W piątek, 26 czerwca 2026, europejska spółka Airbus Defence and Space (część grupy Airbus SE) poinformowała, że podpisała protokół ustaleń (Memorandum of Unerstandings, MoU) z japońską spółką Kawasaki Heavy Industries (KHI) na mocy którego zbadają możliwość wspólnego opracowania morskiego wariantu strategicznego systemu bezzałogowego U950 Eurodrone klasy MALE (Medium Altitude Long Endurance, średniego pułapu o dużej długotrwałości lotu).
Zdjęcie i grafika: Airbus Defence and Space
Japońska wersja bezzałogowca U950 Eurodrone miałaby być przeznaczona do wsparcia misji zwalczania okrętów podwodnych (ZOP). Byłby to pierwszy europejski bezpilotowiec klasy MALE z takimi zdolnościami. Przypomnijmy, że Japonia stała się państwem-obserwatorem w programie w listopadzie 2023 (z kolei w styczniu 2025 status ten uzyskały Indie).
Jak podkreśla Airbus, U950 Eurodrone idealnie nadaje się dla państw takich jak Japonia, które muszą monitorować duże obszary morskie. W porównaniu ze swoim najbliższym konkurentem (MQ-9B SeaGuardian, który już Japonia użytkuje, choć w komunikacie nie pada bezpośrednio nazwa – przyp. red.), Eurodrone charakteryzuje się bardzo długim czasem trwania lotu i może latać z o wiele większym ładunkiem, w tym bojami sonarowymi i torpedami do zwalczania okrętów podwodnych. Dzięki Eurodrone, Japonia mogłaby uzupełnić swoją obecną flotę załogowych samolotów do zwalczania okrętów podwodnych o bardzo wydajną platformę bezzałogową i wzmocnić swoje bezpieczeństwo morskie w sposób suwerenny i zrównoważony.
W kolejnym kroku Airbus podejmie rozmowy z Kawasaki Heavy Industries w celu opracowania opcji projektowania, rozwoju i komercjalizacji przyszłej japońskiej wersji morskiej Eurodrone, w tym określenia możliwych konfiguracji, integracji japońskich czujników i efektorów oraz innych potencjalnych działań japońskiego przemysłu w zakresie produkcji i wsparcia eksploatacji. Wszystko to ma na celu zapewnienie Japonii możliwości suwerennego i nieograniczonego użytkowania Eurodrone, jeśli kraj ten zdecyduje się na zakup.
Ta ukierunkowana współpraca z Japonią ma wzmocnić program Eurodrone, jednocześnie pogłębiając strategiczne ramy europejsko-japońskich inicjatyw obronnych. Ponadto, oczekuje się, że wnioski z rozwoju japońskiej wersji zapewnią znaczące korzyści operacyjne i logistyczne przyszłym europejskim wersjom morskim Eurodrone.
Eurodrone: Długi czas działania i szerokie portfolio misji
Eurodrone (wcześniej ozanczony jako EuroMALE), program czterech państw: Niemiec, Francji, Włoch i Hiszpanii, realizowany przez Organizację jednoczącą współpracę w dziedzinie uzbrojenia (Organisation conjointe de coopération en matière d’armement, OCCAR), jest obecnie w fazie rozwoju i prototyp ma odbyć swój pierwszy lot w 2029.
Eurodrone może realizować szeroki zakres misji – od zwiadu lotniczego, obserwacji, wykrywania celów i rozpoznania, przez wczesne ostrzeganie i wywiad sygnałowy (SIGINT), po patrol morski i zwalczanie okrętów podwodnych. Z ładunkiem użytecznym (bez paliwa) o masie do 2,3 tony ma pozostawać w powietrzu do 40 godzin. Będzie mógł wykonywać loty w cywilnej przestrzeni powietrznej, a dzięki wysokiemu poziomowi bezpieczeństwa i redundancji idealnie sprawdzi się w operacjach nad otwartym morzem.
Plan budowy europejskiego bsl klasy MALE został ogłoszony w grudniu 2013 i był jednym z czterech priorytetów w sferze techniki powietrznej, zatwierdzonych przez Radę Europejską. 18 maja 2015 Francja, Niemcy i Włochy (a potem także Hiszpania) zapowiedziały dwuletnią fazę studium wykonawczego projektu. Pełnowymiarowa makieta EuroMALE, wcześniej znanego jako MALE RPAS, została zaprezentowana podczas berlińskich targów ILA, 26 kwietnia 2018. W grudniu tego samego roku ogłoszono, że projekt przeszedł wstępny przegląd.
20 listopada 2020 OCCAR informowała o zakończeniu dwuletnich negocjacji z grupą branżową kierowaną przez spółkę Airbus Defence and Space. 24 lutego 2022 Airbus oraz OCCAR zawarły kontrakt na rozwój i produkcję 20 zestawów bezzałogowców oraz pięcioletnie wsparcie ich wdrożenia i eksploatacji.
16 maja 2024 Airbus informowała o zakończeniu fazy wstępnego przeglądu projektu (Preliminary Design Review, PDR). Jest to wynik różnych przeprowadzonych ocen technicznych i ewaluacji, takich jak testy w tunelu aerodynamicznym w celu potwierdzenia konfiguracji samolotu, ogólnego projektu zapewniającego demonstrację zdolności operacyjnych oraz walidacji w pełni reprezentatywnego tzw. cyfrowego bliźniaka.
Projektem kieruje niemiecki oddział Airbus Defence and Space GmbH, a podwykonawcami są Airbus Defence and Space SAU z Hiszpanii, Dassault Aviation z Francji i Leonardo z Włoch.
We are making the U950 Eurodrone big in Japan. 🇯🇵
We signed an MoU with Kawasaki Heavy Industries to develop a Japanese variant specialised in anti-submarine warfare.Check out the announcement: https://t.co/dzgytRcc9F pic.twitter.com/gYVCQ11nXf
— Airbus Defence (@AirbusDefence) June 26, 2026
Czytaj także: