W czwartek, 25 czerwca 2026, 3. Regionalna Baza Logistyczna z Krakowa (3. RBLog.) opublikowała informację z rozstrzygnięcia postępowania przetargowego na usługi w zakresie regeneracji silników wysokoprężnych W-46-SU12 W-2 napędzających czołgi PT-91 Twardy.
PT-91 Twardy / Zdjęcie: Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy
Przedmiotem przetargu była regeneracja 10 silników z opcją na 2 kolejne. W realizacji umowy będą miały zastosowanie wymagania zawarte w AQAP 2110 wyd. D wersja 1. Przetarg był prowadzony procedurą przyspieszoną od 16 kwietnia br. Termin składania wniosków o udział w nim minął 28 kwietnia o godz. 8.00. Jedynym kryterium wyboru oferty była cena (100%).
Uzasadnienie procedury przyspieszonej: Konflikt na wschodzie ma fundamentalny i przyspieszający wpływ na modernizację sprzętu wojskowego szczególnie w Polsce i państwach NATO, zachodzi więc konieczność utrzymania gotowości bojowej jednostek w związku z czym konieczne jest szybkie serwisowanie starszych maszyn, takich jak PT-91, które nadal pełnią kluczową rolę w systemie obronnym. W związku z brakiem silników S12-U w zasobach Sił Zbrojnych RP, zwiększoną intensywność ćwiczeń i szkoleń w układzie narodowym i sojuszniczym z użyciem pojazdów wyposażonych w w/w silniki oraz występowanie większej ilości awarii silników w pojazdach wyposażonych w ten rodzaj silników związanych ze zwiększoną intensywnością eksploatacji tego sprzętu wojskowego jak też potrzeby odtworzenia pełnej sprawności do zabezpieczenia gotowości bojowej wojsk oraz zabezpieczenia zadań realizowanych przez Polskie Kontyngenty Wojskowe w ramach misji organizowanych przez NATO.
Jedynym oferentem była spółka RSY z Iławy i ma wartość 3 684 000 zł. Oferta została wybrana 13 maja, a stosowna umowa została zawarta 3 czerwca. Będzie obowiązywać wykonawcę przez 110 dni, ale nie dłużej niż do 27 listopada 2026. Prace będą wykonywane w Składzie Gałkówek k. Łodzi.
Wcześniej, 8 maja br. opublikowano informację z zawarcia umowy o wartości 4 256 340 zł z konsorcjum polskiej spółki STV POLSKA (jako Lidera) i czeskiej STV GROUP a.s. na regeneracji 30 silników UTD-20 765-01Z2 W-2 (+ 3 opcjonalnie), które napędzają BWP-1 i BWR-1D/S oraz 10 silników W-46-SU12 W-2 (+2 opcjonalnie).
W-46-SU12 W-2 to wariant W-46, produkowany przez nieistniejące Zakłady Mechaniczne PZL-Wola (od 2012 jako ZM Wola) napędzający czołgi rodziny T-72 i PT-91 Twardy. Jest to 4-suwowy, widlasty (V12), 12-cylindrowy, chłodzony cieczą diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności skokowej 38,88 litra, generujący moc maksymalną 780-850 KM w zależności od wariantu i roku produkcji oraz moment obrotowy 2800–3200 Nm.
Czytaj także: