We wtorek, 20 kwietnia 2026, peruwiański portal branżowy Pucará Defensa poinformował, że bez rozgłosu Ministerstwo Obrony Peru zamówiło w końcu samoloty wielozadaniowe Lockheed Martin F-16C/D Block 70. Nie odbyło się jednak bez kontrowersji.
Grafika: Lockheed Martin
Przypomnijmy, że 31 stycznia br. peruwiański dziennik Diario Expreso informował, powołując się na źródła zbliżone do tamtejszego resortu obrony, że władze w Limie zdecydowały się na amerykańską ofertę z 12 samolotami F-16C/D Block 70. W programie był zakup 24 samolotów bojowych w dwóch transzach, na co planowano wydać łącznie prawie 7 mld USD (wówczas 24,88 mld zł). Jednak decyzja miała zostać ogłoszona w drugim tygodniu kwietnia br., po wyborach powszechnych, które zaplanowano na 12 dzień miesiąca.
Tymczasem 17 lutego br. ze stanowiska usunięto prezydenta José Jeríego, oskarżonego o kontakty z chińskimi biznesmenami (piastował je od października 2025, gdy zastąpił usuniętą ze Dinę Boluarte, oskarżoną o korupcję). Następcą został José María Balcázar, którego celem był doprowadzenie do wspomnianych wyborów. 20 marca poinformował, że poprzednik wskazał wybór F-16 i zakup będzie procedowany, ale tego samego dnia jego kancelaria opublikowała dementi.
29 marca dziennik La República informował, że kilka dni wcześniej do Limy przybyła delegacja Lockheed Martin z korzystniejszą ofertą dla Peru, gdyż pierwotnie proponowano tylko 12 samolotów. Teraz Amerykanie zaproponowali kolejne 12 za jedynie 80 mln USD, czyli tyle ile wart jest mniej więcej jeden egzemplarz – łącznie kontrakt miał wynieść 3,5 mld USD za 24 samoloty, zamiast pierwotnych 3,42 mld USD za 12.
Według doniesień, władze Peru, tuż po pierwszej turze wyborów, zdecydowały 13 kwietnia o wyborze oferty, a uroczystość podpisania umowy miała odbyć się 17 kwietnia. W ostatniej chwili została odwołana, gdyż umowa w całości miała być finansowana z kredytu Banku Narodowego Peru (Banco de la Nación) w wysokości pierwotnie 7,58 mld PEN (wówczas 7,68 mld zł). Prezydent Balcázar argumentował, że z uwagi na zaciągnięcie długu należy poczekać na wyniki drugiej tury (7 czerwca) i powołanie nowego rządu (28 lipca), aby wziął za to odpowiedzialność. Oprotestowała to Ambasada USA w Limie (ambasador Bernie Navarro wystosowała nawet groźby użycia wszystkich dostępnych narzędzi), organizacje weteranów Sił Powietrznych (Fuerza Aérea del Perú, FAP) i były prezydent Jerí. Ostatecznie, aktualnie sprawujący rząd ugiął się pod presją i bez rozgłosu podpisał umowę z Amerykanami, choć szczegółów nie znamy.
F-16C/D Block 70
Program obejmował zakup samolotów, uzbrojenia, pakietu części zamiennych i usługi wsparcia, takich jak szkolenia personelu latającego i naziemnego. Transfer technologii i udział lokalnego przemysłu np. SEMAN (Servicio de Mantenimiento) były kluczowymi wymaganiami.
Peru będzie czwartym użytkowników samolotów F-16 w Ameryce Południowej, po Wenezueli (5 F-16A/B; nieoficjalnie uszkodzone w amerykańskim ataku z 3 stycznia br.), Chile (44 F-16AM/CM/C/D; część modernizowana) i Argentynie (w trakcie odbioru 25 eks-duńskich F-16AM/BM). Warto dodać, że niedawno, bo w listopadzie 2025 sąsiednia Kolumbia wybrała ofertę szwedzką z 17 JAS 39E/F Gripen (który również oferowano Peru, obok francuskich Dassault Rafale).
Najnowsza odmiana F-16 została zapowiedziana podczas Singapore Airshow 2012. Prototyp F-16 Block 70 został oblatany 16 października 2015. Został wyposażony w nową stację radiolokacyjną APG-83 SABR (AESA). Otrzymał nowy komputer misji z centralnym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym (Center Pedestal Display). Samolot otrzymał nowe elementy awioniki i szynę danych Ethernet o wysokiej przepustowości oraz zmodernizowane wyposażenie do walki elektronicznej (WRE). Ma przenosić także zasobnik celowniczy Sniper Extended Range.
W produkcji najnowszych F-16 uczestniczy należąca do Lockheed Martin spółka PZL Mielec, która rozpoczęła dostawy struktur tylnych części kadłuba tego samolotu. W przyszłości zakres produkcji ma się zwiększyć do ponad 80% struktur.
Obecnie zamówienia na F-16C/D Block 70 obejmują Bahrajn (16 egzemplarzy), Tajwan (66 egzemplarzy), Jordanię (12 egzemplarzy), Maroko (25 egzemplarzy), Słowację (14 egzemplarzy, ale trwają rozmowy o dokupieniu kolejnych 4) i Bułgarię (16 egzemplarzy). 26 stycznia 2024 Turcja otrzymała zgodę na zakup 40 fabrycznie nowych F-16C/D Block 70. Dodatkowo, samoloty są oferowane Filipinom i Wietnamowi, a wcześniej bezskutecznie Indiom (jako wariant F-21, ale te finalizują zakup Rafale) i Ukrainie (ale Kijów zainteresowany jest Gripenami i Rafale).
AKTUALIZACJA
W czwartek, 23 kwietnia, spółka Lockheed Martin potwierdziła zawarcie umowy na sprzedaż do Peru 12 samolotów F-16C/D Block 70.
Grafika: Lockheed Martin
Wybór F-16 przez Peru podkreśla niezrównane osiągi operacyjne i osiągnięcia bojowe tego samolotu, a także jego zdolność do spełnienia najpilniejszych wymagań obronnych – powiedział Mike Shoemaker, wiceprezes Integrated Fighter Group w Lockheed Martin. Jesteśmy dumni, że najnowocześniejszy F-16, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, pomoże chronić suwerenność narodową Peru, jednocześnie wzmacniając trwałe partnerstwo między naszymi narodami.
Współpraca między amerykańskimi i sojuszniczymi bazami przemysłowymi sektora obronnego zawsze była wspólnym źródłem bezpieczeństwa i korzyści ekonomicznych – dodał Shoemaker. Te więzi z Peru będą się nadal zacieśniać dzięki programowi F-16 Block 70, wspierając wzrost gospodarczy wszystkich partnerów.
Peru dołączyło do 29 innych państw i globalnej floty ponad 2800 F-16 eksploatowanych obecnie. Peruwiańskie F-16 zostaną wyprodukowane w zakładach Lockheed Martin w Greenville w Karolinie Południowej.
Czytaj także: