We wtorek, 23 czerwca 2026, Walne Zgromadzenie spółki Tatra Trucks zatwierdziło finansowanie, które umożliwi producentowi kontynuację realizacji strategicznych inwestycji i dalszy rozwój. Finansowanie w wysokości kilku miliardów CZK zapewni Ytara SPV, której udziałowcem jest Michal Strnad i niebędąca częścią holdingu CSG. Decyzja Michala Strnada o udzieleniu finansowania potwierdza jego długoterminową wiarę w potencjał wzrostu Tatry, a także jego gotowość do reinwestycji części wpływów z IPO holdingu CSG w dalszy rozwój jednej z najważniejszych czeskich spółek przemysłowych. Tym samym Tatra zabezpieczyła finansowanie projektów niezbędnych do zwiększenia mocy produkcyjnych, modernizacji działalności produkcyjnej i wzmocnienia swojej konkurencyjności zarówno na rynku krajowym, jak i międzynarodowym.
Grafika: Tatra Trucks
Najważniejszym wnioskiem dzisiejszego Walnego Zgromadzenia jest to, że Tatra uzyskała finansowanie na dalszy rozwój. Spółka ma obecnie wyjątkową szansę na rozwój, a obowiązkiem większościowego akcjonariusza było zapewnienie jej wystarczających środków na dokończenie już rozpoczętych inwestycji i dalsze zwiększanie mocy produkcyjnych. Zatwierdzone finansowanie daje Tatrze pewność, umożliwia szybką realizację i pozwala na niezwłoczną kontynuację programu inwestycyjnego. W obecnych okolicznościach jest to niezbędne, jeśli spółka ma wykorzystać stojące przed nią szanse biznesowe. Jest to oczywiście dzięki Radzie Dyrektorów w celu podjęcia decyzji, czy i w jakim zakresie skorzysta z oferty – powiedział David Chour, wiceprezes zarządu holdingu CSG i członek rady nadzorczej Tatra Trucks.
Finansowanie stanowi szybkie i przejrzyste rozwiązanie, które daje Tatra Trucks pewność niezbędną do wdrożenia długoterminowej strategii wzrostu.
Tatra nie jest częścią skonsolidowanej grupy holdingu CSG, natomiast CSG podlega również regulacjom Giełdy Papierów Wartościowych w Amsterdamie. CSG nie może zatem samodzielnie udzielić Tatra Trucks pożyczki. Michal Strnad jednak od dawna wierzy w Tatra i czeski przemysł, dlatego zdecydował się przekazać znaczną część wpływów, które otrzymał z IPO na rzecz Tatry za pośrednictwem Ytara SPV, aby wesprzeć jej dalszy rozwój – dodał David Chour.
Oferta Ytara SPV stanowi wiarygodne i przejrzyste rozwiązanie finansowe oparte na ewidentnie dostępnych zasobach finansowych i nie wymagające zaangażowania dodatkowych stron. Jedynym celem finansowania jest zapewnienie Tatra Trucks środków niezbędnych do realizacji strategii inwestycyjnej i rozwojowej.
Ponieważ Promet po raz kolejny odmówił dziś zgody na podwyższenie kapitału zakładowego Tatry, Walne Zgromadzenie zatwierdziło alternatywną metodę finansowania spółki poprzez Ytarę. Ytara ma wyjątkowo silną pozycję finansową i wystarczające zasoby gotówkowe, aby zapewnić niezbędne finansowanie Tatra Trucks – wyjaśnił David Chour.
Grupa CSG ma świadomość, że Promet oferuje Tatra Trucks alternatywne finansowanie.
Jeśli Promet stwierdza, że jest gotowy uczestniczyć w finansowaniu dalszego rozwoju Tatra Trucks, skutecznie potwierdza potrzebę inwestycji, którą zarząd spółki podkreślał od dawna. Przede wszystkim jednak dzisiejsza decyzja Walnego Zgromadzenia zapewnia Tatra Trucks dostęp do środków finansowych, których pilnie potrzebuje do realizacji swojej strategii rozwoju i może kontynuować inwestycje bez zbędnych opóźnień – dodał David Chour.
Oferta Prometu nie precyzuje, kto miałby być faktycznym dostawcą finansowania. Na podstawie publicznie dostępnych informacji dotyczących Grupy Promet, jej poziomu zadłużenia oraz wyników finansowych, CSG wątpi w zdolność Prometu do wywiązania się z takiego zobowiązania i traktuje złożoną ofertę jako posunięcie taktyczne, mające na celu ponowne zablokowanie inwestycji w Tatra Trucks. Oferta Prometu wymaga także znacznie wyższego poziomu zabezpieczeń, w tym zastawu na przedsięwzięciu gospodarczym spółki. Rodzi to wątpliwości zarówno co do możliwości w ogóle zorganizowania finansowania, jak i źródła środków niezbędnych do finansowania tej skali.
