20 lutego 2026. STADT Naval AS, norweska spółka z ponad 40-letnim doświadczeniem w dziedzinie elektrycznych systemów napędowych dla marynarek wojennych, dostarczy kompleksowy układ napędowy dla budowanego w PGZ Stoczni Wojennej okrętu ratowniczego Ratownik. Kontrakt potwierdza zacieśniającą się współpracę polsko-norweską w obszarze bezpieczeństwa morskiego na Bałtyku – regionie o rosnącym znaczeniu strategicznym dla NATO i państw nadbałtyckich.
Zdjęcia i grafiki: PGZ Stocznia Wojenna
Technologia sprawdzona przez marynarki wojenne
Zgodnie z umową, STADT dostarczy kompletny układ elektryczny o mocy 8000 kWe (11 000 kWe – według informacji w komunikacie producenta – przyp. red.) oparty na opatentowanej technologii Lean Propulsion wraz z główną rozdzielnicą AC 690 V. Układ będzie napędzał pięć śrub o zmiennym skoku, wszystkie wyposażone w silniki indukcyjne AC produkcji STADT. Silniki te charakteryzują się wysoką wydajnością i niezawodnością, a co istotne – są produkowane bez użycia pierwiastków ziem rzadkich.
W przeciwieństwie do innych dostępnych na rynku rozwiązań opartych na prądzie stałym (DC), system Lean Propulsion spółki STADT bazuje na dystrybucji mocy wykorzystującej wyłącznie prąd przemienny (AC). Architektura ta gwarantuje bezszumową pracę śrub, eliminuje zakłócenia elektromagnetyczne (EMI) i zapewnia najniższy poziom podwodnego hałasu emitowanego (URN) – co zostało przetestowane i zweryfikowane przez Norweską Marynarkę Wojenną. Rozwiązanie oferuje również wyjątkowo wysoką niezawodność dzięki sprawdzonej technologii oraz minimalne straty energii w napędach elektrycznych wynoszące zaledwie 0,1%, przy znacznie zmniejszonej złożoności systemu.
Energię będą wytwarzać cztery agregaty prądotwórcze napędzane silnikami wysokoprężnymi, każdy o mocy 3 MW. Wyprodukowana energia elektryczna zasili główne śruby o zmiennym skoku, chowaną śrubę rufową o zmiennym skoku oraz dziobowe śruby poprzeczne, a także inne systemy okrętowe.
Wyjątkowe wymagania dla wyjątkowej jednostki
96-metrowy Ratownik został zaprojektowany do prowadzenia złożonych i wymagających operacji morskich: ratowania okrętów podwodnych, zaawansowanych operacji nurkowych oraz ochrony infrastruktury denne na Morzu Bałtyckim. Te misje wymagają precyzyjnego systemu dynamicznego pozycjonowania (DP), wysokiej manewrowości oraz wyjątkowo niskiej sygnatury akustycznej, aby zapewnić bezpieczne i efektywne działanie w wrażliwych środowiskach podwodnych.
Dla Ratownika wybieramy rozwiązania najwyższej klasy – wyjątkowo cichy napęd elektryczny to absolutna konieczność w operacjach ratowania okrętów podwodnych. Pokazujemy, że polskie stocznie potrafią realizować projekty na światowym poziomie – podkreśla Marcin Ryngwelski, prezes PGZ Stoczni Wojennej.
Rosnąca obecność w Polsce i na Bałtyku
Ratownik będzie 18. jednostką z systemem dynamicznego pozycjonowania wyposażoną w technologię Lean Propulsion spółki STADT. To już czwarty projekt morski STADT w Polsce, obejmujący pełne rozwiązania w zakresie energii i napędu elektrycznego, co potwierdza ugruntowaną pozycję STADT Naval na rynku międzynarodowym, szczególnie w krajach nadbałtyckich.
To czwarty projekt okrętu wojskowego w Polsce wykorzystujący pełne rozwiązania w zakresie energii i napędu elektrycznego, co potwierdza ugruntowaną międzynarodową pozycję rynkową STADT Naval, szczególnie w krajach nadbałtyckich. Projekt przyczynia się również do dalszego wzrostu i nowych możliwości zatrudnienia w Gjerdsvice i jest fantastycznym początkiem długoterminowych relacji między STADT Group, PGZ Stocznią Wojenną i Polską – powiedział Hallvard L. Slettevoll, CEO STADT Group.
Okręt ratowniczy projektu 108 będzie dużą jednostką o wyporności około 6500 ton, długości ok. 96 metrów i szerokości 18,8 m. Okręt ma dysponować prędkością ok. 18 węzłów oraz zasięgiem ok. 6000 mil morskich. Załoga ma składać się z około 100 osób, dodatkowo przewidziano miejsca dla kolejnych 9 ludzi. Okręt zastąpi wysłużone jednostki ratownicze Marynarki Wojennej RP i będzie służył zarówno jako zasób narodowy, jak i w ramach operacji NATO. 26 listopada 2025 miało miejsce pierwsze cięcie blach pod budowę jednostki, a 4 lutego br. położono stępkę. Wodowanie zaplanowano na rok 2027, zaś przekazanie zamawiającemu ma nastąpić w końcu roku 2029.
Wcześniej, 6 grudnia 2025 PGZ Stocznia Wojenna podpisała w Kanadzie kontrakt z OSI Maritime Systems na dostawę zintegrowanego systemu nawigacyjno-mostowego IBNS (Integrated Bridge & Navigation System), który będzie wariantem zaawansowanego systemu INTS (Integrated Navigation & Tactical System).
8 października 2025 podczas 23. Międzynarodowych Targów Morskich i Militarnych BALTEXPO w Gdańsku, podpisano umowę z niemiecką spółką Schottel na dostawę pędników azymutalnych.
Natomiast 10 grudnia 2025 podpisano umowę z brytyjską spółką James Fisher and Sons PLC (JFD) na integrację zaawansowanego systemu nurkowania saturacyjnego i ratownictwa okrętów podwodnych.