W czwartek, 1 października 2026, w stoczni włoskiej spółki Fincantieri – Cantieri Navali Italiani w Muggiano w gminie La Spezia miała miejsce uroczystość położenia stępki drugiego z czterech, zmodyfikowanych okrętów podwodnych typu U212 NFS (Near Future Submarine) dla rodzimej Marynarki Wojennej (Marina Militare).
Zdjęcia: Fincantieri – Cantieri Navali Italiani
Wydarzenie to stanowi element programu budowy czterech okrętów podwodnych oraz rozwoju powiązanego systemu wsparcia logistycznego, realizowanego pod nadzorem Europejskiej Organizacji jednoczącej współpracę w dziedzinie uzbrojenia (Organisation conjointe de coopération en matière d’armement, OCCAR). Dostawę drugiej jednostki zaplanowano na 2030 (zamiast pierwotnie planowanej daty na styczeń 2029 – przyp. red.). Otrzyma nazwę S 531 Pietro Calvi. Wcześniej, 27 lutego br. w tej samej stoczni położono stępkę pierwszego okrętu, przyszłego S 530 Goffredo Mameli.
Przypomnijmy, że 26 lutego 2021 Fincantieri i OCCAR podpisały umowę na budowę pierwszych dwóch okrętów U212 NFS dla Ministerstwa Obrony Włoch z opcją na dwa dodatkowe, które dokupiono w lipcu 2023 i czerwcu 2024. Cięcie blach trzeciej jednostki, przyszłej S 532 Enrico Tazzoli odbyło się w czerwcu 2024, z kolei 25 czerwca 2025 OCCAR aneksowała umowę po raz siódmy. Czwarty okręt ma otrzymać nazwę S 533 Enrico Toti.
Okręty typu U212 NFS zastąpią stopniowo cztery okręty podwodne typu Nazario Sauro: S 522 Salvatore Pelosi, S 523 Giuliano Prini, S 524 Primo Longobardo i S 525 Gianfranco Gazzana Priaroggia. Jednocześnie uzupełnią pozostające w służbie cztery jednostki typu 212A Todaro: S 526 Salvatore Todaro (budowany w Muggiano w latach 1999-2003), S 527 Scirè (2000-2004), S 528 Pietro Venuti (2009-2014) oraz S 529 Romeo Romei (2012-2015).
W czerwcu 2024 włoska Marynarka Wojenna przedstawiła plan rozwoju floty na lata 2025-2050. Zakłada on opracowanie podtypu okrętów U212 NFS, oznaczonego jako U212 NFS EVO, które będą większe (o wyporności powyżej 2000 ton) i wyposażone w technologie opracowywane z myślą o następcy jednostek typu 212A Todaro.
U212 NFS
Plan zakupu maksymalnie czterech okrętów podwodnych typu U212 NFS o łącznej wartości 2,3 mld EUR został zatwierdzony na początku 2020 roku przez Ministerstwa Skarbu, Obrony i Rozwoju Gospodarczego Włoch w ramach porozumienia gwarantującego finansowanie wszystkich programów modernizacji technicznej sił zbrojnych. Jednak według zeszłorocznych informacji całkowite koszty programu wzrosły do 2,68 mld EUR. Pierwotnie pierwsze dwa okręty miały bowiem kosztować 1,3 mld EUR. Finansowanie zwiększono na podstawie wieloletniego dokumentu planistycznego Ministerstwa Obrony opublikowanego w październiku 2020.
26 lutego 2020 zawarto pierwszą umowę podwykonawstwa pomiędzy Fincantieri a Leonardo o wartości 150 mln EUR za projekt i budowę systemu zarządzania walką klasy CMS (Combat Management System) i budowę centrum szkoleniowego Centro Addestramento Sommergibili w Tarencie. Również tego samego dnia niemiecki partner przy budowie starszych 212A Todaro, spółka TKMS informowała o zawarciu umowy licencyjnej umożliwiającej nabycie przez Włochów pełnych praw do budowy okrętów, a także podwykonawstwa w zakresie przede wszystkim części dziobowych kadłubów sztywnych, napędu niezależnego od powietrza z ogniwami paliwowymi, urządzeń pomocniczych i systemów magazynowania ciekłego tlenu i wodoru.
Okręty U212 NFS będą wywodzić się z typoszeregu 212A Todaro, ale podstawowymi modyfikacjami będą rozszerzony pakiet walki elektronicznej, możliwość zaokrętowania i dostarczenia pod wodą w rejon działań żołnierzy jednostek specjalnych czy przenoszenia autonomicznych pojazdów podwodnych lub bezzałogowych pojazdów podwodnych.
Największym atutem będzie jednak możliwość wystrzeliwania spod wody pocisków manewrujących, co będzie zupełnie nową zdolnością okrętów podwodnych marynarki wojennej Włoch. Pociski będą wystrzeliwane z 533-mm poziomych wyrzutni tubowych, przeznaczonych także dla ciężki torped zwalczania okrętów podwodnych typu Black Shark, zaprojektowanych przez WASS – Whitehead Alenia Sistemi Subacquei.
Nowe okręty, tak jak 212A Todaro, także zostaną wyposażone w napęd niezależny od powietrza (Air Independent Propulsion, AIP), ale bazujący na nowych ogniwach paliwowych z litowo-jonowymi akumulatorami od Siemens (Sinavy/Permasyn), zamiast obecnie stosowanych akumulatorów ołowiowo-kwasowych. Jednostki będą przez to nieznacznie dłuższe (212A Todaro mają po 57,2 m długości) i zwiększy się prędkość podwodna. Przekonstruowana zostanie także sekcja dziobowa, a powierzchnia kadłuba zostanie pokryta nową, fluorową powłoką polimerową, redukującą szumy. Udział przemysłu włoskiego w produkcji podzespołów okrętów zwiększy się.
The keel-laying ceremony for the second next-generation U212NFS (Near Future Submarine) destined for the Italian Navy was held at our Muggiano shipyard, as part of the program for the construction of four submarines and the development of the related logistic support, managed and… pic.twitter.com/AL4pS4xysk
— Fincantieri (@Fincantieri) October 1, 2026
Czytaj także:
- Fincantieri wesprze modernizację eks-włoskiego lotniskowca w Indonezji
- Włochy: Piąta fregata MPCS/PPA w służbie
- Włochy zamówiły dwa niszczyciele rakietowe DDX
- Pierwszy włoski patrolowiec nowej generacji OPV Ugolino Vivaldi zwodowany
- Włochy: Duży okręt oceanograficzny Quirinale ochrzczony
- DEEP: Bezzałogowy pojazd podwodny od Fincantieri
- Włochy: Dziesiąta fregata rakietowa FREMM w służbie
- Włochy: Stępka pierwszej fregaty rakietowej FREMM EVO