28 grudnia Inspektorat Uzbrojenia Ministerstwa Obrony Narodowej (IU MON) opublikował dwie informacje na temat zamiaru przeprowadzenia dialogów technicznych. Pierwszy dotyczy pozyskania transportera rozpoznania skażeń chemicznych, biologicznych i promieniotwórczych (TRSK), natomiast drugi Systemu Zdalnego Wykrywania Skażeń Chemicznych (SZWSkCh) i Systemu Zdalnego Wykrywania Skażeń Biologicznych (SZWSkB).
Bóbr-3 wyposażono w 6-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 7200 cm3 i mocy 240 kW, automatyczną skrzynię biegów oraz napęd na wszystkie koła i niezależne zawieszenie. Pojazd ma 6,9 m długości, 2,38 m wysokości i 2,5 m szerokości. Prześwit wynosi 400 mm, masa waha się od 12 do 14 t (w zależności od wersji opancerzenia, dopuszczalna masa całkowita to 16 t), a zasięg to 600 km. W wersji bazowej Bóbr 3 zapewnia ochronę balistyczną na poziomie 2 i 3 według STANAG 4569, a w zakresie minoodporności na poziomie 2A. Dodatkowe panele opancerzenia zwiększą osłonę do poziomu 3. / Zdjęcie: Jakub Link-Lenczowski
TRSK
Zgodnie z opublikowaną informacją, pojazdem bazowym dla transportera rozpoznania skażeń ma być Lekki Opancerzony Transporter Opancerzony (LOTR) o kryptonimie Kleszcz, znajdujący się na końcowym etapie pracy rozwojowej jako następca samochodów rozpoznawczym BRDM-2. Jest to opracowany przez spółkę AMZ-Kutno pojazd o nazwie Bóbr-3 (MSPO2019: Przeciwpancerny Bóbr, 2019-09-06).
Według założeń, TRSK powinien służyć do rozpoznania skażeń przyrządami pokładowymi i przenośnymi, w tym w systemie zdalnej detekcji, monitorowania sytuacji skażeń, pobierania prób środowiskowych, oznakowania rejonów skażonych i określania parametrów meteorologicznych (Nowe platformy do likwidacji skażeń sprzętu wojskowego, 2020-12-23).
Planowany termin przeprowadzenia dialogu technicznego to luty-maj 2021, lecz termin ten może ulec wydłużeniu, jeśli określone cele nie zostaną osiągnięte. Dialog techniczny ma obejmować ocenę możliwości doposażenia określonego wyżej pojazdu bazowego w specjalistyczne urządzenia detekcyjne oraz ich dobór, wypracowanie koncepcji zakupu, harmonogramu dostaw i ich kosztów, zabezpieczenia logistycznego, szkoleniowego, bezpieczeństwa dostaw oraz kosztów eksploatacji i wycofania. Dialog ma też określić stan zaawansowania technologicznego urządzeń detekcyjnych proponowanych na wyposażenie TRSK – ich wady i zalety – na podstawie badań i doświadczeń innych państw (Jedna oferta na Apis-2 dla wojsk chemicznych).
Pojazdem bazowym dla transportera rozpoznania skażeń ma być Lekki Opancerzony Transporter Opancerzony o kryptonimie Kleszcz, czyli opracowany przez spółkę AMZ-Kutno pojazd o nazwie Bóbr-3. / Źródło: AMZ-Kutno
SZWSkCh i SZWSkB
Drugi dialog techniczny dotyczy systemów rozpoznania skażeń chemicznych i biologicznych w wersjach przenośnej oraz montowanej na pojazdach. Dialog techniczny ma zostać przeprowadzony pomiędzy lutym a marcem 2021, ale może zostać wydłużony. Dialog ma na celu ocenę możliwości spełnienia wstępnych wymagań przez dostępne urządzenia, określenie poziomu gotowości technologicznej, ocenę systemu zabezpieczenia dostaw, logistyki i szkolenia oraz wstępne oszacowanie możliwości produkcyjnych i harmonogramu dostaw.
Nie jest jasne, czy System Zdalnego Wykrywania Skażeń Chemicznych i System Zdalnego Wykrywania Skażeń Biologicznych w wersji montowanej na pojazdach będzie powiązany z wyposażeniem specjalistycznym wcześniej omawianego transportera rozpoznania skażeń chemicznych, biologicznych i promieniotwórczych (TRSK).
Komentarze
Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.