W poniedziałek, 15 września 2025, amerykańska Agencja Współpracy Obronnej DSCA (Defense Security Cooperation Agency) opublikowała zgodę Departamentu Stanu USA na potencjalną sprzedaż do Republiki Peru 12 samolotów wielozadaniowych Lockheed Martin F-16C/D Block 70 w pakiecie za maksymalnie 3,42 mld USD (12,33 mld zł).
Grafika: Lockheed Martin
Zgodnie z opublikowaną informacją, rząd w Limie wnioskował o możliwość pozyskania 10 jednomiejscowych F-16C i 2 dwumiejscowych F-16D, 14 silników turbowentylatorowych General Electric F110-GE-129D, 14 programowalnych układów cyfrowych iPDG, 14 radarów AN/APG-83 SABR z anteną AESA, 14 modułowych komputerów misji MMC 7000AH, 14 zestawów systemu łączności Link-16 MIDS-JTRS.
Podstawowy pakiet uzbrojenia obejmuje: 12 pocisków rakietowych średniego zasięgu klasy powietrze-powietrze AIM-120C-8 AMRAAM, 52 belki uzbrojenia LAU-129, 12 działek pokładowych 20 mm M61A1 Vulcan, 12 pocisków rakietowych krótkiego zasięgu klasy powietrze-powietrze AIM-9X Block II Sidewinder z dwoma dodatkowymi układami naprowadzania i 1 pocisk szkolny AIM-9X Block II Sidewinder CATM (Captive Air Training Missile) z dwoma dodatkowymi układami naprowadzania.
Ponadto, w pakiecie uwzględniono też następujące elementy inne niż według definicji MDE (Major Defense Equipment): termolokatory IRST, zestawy systemu walki radioelektronicznej AN/ALQ-254 Viper Shield lub równoważne, optoelektroniczne zasobniki celownicze AN/AAQ-28 Litening, wyrzutnie flar i dipoli CAD/PAD, dodatkowe pociski szkolne AIM-120C-8 AMRAAM CATM, wyświetlacze nahełmowe JHMCS II z noktowizorami, amunicję, naboje, flary i dipole, sprzęt wspomagający uzbrojenie, wbudowane układy szyfrowania łączności, wyrzutniki flar i dipoli AN/ALE-47 CMDS, transpondery identyfikacji systemu swój-obcy (IFF) AN/APX-127 lub równoważne, radiostacje AN/ARC-238, moduły kryptograficzne KIV-78A, KY-58M, AN/PYQ-10, adaptery ADU-890 i ADU-891, system planowania misji JMPS, pylony, adaptery wyrzutni, interfejsy uzbrojenia, zbiorniki paliwa, szyny uzbrojenia PMEL (Pneumatic Missile Eject Launcher) i wsparci ich kalibracji, wbudowany sprzęt do testowania amunicji (BIT) / sprzęt do przeprogramowania (CMBRE), układy celownicze, części zamienne i naprawcze, materiały eksploatacyjne i akcesoria, wsparcie napraw i zwrotów, sprzęt wsparcia gotowości operacyjnej samolotów, silników, sprzętu naziemnego i pilotów, niejawne i jawne systemy numerów identyfikacyjnych CPIN, niejawne i jawne oprogramowanie i wsparcie oprogramowania, niejawne i jawne publikacje, podręczniki i dokumentacja techniczna, mapy i dane kartograficzne NGA (National Geospatial-Intelligence Agency), szkolenie personelu i sprzęt szkoleniowy, symulatory i urządzenia szkoleniowe, badania i pomiary, wsparcie transportowe, usługi wsparcia inżynieryjnego, technicznego i logistycznego rządu USA i wykonawców umowy (Lockheed Martin, General Electric Aerospace i RTX) oraz inne powiązane elementy logistyki i wsparcia programu.
