We wtorek, 22 września 2026, jak poinformował urząd zamówień obronnych DAPA (Defense Acquisition Program Administration) przy Ministerstwie Obrony Republiki Korei, z lotniska przyzakładowego spółki Korea Aerospace Industries (KAI) w Sacheon, ok. 300 km od Seulu, wystartował pierwszy seryjny egzemplarz samolotu wielozadaniowego KF-21 Boramae (pol. Jastrząb) w wersji przewagi powietrznej Block I, w wariancie dwumiejscowym, po czym przekazano go Siłom Powietrznym Republiki Korei (Daehanminguk Gong-gun, ROKAF) do bazy lotniczej Yecheon, położonej ok. 165 km dalej.
Zdjęcie: KAI
Jak czytamy w komunikacie prasowym, odbioru samolotu w imieniu użytkownika dokonał mjr Han Jae-seok, jeden z pierwszych wyszkolonych pilotów na KF-21, po czym wystartował nim i przeniósł o własnych siłach do bazy macierzystej. Tam został powitany w powietrzu przez formację złożoną z lekkiego samolotu bojowego FA-50 Fighting Eagle, szkolno-bojowego TA-50 i szkolnego T-50 Golden Eagle, a na ziemi przez szefa sztabu ROKAF gen. Son Seok-raka.
Dostawa seryjnego samolotu do ROKAF nastąpiła w 25 lat i 6 miesięcy po tym, jak ówczesny prezydent Korei Południowej Kim De Dzung ogłosił plany opracowania rodzimego samolotu bojowego w marcu 2001 oraz około 10 lat i 9 miesięcy po rozpoczęciu prac nad nim w ramach programu KF-X w grudniu 2015.
Oficjalna prezentacja samolotu miała miejsce 25 marca br., po czym rozpoczęto przygotowania do oblotu – nastąpił 15 kwietnia. Pochodzący z pierwszej partii 20 egzemplarzy, dwumiejscowy KF-21 Block I trafił na linię montażu końcowego 20 maja 2025.
25 czerwca 2024 urząd DAPA podpisał umowę o wartości 1,96 bln KRW (wówczas 5,653 mld zł) z KAI na uruchomienie produkcji małoseryjnej. Umowa obejmuje także dalsze wsparcie logistyczne i szkoleniowe. 27 czerwca 2025 zamówiono drugą partię 20 samolotów za 2,39 bln KRW (6,93 mld zł). Dostawy zaplanowano od drugiej połowy 2026 do 2028.
W międzyczasie, bo 13 stycznia br. urząd DAPA informował o zakończeniu cyklu badań rozwojowych we współpracy z spółką KAI i Agencją Rozwoju Obronności ADD (Agency for Defense Development). Dostawy seryjne poprzedziło sześć prototypów, w tym cztery jednomiejscowe i dwa dwumiejscowe. Na prototypach są kontynuowane testy integracyjne nowego uzbrojenia.
Następnie, w latach 2029-2032, planowana jest produkcja 80 egzemplarzy w standardzie Block II. Ta zmodernizowana wersja, dzięki aktualizacji trybów pracy radaru AESA, zyska pełne zdolności do rażenia celów naziemnych i nawodnych. Łącznie do południowokoreańskiego lotnictwa trafi 120 egzemplarzy.
Warto podkreślić wysoki stopień koreanizacji komponentów. W pierwszym seryjnym egzemplarzu KF-21 Block I udział krajowych części wynosi około 65%. Kluczowe systemy, takie jak radar AESA, czujnik IRST, zasobnik celowniczy EO TGP czy system walki elektronicznej (EW Suite), zostały opracowane lokalnie przy wsparciu podmiotów trzecich, po odmowie transferu technologii ze strony USA. Z powodu opóźnień w integracji amerykańskiego uzbrojenia, maszyny Block I zostaną wyposażone w europejskie pociski: MBDA Meteor oraz Diehl Defence IRIS-T (AIM-2000).
KF-21 został zbudowany w ramach koreańsko-indonezyjskiego programu KF-X/IF-X (Korean/Indonesian Fighter eXperimental). Partnerzy z Dżakarty ostatecznie, w wyniku problemów natury technicznej i politycznej, renegocjowali umowę, którą aneksowano w czerwcu 2025 i Indonezja pozostaje w programie (jeszcze nie złożyła zamówienia na samoloty – przyp. red.).
Tymczasem 21 sierpnia br. urząd DAPA uruchomił program samolotu wielozadaniowego 6. generacji.
Wideo: ROKAF