W czwartek, 2 kwietnia 2026, spółka joint venture Edgewing poinformowała, że otrzymała pierwszy kontrakt od Międzynarodowej Organizacji Rządowej GCAP (Global Combat Air Programme – GCAP International Government Organisation; w skrócie GIGO lub Agencja GCAP) na kluczowe działania projektowe i inżynieryjne w brytyjsko-włosko-japońskim programie budowy samolotu wielozadaniowego 6. generacji GCAP.
Zdjęcie: Edgewing
Przedmiotowa umowa ma wartość 686 mln GBP (3,368 mld zł) i umożliwi trójstronnemu partnerstwu nabranie dynamiki rozwoju programu i przyspieszenie tempa dostaw w przyszłości.
Umowa ta jest ważnym momentem dla GCAP, gdyż działania prowadzone wcześniej w ramach trzech krajów będą teraz realizowane w ramach pełnoprawnego programu międzynarodowego – powiedział Masami Oka, dyrektor naczelny Agencji GCAP.
Tempo, w jakim Edgewing i Agencja GCAP urosły i obecnie działają, stało się możliwe dzięki naszemu wspólnemu celowi i sile współpracy. Jesteśmy dumni, że możemy kontynuować tę dynamikę – dodał Marco Zoff, dyrektor generalny Edgewing.
Grafika: Edgewing
Program GCAP realizuje wspomniana spółka joint venture Edgewing, złożona z BAE Systems (Wielka Brytania), Leonardo (Włochy) i Japan Aircraft Industrial Enhancement Co. Ltd. (Japonia), a nadzoruje go ze strony zainteresowanych rządów organ koordynujący w postaci Międzynarodowej Organizacji Rządowej GCAP, obecnie zwany Agencją GCAP.
Edgewing jest odpowiedzialne za projektowanie, rozwój i dostawę samolotów bojowych nowej generacji – celem jest rok 2035 – i pozostanie organem projektowym dla GCAP przez cały okres użytkowania, który ma trwać dłużej niż do 2070.
Już teraz testowane są przyszłe technologie programu GCAP. 9 grudnia 2024 spółki Leonardo UK i 2Excel oblatały dla Ministerstwa Obrony Wielkiej Brytanii samolot doświadczalny Excalibur na bazie Boeinga 757.
Co ciekawe, dołączeniem do programu jest zainteresowana Polska, o czym informował 19 marca br. wiceminister aktywów państwowych Konrad Gołota, odpowiedzialny za nadzór nad spółkami państwowego przemysłu zbrojeniowego.
Zdjęcie: Jakub Link-Lenczowski, MILMAG
Wcześniej dołączenie wyrażała Arabia Saudyjska, a z powodu problemów francusko-niemiecko-hiszpańskiego programu FCAS/SCAF/FSAC (ang. Future Combat Air System; fr. Système de Combat Aérien du Futur; hiszp. Futuro Sistema Aéreo de Combate), zainteresowany jest również Berlin, choć rozważana jest także budowa samodzielna bądź ze Szwecją, która realizuje program KFS (Konceptprogram Framtida Stridsflygsystem) o kryptonimie Vägval. Wśród innych zainteresowanych stron można wymienić także Australię, Kanadę i Portugalię.
Program GCAP został uruchomiony 9 grudnia 2022 i zastąpił wcześniejsze narodowe inicjatywy, brytyjski Tempest i japoński F-X. Nowy samolot zastępował obecnie eksploatowane Eurofighter Typhoon (przez Wielką Brytanią i Włochy) oraz F-15J/DJ Eagle i F-2 (przez Japonię) oraz uzupełni obecnie wdrażane przez trzy państwa samoloty F-35. Zakłada się również opracowanie bojowego bezzałogowego statku latającego (bbsl), tzw. lojalnego skrzydłowego wraz z uzbrojeniem. Wcześniej zainteresowana udziałem była Szwecja, ale w 2023 ogłoszono, że Sztokholm, jak wspomniano, sam opracuje następcę JAS 39 Gripen.
Oprócz trzech wymienionych spółek – liderów programu, jak czytamy w oddzielnym komunikacie prasowym Leonardo, podwykonawcami są: Avio Aero (Włochy), ELT Group (Włochy), IHI (Japonia), MBDA (Włochy i Wielka Brytania), Mitsubishi Electric (Japonia) i Rolls-Royce (Włochy).
The first international contract has been placed for the Global Combat Air Programme.
🇮🇹 🇯🇵 🇬🇧
Find out more about this important milestone https://t.co/W9SI4SKqTy#GlobalCombatAir #GCAP pic.twitter.com/s3QbJGjyDR— GlobalCombatAir (@GlobalCombatAir) April 2, 2026