W środę, 24 czerwca 2026, europejska spółka Airbus Defence and Space (część grupy Airbus SE) poinformowała w mediach społecznościowych, że przekazała Siłom Powietrznym i Kosmicznych Hiszpanii (Ejército del Aire y del Espacio) pierwszy z ośmiu morskich samolotów rozpoznawczych C295 MSA (Maritime Surveillance Aircraft), przeznaczonych również do misji poszukiwawczo-ratowniczych (Search and Rescue, SAR).
Zdjęcia: Airbus Defence and Space
Samolot o numerze rejestracyjnym EC-293, wyprodukowany na linii montażu końcowego Airbus w San Pablo w Sewilli, został ukończony 31 lipca 2025 i oblatany 11 listopada tego samego roku. Od tamtej pory przechodził proces wyposażania i certyfikacji oraz nałożenia docelowych powłok malarskich oraz oznaczeń przyszłego użytkownika. Trafił do 46. Skrzydła w bazie lotniczej Gando na wyspie Gran Canaria w archipelagu Wysp Kanaryjskich.
Przypomnijmy, że 20 grudnia 2023 Ministerstwo Obrony Hiszpanii zamówiło 16 samolotów C295 w konfiguracji morskiego samolotu patrolowego (Maritime Patrol Aircraft, MPA) Persuader i omawianego morskiego samolotu rozpoznawczego MSA. W ramach pierwotnej umowy wykonawczej o wartości 1,695 mld EUR (wówczas 7,35 mld zł), resort obrony z Madrytu zamówił 6 C295 MPA Persuader i 10 C295 MSA. Jednakże 1 sierpnia 2024 podpisano aneks do umowy, w ramach którego zmniejszono liczbę C295 MSA o dwa, jednocześnie zwiększając o tyle samo liczbę C295 MPA Persuader – Hiszpania otrzyma po osiem samolotów obu wersji. Kontrakt obejmował także dostawę systemów szkoleniowych (symulatory Full Flight Simulator i Mission System Simulator) oraz wstępne wsparcie logistyczne.
Airbus zadeklarował tymczasem, że dostarczy również w tym roku dwa dodatkowe samoloty C295 MSA, obok pierwszych dwóch samolotów C295 w konfiguracji transportowej z zamówienia Ministerstwa Obrony Hiszpanii na 2025. Dostawa pierwszego C295 MPA dla Hiszpanii, najbardziej złożonej wariantu misji do tej pory, jest planowana na 2028.
Aby sprostać temu rosnącemu globalnemu zapotrzebowaniu, Airbus realizuje zwiększenie produkcji w swojej linii w Sewilli, podnosząc jej tempo z 10 do 13 samolotów C295 rocznie. C295 pozostaje niekwestionowanym liderem w swoim segmencie, z 85% udziałem w światowym rynku i 335 zamówieniami w 39 państwach.
C295 MSA będzie następcą samolotów CASA/IPTN CN-235 VIGMA, które służą w wojskach lotniczych i kosmicznych od 2008 roku (osiem do misji patrolowych i SAR oraz sześć do szkolenia). Będzie wyposażona przede wszystkim do operacji morskich i lądowych, takich jak zwalczanie przemytu, nielegalnej imigracji oraz handlu narkotykami, a także do udziału w krajowych i międzynarodowych misjach poszukiwawczo-ratowniczych. Co ciekawe, dwa samoloty w tym wariancie ma otrzymać Angola, która zamówiła łącznie trzy egzemplarze 21 kwietnia 2022 (Republika Angoli zamówiła trzy samoloty Airbus C295).
Nowe samoloty umożliwią Ejército del Aire y del Espacio oraz hiszpańskiej Marynarce Wojennej (Armada Española) wzmocnienie potencjału zdolności do zwalczania okrętów podwodnych (ZOP), a także rozbudowę i udoskonalenie zdolności ich jednostek patrolowych, rozpoznawczych oraz poszukiwawczo-ratowniczych (Search And Rescue, SAR).
Samoloty C295 MPA zastąpią wycofaną z końcem 2022 roku flotę samolotów patrolowych i zwalczania okrętów podwodnych Lockheed P-3 Orion – dwóch P-3A HW i czterech P-3M (zmodernizowane eks-norweskie P-3B), użytkowanych od 1971 w bazie lotniczej Morón. Będą one wyposażone do prowadzenia misji przeciw okrętom podwodnym i nawodnym oraz do misji obserwacyjno-rozpoznawczych. Podobnie jak Oriony będą mogły przenosić uzbrojenie, takie jak torpedy i inne.
Wersja MPA będzie bogato wyposażona w sprzęt łączności, dzięki czemu będzie mogła współpracować z innymi platformami z różnych domen (morskiej, lądowej, powietrznej). Samolot może stać się latającym stanowiskiem dowodzenia i kontroli, zapewniając hiszpańskim siłom zbrojnym wszechstronność niezbędną do wykonywania szerokiego zakresu zadań (Dwa C295 MPA dla Irlandii).
Obie wersje będą miały wysoki stopień synergii. Hiszpanie eksploatują już 13 samolotów Airbus C295 w konfiguracji transportowej (planowane są kolejne zakupy – przyp. red.). Jak wspomniano, zamówione samoloty są montowane w zakładach Airbusa w Sewilli. Ponad 40% struktur wszystkich samolotów C295 powstaje w zakładach Airbus Poland w Warszawie-Okęciu (zewnętrzne struktury skrzydeł, drzwi do ładowni, rampa, drzwi do kabiny załogi, a także instalacje do zrzutu spadochroniarzy i wiązki elektryczne). Działa tam również Centrum Serwisowe tych samolotów, z którego korzysta Polska i inni użytkownicy.
Przypomnijmy, że 30 lipca 2020 rząd hiszpański porozumiał się z grupą Airbus w sprawie wsparcia sektora lotniczego podczas pandemii COVID-19 poprzez zakup dla sił zbrojnych i służb publicznych dużej partii samolotów i śmigłowców. Wśród nich zadeklarowano pozyskanie 4 C295 MPA.
✅ First #C295 Search and Rescue aircraft for Spain just delivered!
The aircraft, assembled at the Airbus Final Assembly Line in San Pablo, Seville, Spain, will perform its ferry flight in the coming days to join the @Ejercitoaire 46th Wing at Gando Air Base in Gran Canaria.
As… pic.twitter.com/MGT28YD4lI
— Airbus Defence (@AirbusDefence) June 24, 2026
Czytaj także: