W sobotę, 31 stycznia 2026, peruwiański dziennik Diario Expreso poinformował, powołując się na źródła zbliżone do tamtejszego resortu obrony, że władze w Limie zdecydowały się na amerykańską ofertę z samolotami wielozadaniowymi Lockheed Martin F-16C/D Block 70. W planach jest zakup 24 egzemplarzy w dwóch transzach, co ma kosztować blisko 7 mld USD (24,88 mld zł).
F-16 Block 70 / Grafika: Lockheed Martin
Oficjalna decyzja ma zostać ogłoszona w drugim tygodniu kwietnia br., po wyborach powszechnych, które zaplanowano na 12 dzień miesiąca.
Wybór F-16C/D Block 70 oznacza, że odrzucono kontroferty ze Szwecji z Saab JAS 39E/F Gripen i Francji z Dassault Rafale F4 (wcześniej już odrzucono oferty z europejskimi Eurofighter Typhoon i południowokoreańskimi KF-21 Boramae).
Przypomnijmy, że w ramach pierwszej transzy, 15 września 2025, amerykańska Agencja Współpracy Obronnej DSCA (Defense Security Cooperation Agency) opublikowała zgodę Departamentu Stanu USA na potencjalną sprzedaż 12 samolotów w pakiecie za maksymalnie 3,42 mld USD (wówczas 12,33 mld zł).
Dowództwo Sił Powietrznych Peru (Fuerza Aérea del Perú, FAP) od lat planuje modernizację swojej floty, aby zastąpić starzejące się samoloty i zwiększyć zdolności operacyjne w obliczu regionalnych wyzwań, takich jak spory graniczne z Chile czy Boliwią. W październiku 2024 ówczesny minister obrony Peru Walter Enrique Astudillo Chávez publicznie potwierdził plany zakupu do 24 nowych samolotów wielozadaniowych, które zastąpią starzejące się floty MiG-29 (8 zmodernizowanych MiG-29SMT/UBP) i Mirage 2000P/DP (10 w wersji P i 2 w wersji DP) (Media: Peru negocjuje zakup samolotów FA-50).
Aby sfinansować nabycie samolotów, resort złożyło wniosek o pożyczkę w wysokości 7,58 mld PEN (wówczas 7,68 mld zł) do Banku Narodowego Peru (Banco de la Nación). Finansowanie obejmowałoby pierwszą fazę programu, w tym zakup 12 samolotów, co odpowiada proponowanej szwedzkiej sprzedaży międzyrządowej. Całkowita wartość programu szacowana jest na 13 mld PEN (wówczas 13,17 mld zł).
Program obejmuje zakup samolotów, uzbrojenia, pakietu części zamiennych i usługi wsparcia, takich jak szkolenia personelu latającego i naziemnego. Transfer technologii i udział lokalnego przemysłu np. SEMAN (Servicio de Mantenimiento) są kluczowymi wymaganiami.
Gdy umowa z USA dojdzie do skutku, Peru będzie czwartym użytkowników samolotów F-16 w Ameryce Południowej, po Wenezueli (5 F-16A/B; nieoficjalnie uszkodzone w amerykańskim ataku z 3 stycznia br.), Chile (44 F-16AM/CM/C/D; część modernizowana) i Argentynie (w trakcie odbioru 25 eks-duńskich F-16AM/BM).
Warto dodać, że niedawno sąsiednia Kolumbia wybrała ofertę szwedzką z 17 JAS 39E/F Gripen.
F-16C/D Block 70
Najnowsza odmiana F-16 została zapowiedziana podczas Singapore Airshow 2012. Prototyp F-16 Block 70 został oblatany 16 października 2015. Został wyposażony w nową stację radiolokacyjną APG-83 SABR (AESA). Otrzymał nowy komputer misji z centralnym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym (Center Pedestal Display). Samolot otrzymał nowe elementy awioniki i szynę danych Ethernet o wysokiej przepustowości oraz zmodernizowane wyposażenie do walki elektronicznej (WRE). Ma przenosić także zasobnik celowniczy Sniper Extended Range.
W produkcji najnowszych F-16 uczestniczy należąca do Lockheed Martin spółka PZL Mielec, która rozpoczęła dostawy struktur tylnych części kadłuba tego samolotu. W przyszłości zakres produkcji ma się zwiększyć do ponad 80% struktur.
Obecnie zamówienia na F-16C/D Block 70 obejmują Bahrajn (16 egzemplarzy), Tajwan (66 egzemplarzy), Jordanię (12 egzemplarzy), Maroko (25 egzemplarzy), Słowację (14 egzemplarzy) i Bułgarię (16 egzemplarzy). 26 stycznia 2024 Turcja otrzymała zgodę na zakup 40 fabrycznie nowych F-16C/D Block 70. Dodatkowo, samoloty są oferowane Filipinom i Wietnamowi, a wcześniej bezskutecznie Indiom (jako wariant F-21, ale te finalizują zakup Rafale) i Ukrainie (ale Kijów zainteresowany jest Gripenami i Rafale).
Czytaj także: