Średnie Terminale Satelitarne
Średni Terminal Satelitarny (STS) będzie wykorzystywany do zabezpieczenia systemu łączności i informatyki na potrzeby kierowania obronnością państwa oraz Wojennego Systemu Dowodzenia, a także zabezpieczenia potrzeb Sił Zbrojnych RP w zakresie łączności satelitarnej zabezpieczającej funkcjonowanie Polskich Kontyngentów Wojskowych, Grup Bojowych UE oraz SON.
STS przeznaczony będzie do realizacji łączności satelitarnej z wykorzystaniem techniki FDMA (SCPC), TDMA (MF-TDMA), w sieciach o topologii pełnej kraty (full-MESH), gwiazdy (star, hub & spoke), oraz topologiach mieszanych jak również połączeń końcowych typu punkt-punkt do utrzymania łączności międzywęzłowych.
Przenośno-Przewoźne Terminale Satelitarne (PPTS-1,8) / Zdjęcie poglądowe: Wojskowe Zakłady Łączności Nr 1
Wcześniejsza umowa na dostawę 67 kompletów Średnich Terminali Satelitarnych (STS) została zawarta 18 września 2024 i miała wartość 172 794 459 zł. Wykonawcą jest konsorcjum spółek Siltec z Pruszkowa (lider) oraz Ultra Electronics Ltd. (Ultra Communications) z Londynu. Szczegóły na temat przedmiotu zamówienia pozostają niejawne.
Warto dodać, że spółka GISS z Warszawy, która dostarczy nowe komplety STS, 28 lutego 2022 zawarła umowę o wartości 38,1 mln zł brutto na dostawę 100 kompletów terminali satelitarnych SHF szczebla taktycznego w wersji przenośnej.
LOTR Kleszcz
Umowa ramowa na 286 egzemplarzy Lekkich Opancerzonych Transporterów Rozpoznania (LOTR) w ramach programu o kryptonimie Kleszcz została podpisana ze spółką AMZ-Kutno w dniu 28 lutego 2024 i przewidywała dostawy w latach w latach 2025-2035.
Pierwsza umowa wykonawcza z 14 sierpnia 2024 o wartości ok. 800 mln zł obejmuje dostawy pierwszej partii 28 pojazdów z dostawami przesuniętymi na 2026. Teraz, w ramach drugiej umowy wykonawczej zakontraktowano 24 kolejne pojazdy.
Kleszcz będzie następcą samochodów opancerzonych BRDM-2 i ich zmodernizowanych wersji w pododdziałach rozpoznawczych Wojska Polskiego. Transporter pozwoli na dynamiczne i ciągłe zdobywanie i gromadzenie informacji o przeciwniku i środowisku działań oraz ich przetwarzanie i przekazywanie w formie danych rozpoznawczych na wyższy szczebel dowodzenia.
AMZ-Kutno, w dniu 15 listopada 2024, podpisała umowę z turecką spółką Aselsan o wartości 16,632 mln EUR (wówczas 68,29 mln zł) na dostawę systemów radarowych i elektrooptycznych dla LOTR Kleszcz. 2 września 2025 podczas XXXIII MSPO w Kielcach, spółki podpisały porozumienie o rozszerzeniu współpracy. 3 listopada 2025 strona turecka poinformowała o integracji ARSUS 100 – kompaktowego systemu rozpoznawczego na stabilizowanym maszcie, łączący radar dalekiego zasięgu z głowicą optoelektroniczną EO/IR do pracy w dzień i w nocy oraz system nawigacji zliczeniowej, używany do wykrywania celów, identyfikacji, automatycznego śledzenia i strumieniowej transmisji obrazu, dźwięku i danych w czasie rzeczywistym. Na wyposażenie pojazdów trafią też radiostacje L3Harris Technologies.
Zdjęcie: AMZ-Kutno
LOTR Kleszcz był rozwijany na podstawie umowy z 2013 zawartej pomiędzy Narodowym Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) a konsorcjum polskich podmiotów, w skład którego weszły: AMZ-Kutno (lider), Wojskowy Instytut Łączności, Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia (WITU) oraz Wojskowy Instytut Chemii i Radiometrii (WIChiR).
Pojazd na platformie kołowej 4×4 wejdzie na wyposażenie pododdziałów rozpoznawczych Wojsk Lądowych, przy zapewnieniu odpowiedniego poziomu ochrony załogi, z przeznaczeniem do realizacji zadań rozpoznawczych. Przedsiębiorstwo AMZ-Kutno działające od 1999 roku, specjalizuje się w projektowaniu oraz produkcji zabudów specjalnych samochodów użytkowych.
LOTR Kleszcz powstał na bazie podwozia pojazdu Bóbr-3, który wyposażono w 6-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 7200 cm3 i mocy 240 kW w układzie power-packa z normą spalania EURO 3, automatyczną skrzynię biegów oraz napęd na wszystkie koła i niezależne zawieszenie. Pojazd ma 6,9 m długości, 2,38 m wysokości i 2,5 m szerokości. Prześwit wynosi 400 mm, masa waha się od 12 do 14 t (w zależności od wersji opancerzenia, dopuszczalna masa całkowita to 15,6 t), a zasięg to 600 km. Prędkość maksymalna podczas przemieszczania się po drogach utwardzanych wynosi 90 km/h przy zasięgu 600 km, natomiast prędkość pływania wynosi 7 km/h. Pojazd przystosowany jest do brodzenia oraz pokonywania przeszkód wodnych, w tym rzek o nurcie do 1,1 m/s.
Podstawowy Bóbr-3 może zapewniać ochronę balistyczną na poziomie 2 i 3 według STANAG 4569, a w zakresie minoodporności na poziomie 2A. Dodatkowe panele opancerzenia zwiększą osłonę do poziomu 3. Konstrukcja pojazdu jest modułowa. LOTR Kleszcz pozwala na transport drużyny rozpoznawczej złożonej z pięciu żołnierzy. Wyposażono go w drzwi boczne dla każdego miejsca znajdującego się przy ścianie pojazdu, a także trzy włazy ewakuacyjne, co umożliwia sprawną i bezpieczną ewakuację załogi z pojazdu, zarówno w przypadku działań taktycznych, jak i ewakuacji technicznej. Pojazd umożliwia transport załogi wraz z wyposażeniem osobistym oraz rozpoznawczym, a także wsparcie ogniowe przy wykorzystaniu broni pokładowej, zwalczanie lekko opancerzonych pojazdów, nisko lecących celów powietrznych oraz siły żywej nieprzyjaciela.
Zasadniczymi elementami wchodzącymi w skład lekkiego opancerzonego transportera rozpoznawczego są m.in. systemy: rozpoznania – wyposażony w taktyczny radar rozpoznania pola walki i głowicę optoelektroniczną, łączności – zapewniający równoczesną łączność pomiędzy pojazdami LOTR, śmigłowcami oraz przełożonymi do szczebla batalionu, uzbrojenia (zdalnie sterowany system uzbrojenia) – wyposażony w karabiny maszynowe WKM-B kal. 12,7 mm i UKM kal. 7,62 mm, filtrowentylacji, klimatyzacji oraz detekcji i ochrony przed bronią masowego rażenia, a także sprzężony z wyrzutnią granatów dymnych system ochrony przed opromieniowaniem wiązką lasera.
Pojazd został zaprojektowany w dwóch wariantach, tj. w wariancie lekkim (pływającym) z niższym poziomem ochrony i wariancie ciężkim (niepływającym) z wyższym poziomem ochrony.
W ramach programu LOTR Kleszcz, MON chciało początkowo zakupić 244 pływające, rozpoznawcze, opancerzone pojazdy kołowe 4×4 z niezależnym zawieszeniem, które zastąpią obecnie użytkowane pojazdy BRDM-2. Program uruchomiony w 2013, którego wartość oceniano wówczas na 1,2 mld zł. W sierpniu 2021 prototyp trafił na testy do 17. Wielkopolskiej Brygady Zmechanizowanej.
LOTR Kleszcz ma być też pojazdem bazowym dla transportera rozpoznania skażeń chemicznych, biologicznych i promieniotwórczych (TRSK), na którego dialog techniczny prowadzono w okresie luty-maj 2021. Na kieleckich targach MSPO 2019, AMZ-Kutno zaprezentowała prototyp kołowego niszczyciela czołgów na bazie pojazdu Bóbr-3.
Czytaj także: