W środę, 1 kwietnia 2026, niemiecka Grupa RENK poinformowała, że otrzymała duże zamówienie o wartości ok. 157 mln EUR (672,54 mln zł) od międzynarodowego klienta z Sojuszu Północnoatlantyckiego na dostawy automatycznych skrzyni biegów HSWL 295 do ciężkich pojazdów wojskowych. Przekładnie zostaną wyprodukowane w Augsburgu.
Zdjęcie: RENK
Umowa obejmuje rzeczone przekładnie w nieujawnionej liczbie wraz z kompleksowym pakietem szkoleń i części zamiennych. Dostawy mają rozpocząć się w trzecim kwartale 2026 i trwać do 2033.
HSWL 295 to sprawdzone i precyzyjne rozwiązanie dla nowoczesnych pojazdów bojowych, które jest niezawodne w ekstremalnych warunkach, powiedział Michael Masur, dyrektor generalny Vehicle Mobility Solutions w RENK Group AG. Program czołgowy zapewnia nam również dostęp do innych rynków międzynarodowych i podkreśla rosnące znaczenie naszej działalności w środowisku NATO.
Przekładnie HSWL 295 przeznaczone są do stosowania w nowoczesnych ciężkich pojazdach bojowych i charakteryzują się dużą gęstością mocy, kompaktową konstrukcją i solidną zdolnością operacyjną.
Projekt jest częścią długoterminowego programu zamówień publicznych. Pomoże to wzmocnić bazę zamówień w segmencie Vehicle Mobility Solutions w perspektywie długoterminowej i stanowi inwestycję w strategiczne skupienie się Grupy RENK na znacznym zwiększeniu udziału działalności obronnej w całkowitych przychodach do 2030.
Przekładnie do polskich K2?
Automatyczna skrzynia biegów RENK HSWL 295 TM ma wymiary 1800 mm x 774 mm x 840 mm oraz masę 2450 kg (bez wypełnienia olejem). Jest przeznaczona dla czołgów o masie bojowej od 50 do 70 ton, napędzanych silnikami wysokoprężnymi o maksymalnej mocy 1600 KM w ramach power packu w układzie U. Charakteryzuje się pięcioma przełożeniami do jazdy w przód i pięcioma do jazdy w tył oraz zintegrowanym systemem hamowania. Kompletowana m.in. z niemieckimi silnikami MTU MT883 Ka-500/501 jako EuroPowerPack. W tej kombinacji jest używana w czołgach K2 (pierwszej serii), Leclerc tropicalisé (eksportowym), Challenger 2E (eksportowym), Altay i Merkava Mk4 (RENK chce zainwestować w Polsce).
Odbiorcą przekładni może być Polska lub Turcja. Po zrealizowaniu dostawy 180 czołgów K2GF do Wojska Polskiego, 1 sierpnia MON zamówiło kolejne 180 wozów, w tym 116 K2GF i 64 K2PL, a także 81 pojazdów towarzyszących na podwoziu czołgowym. Choć w Korei jest już zgoda na integrację silnika wysokoprężnego HD Hyundai Doosan Infracore DV27K i skrzyni przekładniowej SNT Dynamics EST15K z nowymi K2, to wariant K2GF z drugiej partii dla Polski również otrzyma niemieckie przekładnie podobnie jak te z pierwszej umowy.
Zresztą umowę w tej sprawie zawarto 22 października 2025 za równowartość ponad 70 mln EUR. Pod znakiem zapytania pozostaje, czy wczorajszy kontrakt uzupełnia październikową umowę czy dotyczy innego klienta.