W środę, 10 grudnia 2025, rosyjska Zjednoczona Korporacja Lotnicza OAK (część państwowej korporacji Rostiech) poinformowała, że przekazała Siłom Powietrzno-Kosmicznym Federacji Rosyjskiej (WKS) siódmą w tym roku partię zmodernizowanych bombowców frontowych Su-34M/NWO (w kodzie NATO: Fullback). Pierwsze sześć zrealizowano kolejno: 19 kwietnia, 10 lipca, 12 sierpnia, 15 września, 6 października i 6 listopada. Jeśli przyjmiemy, że każda liczyła przypuszczalnie po dwa egzemplarze, w bieżącym roku odebrano już 14 samolotów.
Zdjęcia: OAK
Obiediniennaja Awiastroitielnaja Korporacija (OAK) w ramach realizacji Państwowego Programu Zbrojeniowego wyprodukowała i przekazała Ministerstwu Obrony Rosji nową partię Su-34. Samoloty przeszły szereg wymaganych fabrycznych testów naziemnych i w locie w Nowosybirskim Zjednoczeniu Przemysłu Lotniczego im W. Czkałowa (NAPO) w Nowosybirsku, po czym zostały przekazane klientowi.
Dzięki swojej wszechstronności i bogatemu arsenałowi uzbrojenia, Su-34 może wykonywać szeroki zakres misji, co czyni go jednym z najbardziej pożądanych samolotów w Siłach Powietrzno-Kosmicznych. Czerpiąc z doświadczeń Sił Obrony Powietrznej, samolot został udoskonalony, co pozwala mu na jeszcze dokładniejsze i silniejsze rażenie na dystansie setek kilometrów od macierzystego lotniska. Pod względem osiągów i charakterystyk bojowych jest to jeden z najlepszych samolotów na świecie – poinformowała korporacja Rostiech.
W ramach realizacji celów wyznaczonych przez Ministra Obrony Rosji w zakresie dostaw bardzo poszukiwanego uzbrojenia i sprzętu dla wojsk, załogi Sił Powietrzno-Kosmicznych odebrały samoloty Su-34. Do zalet Su-34 należy zaliczyć zdolność do wykonywania misji bojowych w prostych, złożonych i łagodnych warunkach pogodowych przeciwko celom naziemnym i nawodnym, a także do stosowania różnego rodzaju kierowanych systemów uzbrojenia powietrze-powietrze, w tym naprowadzanych radarem i na podczerwień oraz powietrze-powierzchnia – powiedział pilot Su-34 z WKS.
Kończymy program produkcyjny na rok 2025 zgodnie z planem i rozpoczęliśmy już prace nad samolotami na przyszły rok. Przedsiębiorstwa OAK utrzymują wysokie tempo produkcji sprzętu bojowego, wypełniając swoje zobowiązania wobec Sił Powietrzno-Kosmicznych Rosji. Ten rok był jednym z najbardziej produktywnych pod względem liczby dostaw samolotów operacyjno-taktycznych – powiedział Wadim Badiecha, dyrektor generalny OAK.
Dla porównania, w ubiegłym roku OAK zrealizowała tylko trzy dostawy zmodernizowanych Su-34M/NWO: 23 grudnia (wraz z kolejnymi Su-57), 25 listopada i 5 kwietnia. W 2023 WKS odebrały dwie partie samolotów Su-34M/NWO (1 czerwca i 9 października).
W ramach pierwszego, 3-letniego aneksu, dostawy miały obejmować 24 egzemplarze. Pierwsze 6 samolotów trafiło do odbiorcy już w listopadzie i grudniu 2021. Po wybuchu pełnoskalowej wojny z Ukrainą, 24 lutego 2022, przestano informować o wielkości odbieranych partii, ale według rosyjskich mediów było to 10 egzemplarzy w trzech transzach. Kolejny aneks na następne samoloty podpisano w sierpniu 2022.
Co ciekawe, obecnie Rosjanie deklarują, że produkcja Su-34 wzrosła ponad dwukrotnie w ciągu dwóch lat. Szacuje się, że przed rozpoczęciem pełnoskalowej wojny wynosiła ona 14-18 egzemplarzy rocznie, w 2022 spadła do wspomnianych 10, a w 2023 do zaledwie 6, choć dokładne dane nie są znane z powodu nowej polityki informacyjnej. Oznaczałoby to, że Rosjanie wrócili do poziomu produkcji przedwojennej.
W ramach wieloletniej umowy ramowej z czerwca 2020, Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej zleciło dostawy co najmniej 76 zmodernizowanych bombowców taktycznych Su-34M/NWO, opracowanych w ramach pracy badawczo-rozwojowej o kryptonimie Sycz. Umowa przewidywała dostawy 8-14 samolotów rocznie z terminem realizacji od 2022 do 2027.
Tylko w ostatnim czasie WKS straciły nawet 7 egzemplarzy w działaniach zbrojnych i wypadku (dwa z nich zostały uszkodzone):
- 27 czerwca Służba Bezpieczeństwa Ukrainy (SBU) wspólnie z Siłami Operacji Specjalnych Sił Zbrojnych Ukrainy (SOS SZU) przeprowadziła atak dronowy na bazę lotniczą Marinowka w obwodzie wołgogradzkim, w wyniku którego zniszczono dwa i uszkodzono dwa bombowce.
- 9 czerwca Ukraińcy zaatakowali bazę lotniczą Sawaslejka w obwodzie niżnonowogrodzkim, w wyniku którego trafiono dwa samoloty bojowe: MiG-31K oraz Su-30 lub Su-34.
- 1 lipca Ministerstwo Obrony FR informowało o wypadku w rejonie miejscowości Kulebaki, w obwodzie niżnonowogrodzkim w zachodniej części kraju.
- 25 września Sztab Generalny Sił Zbrojnych Ukrainy informował o zestrzeleniu Su-34, gdy ten atakował miasto Zaporoże.
Dotychczasowe straty tych samolotów od wybuchu pełnoskalowej wojny mogą sięgać 51 egzemplarzy z łącznie 61 razem z wypadkami oraz uszkodzonymi. Dokładna liczba pozostających w służbie samolotów jest trudna do oszacowania z powodu zaostrzonej polityki informacyjnej Ministerstwa Obrony FR, które już nie informuje o wielkości bieżących dostaw samolotów z zakładów lotniczych. Przypuszcza się, że Rosjanie mogą dysponować mniej niż 100 Su-34 i ponad 30 zmodernizowanymi Su-34M/NWO.
Tymczasem w poniedziałek, 8 grudnia br., były rosyjski pilot wojskowy Ilja Tumanow znany pod pseudonimem Fighterbomber, który jest dobrze poinformowany w tym co dzieje się w wojsku, poinformował, że w jednym z pułków bombowych doszło do wypadku, prawdopodobnie z udziałem właśnie Su-34. Podczas postoju w schronohangarze miał uruchomić się system katapultowania obu foteli, który wystrzelił pilota i nawigatora w górę. Obaj uderzyli z impetem w strop obiektu i nie przeżyli.
Czytaj także:
- Rosja: Dostawy Su-30SM2 w kraju i Su-57E na eksport
- Rosja: Szósta tegoroczna dostawa Su-35S
- Rosjanie zestrzelili własny samolot Su-30SM nad Krymem
- Su-57 z otwartą komorą uzbrojenia po raz pierwszy
- Wyciekły dane o najnowszym eksporcie rosyjskich samolotów bojowych
- Rosja: Sfotografowano eksportowy bombowiec Su-34E