W czwartek, 22 stycznia 2026, 3. Regionalna Baza Logistyczna z Krakowa (3. RBLog.) opublikowała informację z uruchomienia postępowania przetargowego prowadzonego procedurą konkurencyjną ograniczoną na usługi w zakresie regeneracji dwóch typów silników wysokoprężnych napędzających czołgi i bojowe wozy piechoty produkcji radzieckiej.
BWP-1 / Zdjęcie poglądowe: Archiwum MILMAG
Postępowanie zostało podzielone na dwie części:
- Usługa regeneracji silników UTD-20 765-01Z2 W-2;
- usługa regeneracji silników W-46-SU12 W-2.
Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu minie 23 lutego 2026 o godz. 8.00. Jedynym kryterium wyboru oferty będzie cena (100%). Umowa ma obowiązywać przez 190 dni w przypadku zamówienia podstawowego i do 210 dni w przypadku zamówienia opcjonalnego, od daty ich zawarcia, ale nie dłużej niż do 27 listopada 2026. Miejsce realizacji zamówienia to Skład Gałkówek k. Łodzi, należący do 3. RBLog.
Wykonawca przed podpisaniem umowy zobowiązany będzie do posiadania i dostarczenia ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności gospodarczej z włączeniem odpowiedzialności cywilnej za produkt na sumę nie mniejszą niż 1,2 mln zł przez cały okres obowiązywania umowy.
Analiza
Silnik UTD-20 765-01Z2 W-2 to wariant UTD-20, napędzający polskie bojowe wozy piechoty BWP-1 i bojowe wozy rozpoznawcze BWR-1D/S. Ostatnia umowa na ich regenerację została zawarta 15 maja 2025 ze spółką RSY z Iławy i miała wartość 4 153 600 zł.
UTD-20 jest to 6-cylindrowy, czterosuwowy, wysokoprężny, niedoładowany, chłodzony cieczą silnik. Jest on zbudowany w układzie V i ma pojemność 15 800 cm³. Moc przy 2600 obr./min wynosi 300 KM. Moc z silnika na koła napędowe jest przenoszona przy pomocy sterowanego mechanicznie i hydraulicznie mechanicznego układu przeniesienia mocy. Mechanizm przenoszenia mocy umożliwia ruch wozu do tyłu, hamowanie oraz skręcanie. Skrzynia biegów pięciobiegowa (pięć biegów do przodu + wsteczny). Łączny zapas paliwa wynosi 462 dm³.
Z kolei silnik W-46-SU12 W-2 to wariant W-46 napędzający czołgi rodziny T-72 i PT-91 Twardy. Jest to 4-suwowy, widlasty (V12), 12-cylindrowy, chłodzony cieczą diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności skokowej 38,88 litra, generujący moc maksymalną 780-850 KM w zależności od wariantu i roku produkcji oraz moment obrotowy 2800–3200 Nm.