja plug‑and‑play Talon IQ może obsługiwać platformy AI innych podmiotów i spełniać wymagania rządowej architektury referencyjnej autonomii (Autonomy Government Reference Architecture, A-GRA). Samolot z Hivemind wzbił się w powietrze po jednodniowym sprzętowym teście pętli człowiek-maszyna, udowadniając, że pakiet sztucznej inteligencji może szybko przejść z testu laboratoryjnego do lotu w świecie rzeczywistym dzięki Talon IQ i jego ekosystemowi zgodnemu z A-GRA.
Przyspieszamy innowacje w zakresie lotów autonomicznych dzięki Talon IQ. Integrując Hivemind spółki Shield AI z naszą platformą testową, zademonstrowaliśmy otwartą architekturę, która napędza autonomię misji typu plug and play do przodu z niespotykaną dotąd szybkością, powiedział Tom Jones, prezes Northrop Grumman Aeronautics Systems i wiceprezes Northrop Grumman Corporation.
Autonomia skaluje się tylko wtedy, gdy może szybko przejść z laboratorium do lotu – powiedział Christian Gutierrez, wiceprezes Hivemind Solutions w Shield AI. Talon IQ zapewnia silne środowisko dla dojrzewania autonomii misji, a ta integracja pokazuje, jak Hivemind może przejść na nowe samoloty przy minimalnych modyfikacjach, przyspieszając drogę do zdolności operacyjnej. Doceniamy współpracę Northrop Grumman i możliwość zademonstrowania autonomii misji w ekosystemie Talon IQ.
Talon IQ, będący częścią portfolio Projektu Talon, to autonomiczny ekosystem testowy nowej generacji od Northrop Grumman, który umożliwia partnerom opracowywanie i udoskonalanie oprogramowania z wykorzystaniem sprawdzonego sprzętu do autonomii lotu i sprawdzonej wiedzy z zakresu integracji. Ekosystem działa na platformie testowej Beacon, bazującej na pół-autonomicznym samolocie Model 437 Vanguard (opracowanym w ramach projektu Digital Pathfinder), rozszerzając możliwości współpracy i ciągłego rozwoju innowacji. Częścią Projektu Talon jest bezzałogowy statek powietrzny YFQ-48A Talon Blue, który wkrótce zostanie oblatany.
Beacon został wdrożony na opracowanym w ramach projektu Digital Pathfinder samolocie Model 437 Vanguard, bazując na doświadczeniach w programie bombowca strategicznego B-21A Raider. Z wcześniejszych informacji wiadomo, że Model 437 wywodzi się z opcjonalnie załogowego lekkiego samolotu odrzutowego Model 401 Sierra (wcześniej oznaczonego jako Model 101). Model 437 ma długość i rozpiętość po 12,5 m, maksymalną masę startową 4536 kg i masę użyteczną 907 kg – w dwóch komorach może przenieść dwa pociski AIM-120 AMRAAM. Napęd stanowi pojedynczy silnikiem Pratt & Whitney 535, który ma zapewniać zasięg około 5556 km (3000 mil morskich), prędkość do 0,8Ma i długotrwałość lotu do 6 godzin.
Jak wspomniano, Talon IQ wykonywał loty dotąd loty tylko z zakładowym oprogramowaniem Prism. Z kolei oprogramowanie Hivemind ostatnio trafiło na pokład bezzałogowca YFQ-44A Fury od Anduril Industries, który bierze udział w programie tzw. Lojalnych Skrzydłowych o kryptonimie CCA (Collaborative Combat Aircraft) w fazie Increment 1.
Hivemind to niezależne od platformy oprogramowanie spółki Shield AI, zgodne z normą A-GRA, które przejmuje rolę pilota lub operatora, umożliwiając systemom bezzałogowym wykrywanie, podejmowanie decyzji i działanie. W przeciwieństwie do tradycyjnych autopilotów, które po prostu podążają zaplanowanymi trasami, Hivemind potrafi zmieniać trasę i omijać dynamiczne przeszkody, stosować taktyki współpracy z systemami partnerskimi i załogowymi statkami powietrznymi, reagować na nieoczekiwane warunki oraz wykonywać misje bezpiecznie i skutecznie jako część interfejsu człowiek-maszyna (HMI, Human-Machine Interface).
Oprogramowanie Hivemind zostało wcześniej zintegrowane z bezzałogowcami V-Bat, X-Bat, MQ-20 Avenger, śmigłowcem Airbus H145 czy pociskiem manewrującym Ruta Block2.
System został celowo zaprojektowany jako ekosystem współpracy, który przyspiesza modułowe rozwiązania misji oraz autonomii i umożliwia szybką iterację, aby sprostać zmieniającym się wymaganiom przyszłych klientów.
We flew @ShieldAITech’s Hivemind software on Talon IQ — a plug-and-play platform that cuts development time and speeds AI deployment.
Learn more: https://t.co/CcJEiQ5Kv8 pic.twitter.com/KsFg3R4HjN
— Northrop Grumman (@NGCNews) March 19, 2026
Autonomy moving from lab to flight faster than ever.
Hivemind completed the first partner mission autonomy flight within @northropgrumman's Talon IQ ecosystem, integrating onto the Model 437 autonomous test aircraft used in the program’s flight test environment.
After just one… pic.twitter.com/f1dlv62nNq
— Shield AI (@shieldaitech) March 19, 2026