W piątek, 5 czerwca 2026, wchodząca w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej, PGZ Stocznia Wojenna, w ramach programu Ratownik dla Marynarki Wojennej RP, podpisała kontrakt z polską spółką EcoExhaust z Warszawy na projekt, produkcję i dostawę kompletnych układów oczyszczania i schładzania spalin dla budowanego okrętu.
Grafiki: EcoExhaust
Wymagania techniczne są tu wyjątkowo restrykcyjne. Temperatura spalin na wylocie silnika przekracza 400°C – na wyrzucie za burtę musi wynosić nie więcej niż 60°C, w całym zakresie obciążeń silnika i nawet przy bardzo dużym przechyle jednostki. Okręty wojskowe muszą jednocześnie minimalizować sygnaturę termiczną (widoczność w podczerwieni) i tłumić hałas przenoszony przez układ wydechowy, który generuje podwodną akustyczną sygnaturę własną.
W zakres dostawy wchodzą cztery układy wydechowe z chłodzeniem spalin wodą morską dla silników głównych oraz suchy układ wydechowy dla agregatu awaryjnego – wszystko w zwartej, lekkiej konstrukcji z materiałów odpornych na korozję.
Ratownika budujemy z założeniem, że tam, gdzie istnieje polska kompetencja inżynierska na wymaganym poziomie, sięgamy po krajowego dostawcę. EcoExhaust udowodniło, że polskie firmy technologiczne są gotowe realizować wyspecjalizowane zadania w projektach obronnych – bez kompromisów jakościowych – Marcin Ryngwelski, MBA, prezes zarządu PGZ Stocznia Wojenna.
Grafika: PGZ Stocznia Wojenna
Okręt ratowniczy powstaje w PGZ Stoczni Wojennej od 26 listopada 2025, gdy miało miejsce pierwsze cięcie blach, a 4 lutego br. położono stępkę.
Okręt ratowniczy projektu 108 w ramach programu Ratownik będzie dużą jednostką o wyporności około 6500 ton, długości ok. 96 metrów i szerokości 18,8 m. Okręt ma dysponować prędkością ok. 18 węzłów oraz zasięgiem ok. 6000 mil morskich. Załoga ma składać się z około 100 osób, dodatkowo przewidziano miejsca dla kolejnych 9 ludzi. Okręt zastąpi wysłużone jednostki ratownicze Marynarki Wojennej RP i będzie służył zarówno jako zasób narodowy, jak i w ramach operacji NATO.
8 października 2025 podczas 23. Międzynarodowych Targów Morskich i Militarnych BALTEXPO w Gdańsku, PGZ Stocznia Wojenna podpisano umowę z niemiecką spółką Schottel na dostawę pędników azymutalnych do Ratownika.
6 grudnia 2025 podpisano w Kanadzie kontrakt z OSI Maritime Systems na dostawę zintegrowanego systemu nawigacyjno-mostowego IBNS (Integrated Bridge & Navigation System), który będzie wariantem zaawansowanego systemu INTS (Integrated Navigation & Tactical System).
10 grudnia 2025 podpisano umowę z brytyjską spółką James Fisher and Sons PLC (JFD) na integrację zaawansowanego systemu nurkowania saturacyjnego i ratownictwa okrętów podwodnych.
20 lutego br. podpisano umowę z norweską spółką STADT Naval AS na dostawę kompleksowego układu napędowego.
Z kolei 26 maja PGZ Stocznia Wojenna porozumiała się ze Stocznią Szczecińską „Wulkan” na wykonanie bloku dziobowego kadłuba Ratownika.
Wodowanie okrętu zaplanowano na rok 2027, zaś przekazanie zamawiającemu ma nastąpić w końcu roku 2029.
Kolejny polski dostawca @StoczniaWojenna w programie #Ratownik. EcoExhaust dostarczy kompletne układy oczyszczania i schładzania spalin dla budowanego okrętu – cztery układy wydechowe z chłodzeniem wodą morską dla silników głównych plus suchy układ dla agregatu awaryjnego.… pic.twitter.com/JUi4pButVN
— PGZ Stocznia Wojenna ⚓ (@StoczniaWojenna) June 5, 2026
Czytaj także: