We wtorek, 2 czerwca 2026, Departament Stanu USA wydał zgodę na ewentualną sprzedaż do Socjalistycznej Republiki Wietnamu pakietu wsparcia eksploatacji średnich samolotów transportowych Lockheed Martin C-130J Super Hercules za maksymalnie 100 mln USD (365,53 mln zł), w związku z planem zakupu tychże przez rząd w Hanoi.
Zdjęcie: Lockheed Martin
Rząd Wietnamu zwrócił się o zakup dodatkowych śmigieł silników, podzespołów, części i akcesoriów, sprzętu do obsługi naziemnej, części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych i akcesoriów oraz wsparcia napraw i zwrotów, pomocy szkoleniowych, urządzeń i części zamiennych, oprogramowania niejawnego, publikacji niejawnych, badań i ankiet, wsparcia transportowego, usług inżynieryjnych, technicznych i logistycznych świadczonych przez rząd USA i wykonawcę umowy (korporację RTX) oraz innych powiązanych elementów wsparcia logistycznego i programowego.
Analiza
Według doniesień agencji prasowej Reuters z 25 lipca 2024 przedmiotem negocjacji amerykańsko-wietnamskich są samoloty wielozadaniowe F-16C/D Block 70 (pierwsze doniesienia z września 2023), jak również średnie samoloty transportowe C-130 Hercules.
Później 25 grudnia 2024 sprecyzowano, że przyszła umowa ma obejmować trzy C-130J-30 Super Hercules. Potwierdził to podczas Międzynarodowego Salonu Obronnego w Hanoi wiceminister obrony tego państwa.
Przypomnijmy, że USA zniosły embargo na sprzedaż uzbrojenia do Wietnamu w 2016. Ale dopiero po objęciu rządów przez Joe Bidena doszło do przełomu na linii Waszyngton-Hanoi. Wietnam zamówił w USA kutry patrolowe typu Hamilton dla straży wybrzeża i samoloty szkolno-treningowe Beechcraft T-6C Texan II. Wietnam przeznacza rocznie około 2 mld USD na zakup uzbrojenia za granicą, a zakupy w USA w ciągu dekady nie przekroczyły 400 mln USD.
Obecnie, Ludowe Siły Powietrzne Wietnamu (Không quân nhân dân Việt Nam, KQNDVN) dysponują trzema lekkimi samolotami transportowymi NC-212i (licencyjne CASA C-212 z Indonezji) oraz trzema średnimi europejskimi Airbus C295M. Wcześniej wycofano sześć przestarzałych An-2.
Co ciekawe, będzie to powrót Herculesów do Wietnamu. Po 1975 gdy północ wchłonęła południe, Wietnam uzyskał 7 egzemplarzy C-130A pochodzących z rozwiązanych Sił Powietrznych Republiki Wietnamu Południowego (RVNAF). Samoloty te były eksploatowane aktywnie przez pewien czas (głównie w latach 1970. i 1980.), ale z powodu braku części zamiennych i wsparcia technicznego z powodu embarga USA zostały najpierw uziemione, a potem wycofane – ostatni skreślono ze stanu w 1999.
C-130J, w porównaniu do starszego C-130H, otrzymał w pełni cyfrowe wyposażenie kabiny pilotów (glass cockpit), mocniejsze, bardziej oszczędne silniki turbośmigłowe Rolls-Royce AE 2100D3 o mocy 4637 KM każdy w miejsce Allison T56-A-15 o mocy 4590 KM, co poprawia zasięg operacyjny oraz skraca drogę startu i lądowania, a także większą ładowność i zredukowaną załogę, a niektóre wersje także winglety redukujące jeszcze bardziej zużycie paliwa.
C-130J jest oferowany w czterech podstawowych wariantach, skonfigurowanych obecnie do 19 misji. Prototyp C-130J został oblatany 5 kwietnia 1996. W służbie w amerykańskich siłach zbrojnych od 1999. Został opracowany po fiasku programu Advanced Medium STOL Transport, który miał na celu budowę następcy C-130 Hercules. Wariant C-130J-30 charakteryzuje się wydłużonym kadłubem z 29,79 do 34,37 m.
Jeśli chodzi o eksport, to w ostatnich latach na zakup C-130J Super Hercules i ich wariantów wyspecjalizowanych, takich jak tankowce powietrzne, zdecydowały się Tajwan, Meksyk, Turcja (używanych od Wielkiej Brytanii), Egipt, Filipiny, Australia, Nowa Zelandia, Niemcy i Francja.