W środę, 15 lipca 2026, Departament Stanu USA wydał zgodę na potencjalną sprzedaż do Kuwejtu pakietu wsparcia eksploatacji dla dwóch ciężkich samolotów transportowych Boeing C-17A Globemaster III za maksymalnie 484 mln USD (1,826 mld zł).
Zdjęcie: Senior Airman Christopher Quail, 436. Skrzydło Transportowe USAF
Zgodnie z opublikowaną informacją, rząd w Kuwejcie wnioskował o pakiet wsparcia technicznego do dalszej eksploatacji w Siłach Powietrznych (Al-Quwwat al-Jawwiya al-Kuwaitiya) dwoch C-17A Globemaster III o numerach rejestracyjnych KAF342 i KAF343.
Wnioskowano o następujące elementy inne niż według definicji MDE (Major Defense Equipment): sprzęt i wsparcie do większych i mniejszych modyfikacji, komponenty, części i akcesoria lotnicze, instrumenty i sprzęt laboratoryjny, części zamienne i naprawcze, materiały eksploatacyjne i akcesoria oraz wsparcie w zakresie napraw i zwrotów, sprzęt do obsługi naziemnej, systemy numerów identyfikacyjnych CPIN (Computer Program Identification Numbers), sprzęt pirotechniczny: naboje, dipole i flary, sprzęt łączności, sprzęt pomocniczy do urządzeń elektrycznych, oprogramowanie niejawne i jawne oraz wsparcie w zakresie oprogramowania, publikacje niejawne i jawne oraz dokumentacja techniczna, odzież, tekstylia i wyposażenie osobiste dla załóg, szkolenie personelu i sprzęt szkoleniowy, paliwo lotnicze, usługi wsparcia inżynieryjnego, technicznego i logistycznego świadczone przez rząd USA i wykonawcę umowy (Boeing) oraz inne powiązane elementy logistyki i wsparcia programów.
Kuwejt zamówił dwa C-17A: KAF342 (nr fabryczny F-264 / MSN 50265) i KAF343 (F-266 / MSN 50267), które oblatano kolejno, w styczniu i wrześniu 2014. Dostawy realizowano z zakładów Boeinga w Long Beach w Kalifornii. Kuwejccy piloci przechodzili szkolenie w USA w 17. Eskadrze Transportowej USAF w połączonej bazie Joint Base Charleston.
Samoloty weszły do służby w 42. Eskadrze Transportowej, stacjonującej w bazie lotniczej Abdullah Al-Mubarak, będącej wojskową częścią międzynarodowego portu lotniczego w, stolicy kraju, Kuwejcie. Warto dodać, że stacjonują tam, w ramach 41. Eskadry, trzy samoloty tankowania w powietrzu Lockheed Martin KC-130J Hercules i trzy transportowe L-100-30 Hercules.
Niedawno, bo 5 maja br. zgodę na wsparcie i modyfikację pięciu swoich CC-177 Globemaster III otrzymała Kanada, a 26 sierpnia 2025 pakietu wsparcia technicznego dla floty ośmiu C-17A Globemaster III ER ogłoszono dla Wielkiej Brytanii.
Warto zauważyć, że 9 lutego br. spółka Boeing zawarła umowę z Departamentem Obrony USA na modernizację kabin C-17A Globemaster III, w celu przedłużenia ich eksploatacji w amerykańskich Siłach Powietrznych (US Air Force, USAF).
W latach 1993–2015 Boeing dostarczył 275 samolotów C-17A. Siły Powietrzne USA do 2013 otrzymały 222 egzemplarze, a partnerzy międzynarodowi 53 pozostałe, tworząc w ten sposób dobrze ugruntowany, w pełni zintegrowany wirtualny system wsparcia floty obejmujący dziewięć państw partnerskich (oprócz Kuwejtu, Kanady i Wielkiej Brytanii trafiły także do Australii, Indii, Kataru, Zjednoczonych Emiratów Arabskich) i oraz europejskie konsorcjum SAC (Strategic Airlift Capability) w ramach NATO.
Jednocześnie, Boeing rozważa wznowienie produkcji seryjnej tych samolotów z nową awioniką i napędem. Spółka ma prowadzić rozmowy z nieujawnionymi potencjalnymi nowymi klientami (w kwietniu 2025 pojawiły się doniesienia o zainteresowaniu w Japonii).
Czytaj także:
- System obrony Rheinmetall MASS na kuwejckie patrolowce Al-Dorra
- Dwa miliardy na obronę przeciwdronową. Kuwejt stawia na systemy Anduril Industries
- Miliard dolarów na produkcję wyrzutni NASAMS dla Kuwejtu
- Kuwejt ze zgodą na system dowodzenia obroną powietrzną IBCS
- Radary obrony przeciwrakietowej średniego zasięgu LTAMDS dla Kuwejtu
- Nowy pakiet wsparcia kuwejckich Patriotów
- Leonardo zapewni wsparcie kuwejckiej flocie Eurofighter Typhoon
- Zgoda USA na sprzedaż kuwejckich Hornetów do Malezji
- Kolejne wsparcie kuwejckich Abramsów