Jak poinformowano w poniedziałek, 27 lipca 2026, Jednostka Eksperymentalna ds. Operacji Collaborative Combat Aircraft Sił Powietrznych USA (US Air Force, USAF) przeprowadziła niedawno testy operacyjne prototypów bezzałogowych samolotów bojowych, tzw. Lojalnych Skrzydłowych: Anduril YFQ-44A Fury i General Atomics YFQ-42A Dark Merlin w bazie lotniczej Creech w Nevadzie.
Zdjęcia: USAF
Testowano szybkie tankowanie i uzbrajanie dronów na ziemi, starty i lądowania w warunkach bojowych, współpracę z załogowymi samolotami, operacje w rozproszonych, trudnych warunkach zgodnie z koncepcją taktyki ACE (Agile Combat Employment), oraz praktyczne kwestie dotyczące logistyki zabezpieczenia działań operacyjnych – ilu żołnierzy i sprzętu naziemnego potrzeba do ich obsługi. Ćwiczenia miały za zadanie symulowanie realistycznego środowiska operacyjnego.
Przewaga powietrzna w coraz bardziej zagrożonych środowiskach wymaga szybkiego wprowadzania do służby tanich, masowych rozwiązań — powiedział Szef Sztabu Sił Powietrznych gen. Ken Wilsbach, podkreślając strategiczne znaczenie platformy. CCA są kluczowe dla tego wysiłku. Integrując systemy bezzałogowe, które latają obok naszych lotników, zwiększamy zasięg i skuteczność.
Next step in CCA development! https://t.co/GZvnRGKSHj
— General Ken Wilsbach (@OfficialCSAF) July 28, 2026
Wielodniowe wydarzenie było ważnym krokiem w budowie podstawowych taktyk, technik i procedur (TTP), które określą sposób integracji CCA z siłami zbrojnymi. Podczas ćwiczeń Jednostka Eksperymentalna wykonała wiele lotów na obu prototypach. Symulowano scenariusze, które pomogą określić przyszłe wymagania dla platformy.
Te ćwiczenia polegały na oddaniu systemów w ręce żołnierzy — powiedział dowódca Jednostki Eksperymentalnej ppłk Matthew Jensen. Skupiamy się na operowaniu CCA poza tradycyjnym środowiskiem testowym, aby kontynuować naukę, zdobywanie wiedzy i szybkie iteracje.
W wydarzeniu brali również udział obserwatorzy z centrum testowego AFOTEC (Air Force Operational Test and Evaluation Center) w ramach nowej, szybkiej procedury testowania operacyjnego.
Nasze zespoły testowe mogą stale wykorzystywać te ćwiczenia prowadzone przez żołnierzy do zbierania i analizy danych, co pomaga w podejmowaniu świadomych decyzji dotyczących wprowadzenia CCA do służby znacznie wcześniej niż w normalnym procesie — aby dostarczyć zdolności bojowe, gdy będą potrzebne Siłom Powietrznym i Narodowi — powiedział dowódca AFOTEC bryg. gen. Jesse Friedel.
Operowanie CCA w różnych lokalizacjach samo w sobie jest ważnym celem szkoleniowym, wymagającym od zespołów adaptacji i działania z elastycznością konieczną w środowisku zagrożenia. Podczas ćwiczeń operatorzy pracowali nad integracją zaawansowanych zdolności autonomicznych — kluczowym krokiem w kierunku wizji programu, jaką jest skuteczne partnerstwo człowiek-maszyna (human-machine teaming).
Program CCA, który w mniej niż dwa lata przeszedł od koncepcji do testów w locie, ma być pionierem transformacji w zakresie zakupów. Jensen wyjaśnił, że dzięki wykorzystaniu konkurencji i włączeniu operatorów do procesu rozwoju od samego początku, Jednostka Eksperymentalna przyspiesza dostarczenie gotowej bojowo, bezzałogowej siły powietrznej.
Ćwiczenia nie były tylko testem technologii, ale świadectwem żołnierzy, którzy aktywnie kształtują rozwój CCA — powiedział gen. Wilsbach. Lekcje wyniesione z Creech bezpośrednio wpłyną na to, jak Siły Powietrzne zintegrują te najnowocześniejsze koncepcje z przyszłymi operacjami bojowymi.
Przypomnijmy, że 15 lipca br. jeden z konkurencyjnych prototypów, YFQ-44A Fury od spółki Anduril Industries, po raz pierwszy wystrzelił naprowadzany radarem pocisk rakietowy średniego zasięgu klasy powietrze-powietrze AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile).
Tymczasem 28 lipca br. producent poinformował o pierwszym wyprodukowanym prototypie z nowego zakładu Arsenal-1 w Columbus, w stanie Ohio, którego lokalizację ogłoszono 16 stycznia 2025. Ma to być docelowa lokalizacja produkcji seryjnej, którą ogłoszono 17 czerwca br. Departament Obrony USA oczekuje, że do końca dekady do służby trafi ponad 150 samolotów obu typów w fazie Increment 1.
557 days ago, Arsenal-1 didn’t exist. Today, the first YFQ-44A built in Ohio rolled off the production line. pic.twitter.com/zVM8i75vrW
— Anduril Industries (@anduriltech) July 28, 2026
Program CCA jest częścią większej inicjatywy NGAD (Next Generation Air Dominance). Długookresowe plany obejmują pozyskanie nawet 200 samolotów wielozadaniowych 6. generacji NGAD i co najmniej 1000 bezzałogowców CCA. 21 marca 2025 informowano o wyborze oferty spółki Boeing, która zbuduje załogowy F-47 jako następcę samolotu przewagi powietrznej 5. generacji Lockheed F-22A Raptor.