Integracja z AIM-120 AMRAAM
W poniedziałek, 23 lutego 2026, amerykańskie Siły Powietrzne (US Air Force, USAF) poinformowały, że weszły w kolejną fazę testów rozwojowych w ramach programu CCA (Collaborative Combat Aircraft), inicjując integrację uzbrojenia i oceny jego przenoszenia na uwięzi przez prototyp YFQ-44A Fury przy użyciu makiety gabarytowo-masowej (amunicji testowej) w celu sprawdzenia zdatności do lotu, bezpieczeństwa i wydajności systemów.
Zdjęcie: USAF
Do testów wykorzystano testowy pocisk CATM-120 (Captive Air Training Missile), odpowiednik bojowego pocisku rakietowego średniego zasięgu powietrze-powietrze AIM-120 AMRAAM. Testy na uwięzi mają na celu ocenę zdolności samolotu do bezpiecznego przenoszenia uzbrojenia na węzłach podskrzydłowych, potwierdzenie integralności konstrukcyjnej i osiągów aerodynamicznych oraz potwierdzenie kompatybilności między samolotem a jego systemami uzbrojenia przed planowanymi testami strzelań na żywo.
Stosujemy to samo szczegółowe podejście, które jest stosowane w każdym innym programie testów rozwojowych samolotów, aby sprawdzić wydajność konstrukcyjną, charakterystykę lotu i bezpieczną separację – powiedział szef sztabu USAF gen. Ken Wilsbach. Dzięki temu CCA może bezpiecznie zintegrować broń obojętną przed przyszłym zatrudnieniem.
Przedstawiciele programu CCA podkreślili, że faza ta ma charakter rozwojowy i koncentruje się na bezpiecznej integracji systemów, a nie na testach operacyjnych. Zastosowanie makiet gabarytowo-masowych pozwala inżynierom i pilotom testowym ocenić parametry użytkowe i bezpieczeństwo separacji w kontrolowanym środowisku bez użycia bojowej amunicji.
CCA stanowi istotną część większego, zintegrowanego systemu systemów, który zapewni naszym żołnierzom ogromną przewagę – powiedział Wilsbach. Program ten ma na celu dostarczenie sieci efektorów, które będą wykrywać, uderzać i chronić nasze siły w spornych środowiskach. Umożliwiamy naszym zespołom podejmowanie mądrego ryzyka i szybsze dostarczanie tej zdolności, zapewniając, że będziemy w stanie odstraszyć, a w razie potrzeby pokonać każdego przeciwnika.
Przez cały okres rozwoju i testowania ludzki operator zachowuje władzę nad decyzjami o użyciu uzbrojenia. CCA ma działać w ramach ustalonych struktur dowodzenia i ram prawnych regulujących wszystkie systemy uzbrojenia Sił Powietrznych.
We are moving with urgency & purpose to deliver game-changing capabilities to our warfighters. CCA inert captive carry testing is a deliberate step in our plan to build a more lethal & integrated @usairforce.https://t.co/S1zR1jMO1f pic.twitter.com/2OQDKd9A2n
— General Ken Wilsbach (@OfficialCSAF) February 24, 2026
Oblot z oprogramowaniem Hivemind
W czwartek, 26 lutego 2026, spółka Shield AI poinformowała, że zaoferowany przez jej partnerów z Anduril Industries w programie CCA bezzałogowiec YFQ-44A Fury został oblatany z oprogramowaniem Hivemind. Jest to autonomiczne oprogramowanie oparte na sztucznej inteligencji, zaprojektowane do sterowania platformami bezzałogowymi.
Zdjęcie: Shield AI
Test w locie jest kontynuacją niedawnego wyboru oferty Shield AI przez USAF na dostawcę rozwiązań do autonomii misji w ramach programu CCA po przeprowadzeniu oceny konkurencyjnej w celu wsparcia działań na rzecz fazy analityczno-koncepcyjnej i doskonalenia technologii (Technology Maturation and Risk Reduction, TMRR).
Podczas testu w locie nad pustynią Mojave, samolot z oprogramowaniem Hivemind pomyślnie ukończył wszystkie punkty testowe wymagane do zademonstrowania pełnej integracji i autonomii misji, w tym obsługę aktualizacji w trakcie misji i wstępnych zachowań operacyjnych. Szybkie osiągnięcie tych celów otwiera drogę do rozszerzonego testowania zachowań autonomii misji z Hivemind i YFQ-44A w ramach programu CCA.
Ten test w locie pokazuje potencjał Sił Powietrznych opartych na autonomii misji – powiedział Christian Gutierrez, wiceprezes Hivemind Solutions. Na różnych platformach, w różnych domenach i środowiskach, Hivemind zapewnia niezawodną autonomię misji, dowodząc, że oprogramowanie jest kluczowe dla przyszłości Sił Powietrznych. Nasza współpraca z Anduril odzwierciedla nową erę zakupów obronnych, w której autonomia jest traktowana jako fundamentalna zdolność bojowa, na równi z samym samolotem.
Po raz pierwszy niezależnie wybierając oprogramowanie i samoloty do autonomii misji, Siły Powietrzne wybrały Hivemind, co stanowi historyczne przejście w zakupach obronnych w kierunku autonomii opartej na oprogramowaniu. Program dąży również do ustanowienia uniwersalnego standardu autonomii misji poprzez wdrożenie rządowej architektury referencyjnej autonomii (Autonomy Government Reference Architecture, A-GRA), modułowego podejścia opartego na otwartych systemach, stawiającego na pierwszym miejscu szybkość, innowacyjność i nastawienie na oprogramowanie.
Hivemind to niezależne od platformy oprogramowanie spółki Shield AI, zgodne z normą A-GRA, które przejmuje rolę pilota lub operatora, umożliwiając systemom bezzałogowym wykrywanie, podejmowanie decyzji i działanie. W przeciwieństwie do tradycyjnych autopilotów, które po prostu podążają zaplanowanymi trasami, Hivemind potrafi zmieniać trasę i omijać dynamiczne przeszkody, stosować taktyki współpracy z systemami partnerskimi i załogowymi statkami powietrznymi, reagować na nieoczekiwane warunki oraz wykonywać misje bezpiecznie i skutecznie jako część interfejsu człowiek-maszyna (HMI, Human-Machine Interface).
Oprogramowanie Hivemind zostało wcześniej zintegrowane z bezzałogowcami V-Bat, X-Bat, MQ-20 Avenger, śmigłowcem Airbus H145 czy pociskiem manewrującym Ruta Block2.
Hivemind just flew @anduriltech's YFQ-44A.
Hivemind completed its first flight test aboard Anduril’s YFQ-44A aircraft for the @usairforce’s Collaborative Combat Aircraft (CCA) program. During the flight test over the Mojave Desert, Hivemind passed all required test points,… pic.twitter.com/q3GTCesciH
— Shield AI (@shieldaitech) February 26, 2026