We wtorek, 19 maja 2026, Dyrekcja ds. Uzbrojenia Lotniczego Ministerstwa Obrony Włoch opublikowała informację z zawarcia umowy o wartości 1 393 362 000 EUR netto (5,922 mld zł netto) z hiszpańską spółką Airbus Defence and Space SAU (część europejskiej Airbus Defence and Space z grupy Airbus SE) na dostawę sześciu wielozadaniowych samolotów transportowo-tankujących A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport).
Najnowszy oferowany wariant: A330-200 MRTT+ / Grafika: Airbus Defence and Space
W ramach postępowania przetargowego na dostawę maksymalnie sześciu ciężkich tankowców wielozadaniowych Sił Powietrznych, prowadzonego procedurą ograniczoną od 7 sierpnia 2024, maksymalny budżet wynosił 1 408 174 965,02 EUR netto (5,985 mld zł). 16 grudnia 2025 wybrano ofertę europejskiego dostawcy, a 16 kwietnia br. zawarto stosowną umowę. Udało się wynegocjować kwotę o 14 812 965,02 EUR netto (62,962 mln zł) niższą. Termin realizacji umowy wynosi 122 miesiące od daty jej zawarcia (ok. 10 lat i 2 miesiące).
Aby umożliwić terminowe dostawy, dopuszcza się, że sześć samolotów było używanymi wojskowymi tankowcami lub przebudowanymi cywilnymi samolotami pasażerskimi, co pozwoli na spełnienie wymogu 30-letniego cyklu życia.
Przetarg uruchomiono po tym, jak 24 czerwca 2024 Ministerstwo Obrony Włoch opublikowało informację o wstrzymaniu negocjacji dotyczących pozyskania 6 amerykańskich samolotów transportowo-tankujących Boeing KC-46A Pegasus. Postępowanie w ramach programu o kryptonimie A/R (Odnowienie, ulepszenie i zintegrowane wsparcie logistyczne linii ciężkich tankowców wielozadaniowych włoskich sił powietrznych) zostało zawieszone na wniosek Sztabu Generalnego Sił Powietrznych (Aeronautica Militare Italiana) ze względu na zmienione i nieprzewidziane potrzeby.
Przypomnijmy, że 10 sierpnia 2021 Rada Ministrów Republiki Włoskiej zaaprobowała wieloletni, obronny dokument planistyczny (Documento Programmatico Pluriennale, DPP) na lata 2021-2023. Znalazło się w nim m.in. 7 inicjatyw określonych jako flagowe (w tym samolotów bojowych 6. generacji GCAP), a także innych programów, w tym zakupu powietrznych tankowców, który jednak nie otrzymał priorytetu. Wówczas, procedurą bezprzetargową wybrano właśnie KC-46A Pegasus. 3 listopada 2022 informowano o rozpoczęciu negocjacji z amerykańską spółką Boeing w tej sprawie. Samoloty miały otrzymać oznaczenie wojskowe KC-767B, a program ich pozyskanie i 5-letniego wsparcia producenta oszacowano na maksymalnie 1,12 mld USD.
KC-767B miały zastąpić cztery tankowce KC-767A (bazujące na B767-200ER), zamówione w 2002, ale z powodu opóźnień dostarczone dopiero w 2011. Teraz będą to A330 MRTT.
Przypadkowo, bo wczoraj, 20 maja br., spółka Airbus Defence and Space ogłosiła, że zwiększa swoje moce przerobowe dla A330 MRTT w swoich zakładach w Sewilli do siedmiu samolotów rocznie. Obecnie w eksploatacji znajduje się 66 samolotów A330 MRTT, zamówionych dla 12 różnych użytkowników (ponad 90% rynku poza USA) oraz dostarczonych lub w trakcie realizacji umowy w: Australii, Kanadzie, Francji, Wielonarodowej Flocie MRTT NATO (MMF), Arabii Saudyjskiej, Singapurze, Korei Południowej, Hiszpanii, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Wielkiej Brytanii i Tajlandii. Zakup maksymalnie czterech samolotów zapowiedziała Polska.
Airbus Defence and Space will open an A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) conversion centre at its San Pablo plant in #Seville by the end of 2027 to meet the increase in global demand for tanker aircraft.
This new centre, alongside Airbus' existing facility at its #Getafe… pic.twitter.com/LVqN61RxU9
— Airbus Defence (@AirbusDefence) May 20, 2026