W poniedziałek, 23 lutego 2026, amerykańska spółka Northrop Grumman poinformowała, że jej nowy bezzałogowy Lojalny Skrzydłowy (Loyal Wingman) oferowany w programie CCA (Collaborative Combat Aircraft) fazie Increment 2 dla Sił Powietrznych (US Air Force, USAF) otrzymał oznaczenie alfanumeryczne YFQ-48A i nazwę własną Talon Blue oraz obecnie pierwszy prototyp jest przygotowywany do oblotu.
YFQ-48A Talon Blue wykorzystuje materiały kompozytowe i charakteryzuje się 50% redukcją liczby części. Jest o tysiąc funtów (454 kg) lżejszy od poprzednich konstrukcji, co pozwala na szybki montaż i uzyskanie przystępnej masy / Zdjęcia: Northrop Grumman
YFQ-48A Talon Blue jest to ujawniony 4 grudnia 2025 przez spółkę autonomiczny, bezzałogowy bojowy statek powietrzny Talon. Jak wówczas informowano został zaprojektowany, zbudowany i gotowy do lotu w niecałe 24 miesiące, w tym 15 od ujawnienia.
Dzięki naszemu portfolio Projektu Talon nieustannie przesuwamy granice autonomii gotowej do misji. Szybkość jest projektowana na długo przed wygięciem metalu, poprzez przewidywanie potrzeb misji, inwestowanie z wyprzedzeniem oraz budowanie cyfrowego szkieletu i mocy produkcyjnych, aby działać szybko i przejrzyście. Nasze doświadczenie pozwala nam dostarczać samoloty, które są nie tylko autonomiczne – są gotowe do misji od pierwszego dnia – powiedział Tom Jones, wiceprezes korporacyjny i prezes Northrop Grumman Aeronautics Systems.
Talon IQ, będący częścią portfolio Projektu Talon, to autonomiczny ekosystem testowy nowej generacji od Northrop Grumman, który umożliwia partnerom opracowywanie i udoskonalanie oprogramowania z wykorzystaniem sprawdzonego sprzętu do autonomii lotu i sprawdzonej wiedzy z zakresu integracji. Ekosystem działa na platformie testowej Beacon, bazującej na pół-autonomicznym samolocie Model 437 Vanguard (opracowanym w ramach projektu Digital Pathfinder), rozszerzając możliwości współpracy i ciągłego rozwoju innowacji.
To co można zauważyć po opublikowanych pełnych fotografiach, to skrzydło lambda, wewnętrzna komora ładunkowa, zredukowany przekrój radarowy, napęd odrzutowy z wlotem powietrza na grzbiecie i spłaszczoną dyszą wylotową oraz usterzenie motylkowe ogona
Warto dodać, że w pierwszej fazie programu CCA (Increment 1) rywalizują ze sobą General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) z YFQ-42A Dark Merlin oraz Anduril Industries z YFQ-44A, które przechodzą testy integracji z makietami gabarytowo-masowymi pocisków rakietowych średniego zasięgu powietrze-powietrze AIM-120 AMRAAM. Niemniej inni potencjalni dostawcy mogą oferować swoje platformy we wspomnianej na początku fazie drugiej (Increment 2). Oddzielnie opracowywany jest silnik, który mają zbudować GE Aerospace (część General Electric) i Kratos Defense & Security Solutions, Inc.
Program CCA jest częścią większej inicjatywy NGAD (Next Generation Air Dominance). Długookresowe plany obejmują pozyskanie nawet 200 samolotów wielozadaniowych 6. generacji NGAD i co najmniej 1000 bezzałogowców CCA (w fazie Increment 1 planuje się pozyskanie ponad 100 samolotów). 21 marca 2025 informowano o wyborze oferty spółki Boeing, która zbuduje załogowy F-47 jako następcę samolotu przewagi powietrznej 5. generacji Lockheed F-22A Raptor.
Warto dodać, że oddzielnie programy Lojalnych Skrzydłowych prowadzi Marynarka Wojenna (US Navy) oraz Korpus Piechoty Morskiej (US Marine Corps, USMC). W przypadku tego drugiego, w ramach MUX TACAIR (Marine Air-Ground Task Force Uncrewed Expeditionary Tactical Aircraft) CCA, Northrop Grumman współpracuje z Kratos Defense & Security Solutions, Inc., ale bazą ma być XQ-58 Valkyrie.
YFQ-48A Talon Blue.
The autonomous wingman for the @usairforce. pic.twitter.com/wFmZvd1vG4
— Northrop Grumman (@northropgrumman) February 23, 2026
Czytaj także: