We wtorek, 13 stycznia 2026, urząd ds. zakupów wojskowych DAPA (Defense Acquisition Program Administration) przy Ministerstwie Obrony Republiki Korei poinformował o zakończeniu cyklu badań rozwojowych samolotu wielozadaniowego KF-21 Boramae (pol. Jastrząb), we współpracy z spółką Korea Aerospace Industries (KAI) i Agencją Rozwoju Obronności ADD (Agency for Defense Development).
Zdjęcia: KAI
Dyrektor Lee Yong-cheol z DAPA poinformował, że poprzedniego dnia miał miejsce ostatni lot testowy, który był jednocześnie 1600. wykonanym w ciągu 42 miesięcy od zapoczątkowania programu badań rozwojowych w lipcu 2022. Jednocześnie wyprzedzono zakładany harmonogram o dwa miesiące.
Sześć prototypów, w tym cztery jednomiejscowe i dwa dwumiejscowe wykonały wszystkie loty bezwypadkowo, testując ponad 13 000 kryteriów jakie postawił zamawiający przed wykonawcą. Powyższe oznacza, że KAI będzie mogła rozpocząć dostawy seryjne samolotów KF-21 Block I do Sił Powietrznych Republiki Korei (Daehanminguk Gong-gun, ROKAF) już od drugiej połowy 2026.
Warto dodać, że program testowy był prowadzony we współpracy z Ministerstwem Oceanów i Rybołówstwa, Marynarką Wojenną (Daehanminguk Haegun, ROKN) i Koreańskiej Straży Wybrzeża (Hae-yang Gyeongchal-cheong, KCG) gdzie współpracowano w zakresie lotów w cywilnej przestrzeni powietrznej, bezpieczeństwa na morzu, a także przeprowadzono kluczowe testy awaryjne, takie jak przywrócenie zdolności kontrolnych w locie o ekstremalnym położeniu.
Warto jednak dodać, że zgodnie z umową z grudnia 2025, na prototypach będą kontynuowane testy integracyjne nowego uzbrojenia. Dalsze loty będą realizowanie nie tylko w oparciu u bazę lotniczą Sacheon w prowincji Gyeongsang Południowy, ale również o Seosan w prowincji Chungcheong Południowy.
Ponadto, w środę, 7 stycznia br., premier Republiki Korei Kim Min-seok osobiście odwiedził zakłady Korea Aerospace Industries w Sacheon ,aby dokonać inspekcji linii produkcyjnej samolotów KF-21, skontrolować wyposażenie pokładowe oraz uzyskać wyjaśnienia dotyczące jego osiągów i działania, potwierdzające jego założenia taktyczno-techniczne oraz wymogi operacyjne ROKAF.
Noh Ji-man, dyrektor działu Korean Fighter Program w DAPA, stwierdził:
KF-21 to ukoronowanie naszej technologii lotniczej. Przewidujemy, że będzie on konkurował z najnowocześniejszymi myśliwcami na rynku globalnym i stanie się nowym, wiodącym graczem w globalnym przemyśle obronnym. Dodał: DAPA dołoży wszelkich starań, aby zapewnić płynny przebieg dodatkowych testów uzbrojenia, produkcji masowej i integracji operacyjnej.
Przypomnijmy, że DAPA zamówiła 40 samolotów KF-21 Block I w dwóch partiach: 25 czerwca 2024 za 1,96 bln KRW (wówczas 5,653 mld zł) oraz 27 czerwca 2025 za 2,39 bln KRW (wówczas 6,93 mld zł). Ostatni egzemplarz w wersji przewagi powietrznej Block I ma zostać dostarczony w 2028.
Koreańsko-indonezyjski program KF-X/IF-X (Korean/Indonesian Fighter eXperimental) jest prowadzony od 2016. Partnerzy z Dżakarty ostatecznie, w wyniku problemów natury technicznej i politycznej, renegocjowali umowę, którą aneksowano w czerwcu 2025 i Indonezja pozostaje w programie (jeszcze nie złożyła zamówienia na samoloty – przyp. red.).
KF-12 jeszcze w konfiguracji testowej / Zdjęcie: Jakub Link-Lenczowski, MILMAG
Zgodnie z informacją z 16 kwietnia 2025 zainteresowanie nabyciem KF-21 wyraziły Zjednoczone Emiraty Arabskie, a jako ciekawostkę można dodać, że 27 czerwca ub. r. ówczesny Inspektor Sił Powietrznych RP gen. dyw. Ireneusz Nowak, w ramach sześciodniowej wizyty w Republice Korei, jako pierwszy Polak wykonał lot na drugim fotelu w dwumiejscowym prototypie. Samolot jest również oferowany Filipinom.
Z kolei 22 czerwca 2025 brytyjski dziennik Financial Times informował, powołując się na osoby zaznajomione z tematem, że Wielka Brytania i spółka Rolls-Royce zaproponowały plan współpracy w zakresie koprodukcji z Koreą Południową, która prowadzi program rozwoju silników turbowentylatorowych nowej generacji na potrzeby KF-21EX (Block III).