Gavia
W środę, 10 czerwca br., opublikowano informację z rozstrzygnięcia przetargu prowadzonego procedurą konkurencyjną ograniczoną na serwisowanie autonomiczne pojazdy podwodne do wykrywania min Teledyne Gavia klasy AUV (Autonomous Underwater Vehicles) w latach 2026-2028.
Polska konfiguracja Teledyne Gavia / Zdjęcie: Michał Szafran, MILMAG
Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu minął 31 marca, a jedynym kryterium wyboru oferty była cena (100%). Otrzymano jedną ofertę od spółki Enamor, która od 2013 jest polskim przedstawicielem amerykańskiego producenta systemu, spółki Teledyne Marine – Vehicles (część Teledyne Marine Technologies i Teledyne Technologies Incorporated).
Enamor dostarczyła Marynarce Wojennej RP osiem pojazdów, w tym trzy najnowsze w ramach umowy z 24 listopada 2022, na potrzeby niszczycieli min proj. 258 Kormoran II. Enamor jest również partnerem odpowiedzialnym za serwis i naprawę urządzeń. Jest to to spółka badawczo-produkcyjna zajmująca się nowymi technologiami i działająca w wielu projektach w Polsce w dziedzinie nawigacji, komunikacji, hydrografii i automatyzacji.
Teraz złożyła ofertę o wartości 4 471 544,72 zł netto (5 500 000 zł brutto), a umowę zawarto 8 czerwca br. z terminem realizacji do 17 listopada 2028. Przy czym wartość zamówienia podstawowego wynosi 2 996 034 zł netto (3 685 121,82 zł brutto).
W polskim ukompletowaniu Gavia wyposażone są w stacje hydrolokacyjne EdgeTech 2205 o częstotliwości 600/1600 kHz z modułem mikrobatymetrii Teledyne Reson BlueView MB2250 umożliwiającym skanowanie dna akwenu wodnego pod okrętem-matką oraz własny system nawigacji zliczeniowej iXblue PHINS C5, wspomagany przez log dopplerowski Pathfinder DVL, dostarczany przez Teledyne RDI. Ponadto, pojazdy otrzymały modemy Kongsberg Maritime C-Node do pozycjonowania podwodnego.
Dzięki wymienionym powyżej czujnikom obrazowania i nawigacji, Gavia jest w stanie zbierać obrazy sonarowe o wysokiej rozdzielczości i określonego dokładnego położenia, pozostając zanurzone przez kilka godzin ciągłej pracy przy prędkościach pomiarowych do 5 w. Każdy pojazd był dostarczany z kilkoma modułami wymiennych w warunkach operacyjnych akumulatorów. Synergia czujników zapewnia, że Gavia jest idealna dla niszczycieli min, a także do prowadzenia operacji poszukiwawczo-ratowniczych, na wodach szelfu kontynentalnego i poza nim. Dzięki dodaniu echosondy wielowiązkowej Reson T20 zapewnia rozszerzone możliwości śledzenia rurociągów i inspekcji infrastruktury krytycznej (Teledyne Gavia dla szwedzkiej marynarki wojennej).
Głuptak
Drugie postępowanie, także prowadzone procedurą konkurencyjną ograniczoną, rozstrzygnięto wczoraj, 22 czerwca. Komenda Portu Wojennego Gdynia poszukiwała dostawcy części zamiennych do Systemu Głębinowego Obrony Przeciwminowej kr. Głuptak.
Zdjęcie: Bartosz Bańka, Politechnika Gdańska
Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu minął 31 marca, a jedynym kryterium wyboru oferty będzie cena (100%). Jedynym oferentem było Centrum Technologii Bezpieczeństwa i Obronności Politechniki Gdańskiej, a ofertę wyceniono na 17 047 800 zł brutto. Umowę w tej sprawie zawarto 10 czerwca. Będzie obowiązywać do 15 listopada 2028.
W tym przypadku także nie dziwi oferent. System głębinowy obrony przeciwminowej OPM kryptonim Głuptak został bowiem opracowany przez zespół z Politechniki Gdańskiej. Głównym kierownikiem projektu i twórcą systemu był dr hab. inż. Lech Rowiński, prof. nadzw. PG z Katedry Projektowania Okrętów i Robotyki Podwodnej Wydziału Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej.
Przeznaczeniem systemu jest identyfikacja i neutralizacja obiektów niebezpiecznych znajdujących się w zbiornikach wodnych, w tym zarówno spoczywających na dnie, jak również zagrzebanych w mule, czy ukrytych za przeszkodami terenowymi. Głuptak może operować na głębokości od 5 do 200 m. Dla zwiększenia zasięgu jego działań, można go zainstalować na zdalnie kierowanym pojeździe podwodnym Morświn – również skonstruowanym na Politechnice Gdańskiej.
System obrony przeciwminowej OPM Głuptak do swoich działań wykorzystuje nieduży i zdalnie sterowany pojazd o długości ok. 1,5 m i kształcie przypominającym torpedę. Napędzany jest niewielkimi śrubami, poruszanymi przez silniki elektryczne, służy do przenoszenia ładunku wybuchowego, który niszczy minę morską. W związku z tym, że jest pojazdem typu one shot (kamikadze) w czasie takiej operacji pojazd również ulega zniszczeniu. W ukompletowaniu systemu znajdują się również pojazdy ćwiczebne, które można wykorzystywać do szkolenia użytkowników. Niemniej w każdej chwili poprzez zamianę makiety gabarytowo-masowej (makieta ładunku niszczącego) na ładunek niszczący bojowy pojazd w wersji ćwiczebnej może stać się pojazdem w wersji bojowej. Używa się go m.in. na trałowcach projektu 207P (typu Gardno) oraz planowo na niszczycielach min proj. 258 Kormoran II, zamawianym przez Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej (OBR CTM).
Czytaj także: