We wtorek, 7 lipca 2026, europejska grupa Airbus SE i niemiecka MTU Aero Engines AG ogłosiły, że zamierzają pogłębić współpracę poprzez utworzenie spółki joint venture, której celem będzie rozwój i komercjalizacja w pełni elektrycznego silnika lotniczego na wodorowe ogniwa paliwowe. Ten nadchodzący kamień milowy jest kontynuacją protokołu ustaleń (Memorandum of Understandings; MoU) podpisanego przez obie spółki podczas wystawy Paris Air Show w czerwcu 2025.
Grafika: Airbus SE
Tworząc wyspecjalizowaną i wysoce elastyczną strukturę organizacyjną, partnerzy dążą do przyspieszenia rozwoju technologii, projektowania, testowania i certyfikacji rewolucyjnego systemu napędowego dla lotnictwa opartego na wodorowych ogniwach paliwowych. Nowy podmiot będzie wspierany przez Airbus i MTU wszystkimi ich kompetencjami oraz za pośrednictwem różnych zespołów inżynieryjnych i produkcyjnych obu organizacji.
Niniejsza niewiążąca umowa podlega standardowym zatwierdzeniom regulacyjnym i zakończeniu procesów prawnych na poziomie europejskim i krajowym. Rozpoczęcie działalności nowego joint venture planowane jest na rok 2027 (Joint venture Safran i MTU).
Nasze planowane joint venture to kolejny logiczny krok w realizacji naszej wspólnej wizji koncepcji napędu wodorowego dla lotnictwa – powiedział Bruno Fichefeux, dyrektor ds. programów przyszłości w Airbus. Łącząc nasze technologie i wiedzę specjalistyczną w ramach dedykowanego podmiotu, tworzymy europejskiego giganta zdolnego do przekształcania zaawansowanych badań w przemysłowe, certyfikowane elektryczne systemy napędowe. Ta nowa firma pomoże zapewnić strategiczną suwerenność w zakresie technologii lotniczych nowej generacji, jednocześnie wzmacniając nasze możliwości w zakresie realizacji długoterminowego celu ZEROe.
Naszym ambitnym celem jest utorowanie drogi dla nowo opracowanego, bezpiecznego, niezawodnego i ekonomicznego systemu napędowego, który przyczyni się do neutralności klimatycznej lotnictwa – powiedział dr Stefan Weber, starszy wiceprezes ds. inżynierii i technologii w MTU Aero Engines. Ten projekt stanowi kluczowy kamień milowy na naszej drodze do pierwszego silnika napędzanego wodorem – i to jest prawdziwy europejski lider technologiczny. W tym celu chcemy stworzyć firmę, która obejmuje cały cykl życia układów napędowych opartych na ogniwach paliwowych – od rozwoju i testów, przez certyfikację, po komercjalizację.
Wodór ma potencjał, aby odegrać kluczową rolę w znacznym zmniejszeniu wpływu lotnictwa na klimat w perspektywie długoterminowej i przekształcić transport lotniczy w sposób porównywalny z wpływem pojazdów elektrycznych w sektorze motoryzacyjnym.
Wspólne przedsięwzięcie jest napędzane wspólną ambicją partnerów, aby stworzyć lidera technologicznego w tej dziedzinie i dostarczyć pierwszy system napędowy oparty na ogniwach paliwowych do samolotu komercyjnego. Będzie ono łączyć rozległą wiedzę Airbusa w zakresie programów samolotów komercyjnych, znaczące doświadczenie w zakresie napędów z ogniwami paliwowymi i ciekłego wodoru z wieloletnim rozwojem technologii ogniw paliwowych MTU oraz uznanym projektem silnika, integracją, walidacją i certyfikacją, a także ekspertyzą w zakresie konserwacji.
Poza technologiami silników, Airbus i MTU będą nadal wspierać rozwój gospodarki lotnictwa wodorowego i związanych z nią ram regulacyjnych, które są również kluczowymi czynnikami umożliwiającymi rozwój lotnictwa napędzanego wodorem na dużą skalę.
Technologia wodorowych ogniw paliwowych pozwala na wytwarzanie energii elektrycznej poprzez reakcję elektrochemiczną między wodorem a tlenem, wytwarzając jedynie parę wodną jako produkt uboczny. Pozwoliłoby to wyeliminować emisję dwutlenku węgla (CO2) i tlenków azotu (NOx) podczas lotu i przyczynić się do zmniejszenia wpływu lotnictwa na klimat.
W marcu 2025 grupa Airbus SE ogłosiła, że koncentruje swoje wysiłki na w pełni elektrycznym systemie napędowym opartym na ogniwach paliwowych. Wyniki testów prototypu ogniwa paliwowego i układu napędowego, a także badania nad technologiami uzupełniającymi, takimi jak kriogenika, potwierdziły zasadność tej technologii.
Spółka MTU Aero Engines AG osiągnęła w ostatnich miesiącach kilka ważnych kamieni milowych: projekt ogniwa paliwowego do zastosowań lotniczych został dopracowany, rozpoczęto produkcję stosu dla demonstratora, silnik elektryczny eMoSys został pomyślnie przetestowany po raz pierwszy, a pierwsze ogniwo testowe zostało uruchomione w Monachium.
.@Airbus and MTU Aero Engines to create a joint venture to develop a fully electric hydrogen fuel cell enginehttps://t.co/Jab4UpmEpU pic.twitter.com/rPJZ0BkOcz
— Airbus Newsroom (@AirbusPRESS) July 7, 2026