Analiza
Dowództwo wojsk lotniczych Peru (Fuerza Aérea del Perú, FAP) od lat planuje modernizację swojej floty, aby zastąpić starzejące się samoloty i zwiększyć zdolności operacyjne w obliczu regionalnych wyzwań, takich jak spory graniczne z Chile czy Boliwią. W październiku 2024 minister obrony Peru Walter Enrique Astudillo Chávez publicznie potwierdził plany zakupu do 24 nowych samolotów wielozadaniowych, które zastąpią starzejące się floty MiG-29 (8 zmodernizowanych MiG-29SMT/UBP) i Mirage 2000P/DP (10 w wersji P i 2 w wersji DP) (Media: Peru negocjuje zakup samolotów FA-50).
Oferta Lockheed Martin z F-16C/D Block 70 dla Peru nie jest zaskoczeniem. Jest bowiem wymieniany jako jedna z trzech platform znajdujących się na krótkiej liście Ministerstwa Obrony Peru, obok Saab JAS 39E/F Gripen i Dassault Rafale F4 (na szerszej liście były Eurofighter Typhoon i KF-21 Boramae).
Aby sfinansować nabycie samolotów, resort złożyło wniosek o pożyczkę w wysokości 7,58 mld PEN (wówczas 7,68 mld zł) do Banku Narodowego Peru (Banco de la Nación). Finansowanie obejmowałoby pierwszą fazę programu, w tym zakup 12 samolotów, co odpowiada proponowanej szwedzkiej sprzedaży międzyrządowej. Całkowita wartość programu szacowana jest na 13 mld PEN (wówczas 13,17 mld zł).
Program obejmuje zakup samolotów, uzbrojenia, pakietu części zamiennych i usługi wsparcia, takich jak szkolenia personelu latającego i naziemnego. Transfer technologii i udział lokalnego przemysłu np. SEMAN (Servicio de Mantenimiento) są kluczowymi wymaganiami.
Warto zauważyć, że 1 kwietnia br. USA wydały zgodę na sprzedaż 20 F-16 w najnowszej wersji do Filipin w pakiecie za maksymalnie 5,58 mld USD (wówczas 21,56 mld zł). Jeśli wraz z Peru zdecydują się na zakup amerykańskich samolotów, to wraz z oczekiwanymi zamówieniami, ich liczba w portfelu zamówień przekroczy 200 egzemplarzy.
Już teraz zamówienia obejmują Bahrajn (16 egzemplarzy), Tajwan (66 egzemplarzy), Jordanię (12 egzemplarzy), Maroko (25 egzemplarzy), Słowację (14 egzemplarzy) i Bułgarię (16 egzemplarzy). 26 stycznia 2024 Turcja otrzymała zgodę na zakup 40 fabrycznie nowych F-16C/D Block 70. Dodatkowo, samoloty są oferowane Indiom (jako wariant F-21), Ukrainie czy Wietnamowi.
Najnowsza odmiana F-16 została zapowiedziana podczas Singapore Airshow 2012. Prototyp F-16 Block 70 został oblatany 16 października 2015. Został wyposażony w nową stację radiolokacyjną APG-83 SABR (AESA). Otrzymał nowy komputer misji z centralnym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym (Center Pedestal Display). Samolot otrzymał nowe elementy awioniki i szynę danych Ethernet o wysokiej przepustowości oraz zmodernizowane wyposażenie do walki elektronicznej (WRE). Ma przenosić także zasobnik celowniczy Sniper Extended Range.
W produkcji najnowszych F-16 uczestniczy należąca do Lockheed Martin spółka PZL Mielec, która rozpoczęła dostawy struktur tylnych części kadłuba tego samolotu. W przyszłości zakres produkcji ma się zwiększyć do ponad 80% struktur.
Warto dodać, że do wariantu równoważnego, czyli F-16V, zostanie zmodernizowanych 47 polskich F-16 Jastrząb (zamiast 48, po utracie jednego z nich).