Tatra inwestuje w swoją przyszłość ponad 1 miliard CZK
Tatra realizuje obecnie inwestycje o wartości przekraczającej 1 mld CZK. Do najważniejszych projektów należy nowa hala modyfikacji specjalnych i stanowisko do testowania silników, nowa hala do obróbki skrawaniem oraz modernizacja lakierni. Inwestycje te mają na celu wsparcie dalszego wzrostu produkcji, zwiększenie produktywności i umożliwienie spółce lepszego wykorzystania rosnącego popytu na pojazdy marki Tatra. To jednak dopiero początek szeroko zakrojonego programu inwestycyjnego, który ma pomóc Tatra Trucks osiągnąć roczną produkcję ponad 3000 pojazdów.
Tatra Trucks wjeżdża na kolejny przystanek rozwoju po wyjątkowo udanym roku 2025. Przychody spółki przekroczyły 10 miliardów CZK, a zysk netto wzrósł rok do roku z 19,3 miliona CZK do 185,7 miliona CZK. W ujęciu skonsolidowanym Grupa Tatra Trucks zwiększyła swoje przychody o 17,8 proc., a wynik finansowy poprawił się rok do roku ze straty w wysokości 120,7 mln CZK do zysku w wysokości 384,9 mln CZK.
Wyniki potwierdzają właściwą strategię
Według CSG wyniki finansowe za 2025 rok potwierdzają zarówno słuszność strategii rozwoju spółki, jak i wagę współpracy ze spółkami holdingu CSG. W ostatnich latach spółki te wygenerowały dla Tatr zamówienia o wartości ponad 2 miliardów EUR. Spółki holdingu CSG konsekwentnie stwarzają Tatra Trucks znaczące możliwości biznesowe, szczególnie w sektorze obronnym. Kontrakty obronne były jednym z głównych czynników wpływających na rekordowe wyniki finansowe spółki w 2025 roku.
Tatra osiąga obecnie najlepsze wyniki od lat. Istotny wkład w te wyniki ma współpraca ze spółkami Grupy CSG, które zapewniają Tatrze zamówienia, wiedzę technologiczną i wsparcie w jej dalszym rozwoju – powiedział David Chour.
Akcjonariusz mniejszościowy w dalszym ciągu odrzuca finansowanie kapitałowe
Walne Zgromadzenie po raz kolejny nie zgodziło się na podwyższenie kapitału zakładowego spółki, które zarząd od dawna uważał za preferowaną metodę finansowania dalszego rozwoju.
To pozytywne, że finansowanie rozwoju spółki zostało już zabezpieczone. Jednocześnie nie rozumiemy, dlaczego wielokrotnie odrzucano propozycje podwyższenia kapitału zakładowego spółki. Takie podwyższenie jeszcze bardziej wzmocniłoby stabilność finansową spółki i ułatwiło jej dostęp do zewnętrznych źródeł finansowania. Tatra potrzebuje dziś nie dalszych sporów, ale stworzenia warunków do dalszego rozwoju – powiedział David Chour.
CSG uważa, że priorytetem dla wszystkich akcjonariuszy powinna być kontynuacja zwiększania wartości Tatra Trucks, dokończenie już rozpoczętych inwestycji i wykorzystanie wyjątkowych możliwości biznesowych dostępnych obecnie producentowi samochodów.
Informacja prasowa
Czytaj także:
- Eurosatory 2026: Czechoslovak Group prezentuje system obrony powietrznej Trident
- PGZ i CSG promują Modułowy System Minowania Narzutowego w Europie
- Rekordowe zamówienie na słowackie moździerze AM120 ze strony Azerbejdżanu
- Excalibur Army z rekordowym zamówieniem eksportowym na pojazdy Patriot
- Czechoslovak Group i Aselsan posadowią przeciwlotniczy Korkut na podwoziu Tatra
- Tatra Defence wyprodukuje kadłuby czołgów Leopard 2A8
- 4iG Space and Defence Zrt. z wyłącznym prawem na sprzedaż samochodów Tatra na Węgrzech
- Początek seryjnej produkcji wozów Heron 6×6 w Hucie Stalowa Wola S.A.
- Chorwacja podjęła decyzję o zakupie ponad 400 pojazdów ciężarowych Tatra
- Czeski opancerzony wóz strażacki CZS 15 Triton dla Akademii Pożarniczej