W poniedziałek, 8 kwietnia 2024, brytyjska spółka Marshall przedłużyła kontrakt z amerykańskim koncernem Lockheed Martin o wartości 11 mln GBP (54,76 mln zł) na produkcję i dostawę paneli wykończeniowych kabiny do średniego samolotu transportowego C-130J Super Hercules (Marshall Land Systems i Expandable opracowują podporowe nogi hydrauliczne dla kontenerów).
Zdjęcia: Marshall
Od 1996, w ramach wieloletniego partnerstwa z Lockheed Martin, spółka Marshall wyprodukowała już ponad 1000 zestawów paneli wykończeniowych kabiny dla Super Herculesów. Zestawy paneli i osłon, a także zestawy włazów ewakuacyjnych i pokryw brytyjskiego producenta instalowane są w każdym C-130J wyprodukowanym przez Lockheed Martin.
Panele dla C-130J są produkowane z fenolowych struktur warstwowych z włókna szklanego z rdzeniem o strukturze plastra miodu Nomex, a następnie poddawane operacjom wykończeniowym, takim jak malowanie, montaż elektryczny i integracja. Następnie są one dostarczane do zakładu produkcyjnego.
Kontrakt Marshall z Lockheed Martin dowodzi zaufania, jakim darzą nas klienci, w oparciu o nasze znakomite wyniki w zakresie terminowości dostaw i jakości produkcji. Jesteśmy niezwykle dumni z faktu, że nasze zestawy są częścią każdego samolotu C-130J, który obecnie wspiera operatorów flot na całym świecie – podsumował Carl Morse, Dyrektor Zarządzający Advanced Composites w Marshall.
Wieloletnie partnerstwo firm Lockheed Martin i Marshall wynika ze współpracy w ramach globalnej floty Super Hercules. – powiedział Tom Baxter, Dyrektor ds. łańcucha dostaw w linii biznesowej Lockheed Martin Air Mobility & Maritime Missions. Ten kontrakt daje nam wszystkim możliwość rozszerzenia naszego kluczowego partnerstwa, jednocześnie wspierając światową społeczność operatorów C-130J – dodał Baxter.
Dostawy zestawów paneli wykończeniowych kabiny C-130J i wynikające z nich zobowiązania mają być realizowane od 2025 do końca 2029.
Samoloty rodziny C-130J Super Hercules są użytkowane przez 26 operatorów w 22 państwach. Do chwili obecnej ponad 540 samolotów C-130J zostało dostarczonych i certyfikowanych przez ponad 20 organów ds. zdatności do lotu, a globalna flota Super Hercules osiągnęła prawie 3 miliony godzin nalotu (Niemcy odebrały pierwszy tankowiec KC-130J Super Hercules).
Obecnie, samoloty te są oferowane w Szwecji i Indiach. Wkrótce do nowych użytkowników dołączą Nowa Zelandia czy Filipiny, a Australia zastąpi swoje starsze egzemplarze fabrycznie nowymi. Super Hercules wybrano też jako platformę dla nowego samolotu dowodzenia, łączności i retransmisji sygnałów radiowych w ramach programu E-XX jako następcy Boeing E-6B Mercury, należących do amerykańskiej marynarki wojennej (US Navy). 21 lutego br. Norwegia odebrała pierwszy z 4 zmodernizowanych C-130J-30 Super Hercules.
C-130J jest oferowany w czterech podstawowych wariantach, w tym tankującym KC-130J. Prototyp C-130J został oblatany 5 kwietnia 1996. W służbie w amerykańskich siłach zbrojnych od 1999. Został opracowany po fiasku programu Advanced Medium STOL Transport, który miał na celu budowę następcy C-130 Hercules. W porównaniu z nim, zmodernizowany model otrzymał m.in. nowe silniki turbośmigłowe Rolls-Royce AE 2100D3 o mocy 4637 KM każdy w miejsce Allison T56-A-15 o mocy 4590 KM, nową kabinę, a niektóre wersje także winglety redukujące zużycie paliwa. Wariant C-130J-30 charakteryzuje się wydłużonym kadłubem z 29,79 do 34,37 m.
W polskich Siłach Powietrznych służy 10 samolotów Hercules typu C-130E, a w grudniu 2023 roku do 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu trafił trzeci z transzy pięciu C-130H Hercules. W marcu tego roku Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych poinformowało, że samolot transportowy o numerze taktycznym 1511 rozpoczął pierwsze loty w biało-czerwonych barwach (Pierwszy lot C-130H w polskich barwach).
Na podstawie informacji prasowej
Komentarze
Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.