Gavia
We wtorek, 10 marca 2026, Komenda Portu Wojennego Gdynia opublikowała informację z uruchomienia postępowania przetargowego prowadzonego procedurą konkurencyjną ograniczoną na serwisowanie autonomiczne pojazdy podwodne do wykrywania min Gavia klasy AUV (Autonomous Underwater Vehicles) w latach 2026-2028.
Polska konfiguracja Teledyne Gavia / Zdjęcie: Michał Szafran, MILMAG
Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu minie 31 marca 2026 o godz. 9.30. Jedynym kryterium wyboru oferty będzie cena (100%). Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zostanie zawarty w specyfikacji warunków zamówienia, która zostanie przekazana wykonawcom zaproszonym do składania ofert.
Producentem pojazdów Gavia jest amerykańska spółka Teledyne Marine – Vehicles (część Teledyne Marine Technologies i Teledyne Technologies Incorporated). Od 2013 spółka Enamor z Gdyni, będąca polskim przedstawicielem producenta, dostarczyła Marynarce Wojennej RP osiem pojazdów, w tym trzy najnowsze w ramach umowy z 24 listopada 2022, na potrzeby niszczycieli min proj. 258 Kormoran II.
Enamor jest również partnerem odpowiedzialnym za serwis i naprawę urządzeń. Jest to to spółka badawczo-produkcyjna zajmująca się nowymi technologiami i działająca w wielu projektach w Polsce w dziedzinie nawigacji, komunikacji, hydrografii i automatyzacji.
W polskim ukompletowaniu Gavia wyposażone są w stacje hydrolokacyjne EdgeTech 2205 o częstotliwości 600/1600 kHz z modułem mikrobatymetrii Teledyne Reson BlueView MB2250 umożliwiającym skanowanie dna akwenu wodnego pod okrętem-matką oraz własny system nawigacji zliczeniowej iXblue PHINS C5, wspomagany przez log dopplerowski Pathfinder DVL, dostarczany przez Teledyne RDI. Ponadto, pojazdy otrzymały modemy Kongsberg Maritime C-Node do pozycjonowania podwodnego.
Dzięki wymienionym powyżej czujnikom obrazowania i nawigacji, Gavia jest w stanie zbierać obrazy sonarowe o wysokiej rozdzielczości i określonego dokładnego położenia, pozostając zanurzone przez kilka godzin ciągłej pracy przy prędkościach pomiarowych do 5 w. Każdy pojazd był dostarczany z kilkoma modułami wymiennych w warunkach operacyjnych akumulatorów. Synergia czujników zapewnia, że Gavia jest idealna dla niszczycieli min, a także do prowadzenia operacji poszukiwawczo-ratowniczych, na wodach szelfu kontynentalnego i poza nim. Dzięki dodaniu echosondy wielowiązkowej Reson T20 zapewnia rozszerzone możliwości śledzenia rurociągów i inspekcji infrastruktury krytycznej (Teledyne Gavia dla szwedzkiej marynarki wojennej).
Głuptak
W odrębnym postępowaniu, uruchomionym tego samego dnia, również prowadzonym procedurą konkurencyjną ograniczoną, Komenda Portu Wojennego Gdynia szuka dostawcy części zamiennych do Systemu Głębinowego Obrony Przeciwminowej kr. Głuptak.
Zdjęcie: Bartosz Bańka, Politechnika Gdańska
Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu minie 31 marca 2026 o godz. 9.00. Jedynym kryterium wyboru oferty będzie cena (100%). Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zostanie zawarty w specyfikacji warunków zamówienia, która zostanie przekazana wykonawcom zaproszonym do składania ofert.
System głębinowy obrony przeciwminowej OPM kryptonim Głuptak został opracowany przez zespół z Politechniki Gdańskiej. Głównym kierownikiem projektu i twórcą systemu był dr hab. inż. Lech Rowiński, prof. nadzw. PG z Katedry Projektowania Okrętów i Robotyki Podwodnej Wydziału Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej.
Przeznaczeniem systemu jest identyfikacja i neutralizacja obiektów niebezpiecznych znajdujących się w zbiornikach wodnych, w tym zarówno spoczywających na dnie, jak również zagrzebanych w mule, czy ukrytych za przeszkodami terenowymi. Głuptak może operować na głębokości od 5 do 200 m. Dla zwiększenia zasięgu jego działań, można go zainstalować na zdalnie kierowanym pojeździe podwodnym Morświn – również skonstruowanym na Politechnice Gdańskiej.
System obrony przeciwminowej OPM Głuptak do swoich działań wykorzystuje nieduży i zdalnie sterowany pojazd o długości ok. 1,5 m i kształcie przypominającym torpedę. Napędzany jest niewielkimi śrubami, poruszanymi przez silniki elektryczne, służy do przenoszenia ładunku wybuchowego, który niszczy minę morską. W związku z tym, że jest pojazdem typu one shot (kamikadze) w czasie takiej operacji pojazd również ulega zniszczeniu. W ukompletowaniu systemu znajdują się również pojazdy ćwiczebne, które można wykorzystywać do szkolenia użytkowników. Niemniej w każdej chwili poprzez zamianę makiety gabarytowo-masowej (makieta ładunku niszczącego) na ładunek niszczący bojowy pojazd w wersji ćwiczebnej może stać się pojazdem w wersji bojowej. Używa się go m.in. na trałowcach projektu 207P (typu Gardno) oraz planowo na niszczycielach min proj. 258 Kormoran II, zamawianym przez Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej (OBR CTM).