W poniedziałek, 15 września 2025, rosyjska Zjednoczona Korporacja Lotnicza OAK (część państwowej korporacji Rostiech) poinformowała, że przekazała Siłom Powietrzno-Kosmicznym Federacji Rosyjskiej (WKS) czwartą w tym roku partię zmodernizowanych bombowców frontowych Su-34M/NWO (w kodzie NATO: Fullback). Pierwsze trzy tegoroczne dostawy zrealizowano kolejno: 19 kwietnia, 10 lipca i 12 sierpnia.
Zdjęcia: OAK
Samoloty dołączyły do floty lotnictwa operacyjno-taktycznego WKS Rosji. Samoloty zostały wyprodukowane w ramach tegorocznego zamówienia państwowego na uzbrojenie i sprzęt dla sił zbrojnych FR. Przeszły szereg niezbędnych testów naziemnych w Nowosybirskim Zjednoczeniu Przemysłu Lotniczego im W. Czkałowa (NAPO) w Nowosybirsku i fabrycznych w locie, po zakończeniu których zostały przekazane klientowi.
Su-34 okazał się niezawodnym i wydajnym samolotem. Charakterystyka samolotu była wielokrotnie potwierdzana w rzeczywistych warunkach bojowych. Ten bombowiec frontowy jest w stanie uderzać w cele naziemne, nawodne i powietrzne oraz działać w najtrudniejszych środkach zaradczych wroga. Piloci wysoko cenią jego zwrotność, przeżywalność i inne cechy. Nasze zakłady produkujące samoloty znacznie zwiększyły produkcję tych samolotów i realizują rytmiczne seryjne dostawy do żołnierzy — zauważył przedstawiciel Rostiechu.
W ramach realizacji zadań wyznaczonych przez Ministra Obrony Federacji Rosyjskiej w zakresie dostaw uzbrojenia i sprzętu dla wojsk, załogi Sił Powietrzno-Kosmicznych przyjęły samoloty Su-34. Samolot ten wykonuje zadania wielofunkcyjne o każdej porze – w dzień i w nocy, w każdych warunkach pogodowych, używając różnych rodzajów uzbrojenia. Załoga czuje się w nim pewnie i spokojnie — dodał pilot Su-34 z WKS.
Przedsiębiorstwa OAK konsekwentnie utrzymują wysoki poziom produkcji sprzętu wojskowego, terminowo wypełniając swoje zobowiązania wobec Rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych. Bieżący miesiąc jest rekordowy liczby dostarczonych samolotów. Nasi pracownicy fabryk, rozumiejąc znaczenie dostarczania samolotów żołnierzom, nie tylko zapewniają wymaganą wielkość produkcji, ale także stale udoskonalają procesy produkcyjne, aby zapewnić duże wolumeny produkcji samolotów, zarówno do zadań rosyjskiego Ministerstwa Obrony, jak i do realizacji innych programów produkcyjnych — powiedział dyrektor generalny OAK Wadim Badiecha.
Wielkość dostaw jest niejawna, ale ponownie na upublicznionych fotografiach widać dwa egzemplarze
W ubiegłym roku OAK zrealizowała trzy dostawy zmodernizowanych Su-34M/NWO: 23 grudnia (wraz z kolejnymi Su-57), 25 listopada i 5 kwietnia. W 2023 WKS odebrały dwie partie samolotów Su-34M/NWO (1 czerwca i 9 października).
W ramach pierwszego, 3-letniego aneksu, dostawy miały obejmować 24 egzemplarze. Pierwsze 6 samolotów trafiło do odbiorcy już w listopadzie i grudniu 2021. Po wybuchu pełnoskalowej wojny z Ukrainą, 24 lutego 2022, przestano informować o wielkości odbieranych partii, ale według rosyjskich mediów było to 10 egzemplarzy w trzech transzach. Kolejny aneks na następne samoloty podpisano w sierpniu 2022.
Co ciekawe, obecnie Rosjanie deklarują, że produkcja Su-34 wzrosła ponad dwukrotnie w ciągu dwóch lat. Szacuje się, że przed rozpoczęciem pełnoskalowej wojny wynosiła ona 14-18 egzemplarzy rocznie, w 2022 spadła do wspomnianych 10, a w 2023 do zaledwie 6, choć dokładne dane nie są znane z powodu nowej polityki informacyjnej. Oznaczałoby to, że Rosjanie wrócili do poziomu produkcji przedwojennej.
W ramach wieloletniej umowy ramowej z czerwca 2020, Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej zleciło dostawy co najmniej 76 zmodernizowanych bombowców taktycznych Su-34M/NWO, opracowanych w ramach pracy badawczo-rozwojowej o kryptonimie Sycz. Umowa przewidywała dostawy 8-14 samolotów rocznie z terminem realizacji od 2022 do 2027.
Jeśli chodzi o Su-34 to w ostatnim czasie Rosja straciła nawet 6 egzemplarzy w działaniach zbrojnych i wypadku (dwa z nich uszkodzone):
- 27 czerwca Służba Bezpieczeństwa Ukrainy (SBU) wspólnie z Siłami Operacji Specjalnych Sił Zbrojnych Ukrainy (SOS SZU) przeprowadziła atak dronowy na bazę lotniczą Marinowka w obwodzie wołgogradzkim, w wyniku którego zniszczono dwa i uszkodzono dwa bombowce.
- 9 czerwca Ukraińcy zaatakowali bazę lotniczą Sawaslejka w obwodzie niżnonowogrodzkim, w wyniku którego trafiono dwa samoloty bojowe: MiG-31K oraz Su-30 lub Su-34.
- 1 lipca Ministerstwo Obrony FR informowało o wypadku w rejonie miejscowości Kulebaki, w obwodzie niżnonowogrodzkim w zachodniej części kraju.
Jeśli te potwierdzą się w 100%, to dotychczasowe straty tych samolotów będą sięgać 50 egzemplarzy z łącznie 60 razem z wypadkami oraz uszkodzonymi. Dokładna liczba pozostających w służbie samolotów jest trudna do oszacowania z powodu zaostrzonej polityki informacyjnej Ministerstwa Obrony FR, które już nie informuje o wielkości bieżących dostaw samolotów z zakładów lotniczych. Przypuszcza się, że Rosjanie mogą dysponować mniej niż 100 Su-34 i prawie 30 zmodernizowanymi Su-34M/NWO.
Czytaj także: