W sobotę, 21 lutego 2026, w stoczni włoskiej spółki Fincantieri – Cantieri Navali Italiani w Riva Trigoso w prowincji Genua miała miejsce uroczystość wodowania pierwszego z czterech oceanicznych okrętów patrolowych nowej generacji klasy OPV (Offshore Patrol Vessel) dla rodzimej marynarki wojennej (z opcją na dwa kolejne). Okręt otrzyma nazwę Ugolino Vivaldi i zostanie przekazany zamawiającemu w 2027.
Zdjęcia: Fincantieri – Cantieri Navali Italiani
W wydarzeniu wzięli udział: zastępca szefa sztabu włoskiej Marynarki Wojennej, wiceadm. Fabio Gregori, reprezentujący region Liguria, szef sztabu Marynarki Wojennej kadm. Massimiliano Nannini, burmistrz Sestri Levante, Francesco Solinas, a także prezes Orizzonte Sistemi Navali (OSN), Giovanni Sorrentino, dyrektor operacyjny dywizji okrętów wojennych w Fincantieri, Attilio Dapelo, oraz dyrektor stoczni, Antonio Quintano.
Budowę okrętu, paleniem blach, rozpoczęto 24 września 2024, a już 12 grudnia tego samego roku położono stępkę. Tymczasem, 25 września 2025 odbyła się uroczystość palenia blach drugiej jednostki z serii.
Przypomnijmy, że 31 lipca 2023 w spółce OSN, czyli joint venture pomiędzy Fincantieri – Cantieri Navali Italiani (51%) i Leonardo (49%), Sekretariat Generalny Obrony i Narodowej Dyrekcji ds. Uzbrojenia SEGREDIFESA (Segretariato Generale della Difesa e Direzione Nazionale degli Armamenti) przy Ministerstwie Obrony Włoch zamówił trzy okręty OPV za 925 mln EUR (wówczas 3,99 mld zł), natomiast 5 sierpnia 2024 czwarty okręt, dzięki czemu pula zamówienia wzrosła do 1,161 mld EUR (wówczas 5,008 mld zł).
Co ważne, umowa upoważnia także do zamówienia jeszcze dwóch kolejnych jednostek i oraz zlecenie prac modernizacyjnych w bazach morskich w Auguście (Sycylia), Cagliari (Sardynia) i Mesynie (Sycylia), gdzie okręty będą bazować.
Okręty trafią na wyposażenie rodzimej marynarki wojennej, gdzie będą pełnić zadania patrolowe, obserwacyjne, nadzoru morskiego, kontroli ruchu handlowego, ochrony linii komunikacyjnych i wyłącznej strefy ekonomicznej, a także działań na rzecz ochrony przed zagrożeniami wynikającymi z zanieczyszczeń mórz, takich jak toksyczne wycieki.
Okręty mają po 95 m długości, 14,2 m szerokości, 5,4 m zanurzenia i ok. 2400 t wyporności, a dzięki 97-osobowej załodze będą charakteryzować się dużym nasyceniem nowoczesnych rozwiązań technologicznych, a także wysokimi standardami w zakresie automatyzacji. Dzięki temu będą mogły nadawać się do działania w szerokim zakresie scenariuszy operacyjnych i warunków pogodowych.
Napęd w układzie CODLAD jest złożony z dwóch silników wysokoprężnych o mocy 8000 kW każdy i dwóch silników elektrycznych po 500 kW każdy, z przekładniami przenoszącymi moc na dwa wały napędowe. Prędkość maksymalna wyniesie 24 w., a zasięg do 3500 mil morskich przy prędkości ekonomicznej 14 w. Autonomiczność wyniesie 20 dni. Wyposażenie elektroniczne to trójwspółrzędny radar GEM Elettronica Columbus Mk2, dwa radary nawigacyjne GEM Elettronica Gemini DB oraz system kierowania ogniem Leonardo NA-30S Mk2.
Okręty są uzbrojane w systemy Leonardo: armatę automatyczną OTO Melara Super Rapid kal. 76mm/L62 oraz dwóch armat OTO Melara Marlin-WS kal. 30 mm (LionFish). Na rufie jest lądowisko oraz hangar dla średniego śmigłowca morskiego (takiego jak NH90 NFH). Na wyposażeniu są też zestawy akustyczne Sitep Italia MASS CS-524 (Multirole Acoustic Stabilized System).
Jedną z najbardziej innowacyjnych rozwiązań będzie innowacyjny mostek nawigacyjny, opracowany pierwotnie dla wielozadaniowych fregat rakietowych typoszeregu MPCS/PPA (Pattugliatore Polivalente d’Altura) przez Leonardo i Fincantieri NexTech. Wysoki poziom automatyzacji pozwala na kierowanie operacjami nawet przez dwóch oficerów, dowódcy i oficera wachtowego.
Włoska marynarka wojenna dysponuje obecnie czterema patrolowcami typu Cassiopea: Cassiopea (P 401), Libra (P 402), Spica (P 403) i Vega (P 404), wprowadzonymi do służby w latach 1989-1992, czterema patrolowcami pełnomorskimi typu Comandanti: Comandante Cigala Fulgosi (P 490), Comandante Borsini (P491), Comandante Bettica (P 492) i Comandante Foscari (P 493), wprowadzonymi do służby jednocześnie 31 stycznia 2004 oraz dwoma typu Sirio: Sirio (P 409) i Orione (P 410), wprowadzonymi do służby w 2003.
Ponadto, przewiduje się wprowadzenie do włoskiej służby ośmiu europejskich korwet rakietowych MMPC/EPC (Modular Multirole Patrol Corvette/European Patrol Corvette), które również będą zastępować powyższe patrolowce, ale będzie to perspektywa po 2027.
The launch ceremony of the next-generation Offshore Patrol Vessel (OPV) “Ugolino Vivaldi” was held today at our shipyard in Riva Trigoso. This is the first of four units that we are building for the Italian Navy. The vessels are part of a program assigned to Orizzonte Sistemi… pic.twitter.com/DyRNien2Uo
— Fincantieri (@Fincantieri) February 21, 2026